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公开(公告)号：CN106734376A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611176712.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道客车端底架上盖板的焊后调平及铣削定位工装属于轨道客车端底架上盖板铣削技术领域，其包括上盖板双侧调平机构和上盖板中部调平机构；上盖板双侧调平机构包括下盖板定位座、多个长牵拉机构、多个长可调支撑机构、多个中部垫块和四个窗框定位座；上盖板中部调平机构包括基座、多个短牵拉机构和多个短可调支撑机构，基座包括底板、连接板、多个立柱和多个斜筋。本发明使得端底架上盖板的左侧翼和右侧翼均与车钩座安装腔的上端面实现平整贴合，使其满足铣削工艺所规定的间隙宽度条件；多个短牵拉及支持机构还能对上盖板后半部进行高度平整和调平，从而使其符合测量和调平需求，并最大限度地减小因重力下垂因素对铣削作业所造成的影响。
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公开(公告)号：CN112975291A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110223762.8
申请日：2021-03-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法，包括轨道、第一工装、第二工装；第一工装通过第一工装压板组定位固定车钩座的端面结构，车钩座在第一工装上进行端面结构的两端、以及斜面结构的长圆孔的加工；第二工装通过第二工装压板组定位固定车钩座的斜面结构，车钩座在第二工装上进行端面结构的加工；第二工装靠近车钩座的端面结构一侧集成有定位点标记组件，通过定位点标记组件标记的点位，作为车钩座的斜面结构的长圆孔的基准点。本发明的装置设计为车钩座加工的专用工装，结构简单、使用方便，能够有效节省车钩座加工工序占用的时间，提高加工效率，降低操作者的劳动强度。
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公开(公告)号：CN110001677A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201810008226.4
申请日：2018-01-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组超员检测系统，包括：压力采集装置，制动控制单元，列车网络系统主控制器，人机接口；所述压力采集装置采集动车组各车厢的转向架空气弹簧的压力值；所述制动控制单元将各车厢的压力值转换为各车厢的单车重量；所述列车网络系统主控制器依据各车厢的单车重量及各车厢的旋转质量得出各车厢的单车实际重量和动车组的整列实际重量，并依据预设的单车超员报警阈值和整列超员报警阈值分别判断各车厢和动车组是否超员；所述人机接口依据判断结果，向司乘人员显示超员信息。本发明所提供的动车组超员检测系统，在不改变硬件的基础上，增加了动车组的超员检测和报警功能。本发明还提供了一种动车组超员检测方法，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN106734376B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201611176712.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道客车端底架上盖板的焊后调平及铣削定位工装属于轨道客车端底架上盖板铣削技术领域，其包括上盖板双侧调平机构和上盖板中部调平机构；上盖板双侧调平机构包括下盖板定位座、多个长牵拉机构、多个长可调支撑机构、多个中部垫块和四个窗框定位座；上盖板中部调平机构包括基座、多个短牵拉机构和多个短可调支撑机构，基座包括底板、连接板、多个立柱和多个斜筋。本发明使得端底架上盖板的左侧翼和右侧翼均与车钩座安装腔的上端面实现平整贴合，使其满足铣削工艺所规定的间隙宽度条件；多个短牵拉及支持机构还能对上盖板后半部进行高度平整和调平，从而使其符合测量和调平需求，并最大限度地减小因重力下垂因素对铣削作业所造成的影响。
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公开(公告)号：CN107127597A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710377980.0
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 车顶加工定位辅助工装及基于该工装的车顶整体加工方法属于轨道车辆车顶结构的整体制造装置和制造方法领域，该工装包括中部圆弧板通槽定位机构和车顶盲孔正装快速定位机构，所述中部圆弧板通槽定位机构包括底座、垂向高度导轨、垂向滑块、高度调整气缸、铰轴座和通槽定位压板，所述铰轴座包括铰轴底座板、通槽定位压板转轴、铰轴座第二转轴，所述通槽定位压板包括铰轴连接板和T字形通槽定位块。本发明所改进后的工艺步骤大幅简化，组对焊接工序简单高效、定尺测量工艺快捷精确，为提高工作效率和创造经济效益提供新的途径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112975291B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110223762.8
