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公开(公告)号：CN112141165A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010998967.9
申请日：2020-09-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种基于以太网的动车组列车通信网络拓扑架构，动车组列车采用八辆编组形式，八辆编组分为两个牵引单元，其特征在于：两个牵引单元之间采用列车级骨干网ETB实现列车动态配置，所述列车级骨干网ETB上设置四个列车级骨干网节点ETBN，每个牵引单元内的两个列车级骨干网节点ETBN之间串联两个以太网中继器EREP，牵引单元内部的车辆编组以太网ECN上设置车辆编组以太网节点ECNN，每个牵引单元内部的车辆编组以太网节点ECNN串联后与列车级骨干网节点ETBN连接，每个车厢内部以单个车辆编组以太网节点ECNN为中心连接各子系统设备。全列车采用以太网的动车组列车网络架构，降低网络负载率，简化了网络通信设计，同时通过冗余设计保证列车网络的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN109878333B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910141420.4
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种中压交流母线控制方法及系统，其中，所述中压交流母线控制方法应用于具有多个子中压交流母线的高速动车组，在出现母线短路故障时，通过对牵引辅助变流器是否存在内部短路故障以及对所有的子中压交流母线进行短路测试的方式，实现对多种工况下子中压交流母线的不同控制，从而实现在出现母线短路故障时降低对整列高速动车组的影响的目的，使得高速动车组仅在极端工况下才需要停车等待救援，提升了高速动车组的运行稳定性。
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公开(公告)号：CN110543197A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201811480052.8
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本申请提出一种控制列车主变压器工作的方法及装置。一种控制列车主变压器工作的方法，包括：获取主变压器油温数据；根据所述主变压器的历史油温数据，判断所述主变压器油温数据是否为可信数据；如果所述主变压器油温数据是可信数据，则根据所述主变压器油温数据对所述主变压器的工作进行控制处理。上述技术方案保证了对列车主变压器的工作进行控制处理的依据的可信度和有效性，从而可以避免由于采集的列车主变压器油温数据不准确造成对列车主变压器的工作的不当干预。
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公开(公告)号：CN112277643A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011032917.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于TCMS的辅助系统启动时间优化控制方法，通过将交流中压母线分4段运行，通过TCMS编程，根据Q35状态的不同排列组合，实施不同的辅助变流器启动控制方法，缩短了整车辅助变流器启动时间，进而缩短了整车中压负载启动时间；本发明假设1台辅助变流器启动时间为5s，此工况下将需要10s时间即可启动全列车辅助变流器，与传统的逐个顺序启动方式相比，启动时间缩短50％；在故障工况下，根据3个Q35的状态决定不同交流母线区间内辅助供电系统的个数：当该区间段内仅含1个辅助系统时可直接启动；当该区间段内仅含2个以上辅助系统时可进行优化启动控制逻辑，保证故障工况下辅助启动时间不高于正常模式下辅助启动时间。
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公开(公告)号：CN109774691A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910141814.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动的控制方法、装置及系统，TCMS获取列车的运行状态，判断列车的运行状态是否满足保持制动施加条件，并在判断列车的运行状态满足保持制动施加条件下，控制制动系统向列车施加制动力，实现了TCMS自动判断是否需要控制制动系统向列车施加制动力，从而在列车需要制动的情况下及时响应列车的制动需求，自动施加保持制动避免了人为操作导致不能及时制动列车而存在的安全隐患问题的产生。且节省了人为操作过程，降低了驾驶员的工作量。同时，在列车施加了制动力后，列车需要起动的情况下自动执行制动缓解操作，不需要驾驶员操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109572434A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811480376.1
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/00 , B60L2200/26
Abstract: 一种长编组列车中压交流扩展供电系统，包含供电电路、中央处理单元、执行机构、显示器，中央处理单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的交流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车中压供电故障，采用交流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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公开(公告)号：CN109638809B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201811479793.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种长编组列车低压直流扩展供电系统，包含供电电路、中央控制单元、执行机构、显示器，中央控制单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的直流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车低压供电故障，采用直流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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公开(公告)号：CN109774691B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910141814.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明公开了一种列车保持制动的控制方法、装置及系统，TCMS获取列车的运行状态，判断列车的运行状态是否满足保持制动施加条件，并在判断列车的运行状态满足保持制动施加条件下，控制制动系统向列车施加制动力，实现了TCMS自动判断是否需要控制制动系统向列车施加制动力，从而在列车需要制动的情况下及时响应列车的制动需求，自动施加保持制动避免了人为操作导致不能及时制动列车而存在的安全隐患问题的产生。且节省了人为操作过程，降低了驾驶员的工作量。同时，在列车施加了制动力后，列车需要起动的情况下自动执行制动缓解操作，不需要驾驶员操作。
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公开(公告)号：CN109774494A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910141801.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种高速动车组辅助供电系统控制方法、系统及高速动车组，其中，所述辅助供电系统控制方法首先获取高速动车组车厢组间的断路器闭合状态，然后根据这些断路器的闭合状态，将车厢组中的牵引辅助变流器进行区间分组，最后对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动；在对每个区间分组中的牵引辅助变流器进行启动的过程中，首先控制同一个区间分组中的一个牵引辅助变流器进行启动，然后再控制其他的牵引辅助变流器进行同时启动，在避免牵引辅助变流器同时启动可能造成的相间短路问题的基础上，实现缩短辅助供电系统的整体启动时间的目的。
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公开(公告)号：CN109638809A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811479793.4
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: H02J1/14 , B61C17/00 , H02J7/0063 , H02J7/0077
Abstract: 一种长编组列车低压直流扩展供电系统，包含供电电路、中央控制单元、执行机构、显示器，中央控制单元收集并监视列车状态，通过软件运算发布控制指令、车辆状态信息、引导司机操作信息；中央控制单元输出的直流扩展供电指令，通过总线发送给可编程器件DO，DO将该指令作为触发条件，控制内部触点动作，当故障工况下，前后半列车低压供电故障，采用直流扩展供电方式，将正常半列车供电电源扩展至故障半列车，可满足整列车基本运转需求，维持列车继续运行，控制方法可靠稳定。
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