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公开(公告)号：CN115292813A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210890303.X
申请日：2022-07-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种多门口的侧墙反预制挠度加工方法，该加工方法主要包括以下步骤：S1、侧墙加工时，以底部直线作为定位基准，各门口按照不规则四边形加工；S2、计算各门口补偿，门口补偿的计算方法包括以下步骤：S201、从车体中心依次到每个门口的边缘对侧墙进行分块；S202、依次计算每个门口边缘的理论挠度值：S203、依次计算每个分块的旋转角度α，并计算门口宽度补偿。本发明的反预制挠度加工方法同时适用于“分块侧墙加工‑再组焊合成”和“先预制挠度类似“Ω”形状组焊‑在加工工装内按直线装夹‑最后整体加工”。在直线基准状态下实现了侧墙单部件的挠度预制，从而降低了后工序车体预制挠度的难度，为大挠度车体制造提供了保证。
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公开(公告)号：CN112975291A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110223762.8
申请日：2021-03-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法，包括轨道、第一工装、第二工装；第一工装通过第一工装压板组定位固定车钩座的端面结构，车钩座在第一工装上进行端面结构的两端、以及斜面结构的长圆孔的加工；第二工装通过第二工装压板组定位固定车钩座的斜面结构，车钩座在第二工装上进行端面结构的加工；第二工装靠近车钩座的端面结构一侧集成有定位点标记组件，通过定位点标记组件标记的点位，作为车钩座的斜面结构的长圆孔的基准点。本发明的装置设计为车钩座加工的专用工装，结构简单、使用方便，能够有效节省车钩座加工工序占用的时间，提高加工效率，降低操作者的劳动强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106734376A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611176712.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道客车端底架上盖板的焊后调平及铣削定位工装属于轨道客车端底架上盖板铣削技术领域，其包括上盖板双侧调平机构和上盖板中部调平机构；上盖板双侧调平机构包括下盖板定位座、多个长牵拉机构、多个长可调支撑机构、多个中部垫块和四个窗框定位座；上盖板中部调平机构包括基座、多个短牵拉机构和多个短可调支撑机构，基座包括底板、连接板、多个立柱和多个斜筋。本发明使得端底架上盖板的左侧翼和右侧翼均与车钩座安装腔的上端面实现平整贴合，使其满足铣削工艺所规定的间隙宽度条件；多个短牵拉及支持机构还能对上盖板后半部进行高度平整和调平，从而使其符合测量和调平需求，并最大限度地减小因重力下垂因素对铣削作业所造成的影响。
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公开(公告)号：CN106734376B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201611176712.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道客车端底架上盖板的焊后调平及铣削定位工装属于轨道客车端底架上盖板铣削技术领域，其包括上盖板双侧调平机构和上盖板中部调平机构；上盖板双侧调平机构包括下盖板定位座、多个长牵拉机构、多个长可调支撑机构、多个中部垫块和四个窗框定位座；上盖板中部调平机构包括基座、多个短牵拉机构和多个短可调支撑机构，基座包括底板、连接板、多个立柱和多个斜筋。本发明使得端底架上盖板的左侧翼和右侧翼均与车钩座安装腔的上端面实现平整贴合，使其满足铣削工艺所规定的间隙宽度条件；多个短牵拉及支持机构还能对上盖板后半部进行高度平整和调平，从而使其符合测量和调平需求，并最大限度地减小因重力下垂因素对铣削作业所造成的影响。
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公开(公告)号：CN112975291B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110223762.8
申请日：2021-03-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法，包括轨道、第一工装、第二工装；第一工装通过第一工装压板组定位固定车钩座的端面结构，车钩座在第一工装上进行端面结构的两端、以及斜面结构的长圆孔的加工；第二工装通过第二工装压板组定位固定车钩座的斜面结构，车钩座在第二工装上进行端面结构的加工；第二工装靠近车钩座的端面结构一侧集成有定位点标记组件，通过定位点标记组件标记的点位，作为车钩座的斜面结构的长圆孔的基准点。本发明的装置设计为车钩座加工的专用工装，结构简单、使用方便，能够有效节省车钩座加工工序占用的时间，提高加工效率，降低操作者的劳动强度。
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公开(公告)号：CN214557580U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120649025.X
申请日：2021-03-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆车体自动进给钻孔装置涉及轨道车辆车体铆接技术领域，该装置包括自动进给钻、支撑机构、高度调节机构和移动机构，自动进给钻安装在支撑机构上，其用于给轨道车辆车体自动钻孔；高度调节机构安装在支撑机构上，且与自动进给钻连接，高度调节机构用于调整自动进给钻的钻孔高度；移动机构安装在支撑机构上，且与轨道车辆车体上的导轨滑动连接，移动机构用于调整自动进给钻沿轨道车辆车体纵向的钻孔位置。本实用新型实现自动化钻孔，降低了操作者的劳动强度，提高了工作效率，提高了自动进给钻钻孔的稳定程度，保证了钻孔质量。
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公开(公告)号：CN206326167U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621396801.5
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23B51/10
Abstract: 非标锪钻的自动限位装置属于轨道客车制造技术领域，为了解决现有锪钻孔加工效率低，加工出的锪钻孔质量差，加工过程成人员劳动强度高以及制造成本高的问题。本实用新型包括内套筒，内套筒一端为敞口，一端设置有同轴的第一环形挡壁；同轴设置在内套筒的双球轴承系统，双球轴承系统大圆柱段中心位置开有同轴的锥形孔，外表面通过轴承与内套筒配合；同轴设置在内套筒外部的外套筒；设置在外套筒和内套筒敞口端并与双球轴承系统的小圆柱段螺纹配合的限位调节结构调节双球轴承系统另一端端部相对外套筒第二环形挡壁之间的距离；以及设置在内套筒和外套筒之间的弹簧，弹簧一端和外套筒内部的凸起接触，另一端和限位调节结构接触。
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