申请日：2021-03-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车车钩座定位加工装置及基于该装置的加工方法，包括轨道、第一工装、第二工装；第一工装通过第一工装压板组定位固定车钩座的端面结构，车钩座在第一工装上进行端面结构的两端、以及斜面结构的长圆孔的加工；第二工装通过第二工装压板组定位固定车钩座的斜面结构，车钩座在第二工装上进行端面结构的加工；第二工装靠近车钩座的端面结构一侧集成有定位点标记组件，通过定位点标记组件标记的点位，作为车钩座的斜面结构的长圆孔的基准点。本发明的装置设计为车钩座加工的专用工装，结构简单、使用方便，能够有效节省车钩座加工工序占用的时间，提高加工效率，降低操作者的劳动强度。
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公开(公告)号：CN109482945B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811468146.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速动车组门立柱的加工装置及其加工方法属于高速动车组用门立柱的制造领域，该装置包括数控铣刀机构、台面夹具组、活动夹具组、改进型铣床加工平台、长料件废料侧定位销、短料件废料侧定位销和整体废料件中心定位销，所述改进型铣床加工平台包括铣刀避让槽、铣床原有矩形基础平台和长料件斜边拓展支撑平台。本发明解决了门立柱无法用于数控铣床铣削加工的技术难题，利用本发明的门立柱加工装置以镜像对称的背靠背方式，同时定位两个彼此互为镜像的门立柱整体钣金焊接毛坯件，进而借助公知的数控铣刀铣削路径示教编程方法和铣削切割工艺，同时完成两个门立柱工件的一次性快捷铣削加工。
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公开(公告)号：CN107127597B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201710377980.0
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 车顶加工定位辅助工装及基于该工装的车顶整体加工方法属于轨道车辆车顶结构的整体制造装置和制造方法领域，该工装包括中部圆弧板通槽定位机构和车顶盲孔正装快速定位机构，所述中部圆弧板通槽定位机构包括底座、垂向高度导轨、垂向滑块、高度调整气缸、铰轴座和通槽定位压板，所述铰轴座包括铰轴底座板、通槽定位压板转轴、铰轴座第二转轴，所述通槽定位压板包括铰轴连接板和T字形通槽定位块。本发明所改进后的工艺步骤大幅简化，组对焊接工序简单高效、定尺测量工艺快捷精确，为提高工作效率和创造经济效益提供新的途径。
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公开(公告)号：CN109482945A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811468146.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 高速动车组门立柱的加工装置及其加工方法属于高速动车组用门立柱的制造领域，该装置包括数控铣刀机构、台面夹具组、活动夹具组、改进型铣床加工平台、长料件废料侧定位销、短料件废料侧定位销和整体废料件中心定位销，所述改进型铣床加工平台包括铣刀避让槽、铣床原有矩形基础平台和长料件斜边拓展支撑平台。本发明解决了门立柱无法用于数控铣床铣削加工的技术难题，利用本发明的门立柱加工装置以镜像对称的背靠背方式，同时定位两个彼此互为镜像的门立柱整体钣金焊接毛坯件，进而借助公知的数控铣刀铣削路径示教编程方法和铣削切割工艺，同时完成两个门立柱工件的一次性快捷铣削加工。
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公开(公告)号：CN104526462B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410753914.5
申请日：2014-12-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B23Q17/00
Abstract: 一种两次装夹加工工件的基准重合方法，包括在零件加工敏感方向选取一直线作为探测基准线；在探测基准线上选取两端点作为探测点；用探针探测两点获取这两点的实际坐标值；通过两探测点构造直角三角形；在构造的直角三角形内计算工件偏差旋转角度；将偏差转角补偿到原坐标系中，使新坐标系与工件实际位置一致。本发明方法是对工件两次装夹出现的转角偏差利用数控加工机床进行探针探测计算，通过数控加工程序角度补偿方法将二次装夹时的加工坐标系与工件的实际状态完全重合，解决了工件两次装夹的转角偏差问题，适用于同一工件正反两次装夹定位基准不能统一的技术问题，使正反两次装夹加工基准高度统一，如在轨道车辆端墙、地板等部件正反两次加工上取得了显著的应用效果，从制造源头上提高工件的加工精度，保证了工件的加工质量。
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