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公开(公告)号：CN110890247B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201911134549.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 用于真空断路器的信号反馈机构，包括框架和固定在框架上的微动开关，所述框架上还铰接有压板、摆臂机构，所述压板的一侧与弹性机构的一端相连接，所述弹性机构的另一端与框架连接；所述摆臂机构的一端与压板保持接触，且在摆臂机构旋转时，压板可与微动开关分离或接触。本发明设置在真空断路器上时，摆臂机构与凸轮板保持接触，将凸轮板的直线运动转变为摆臂机构的旋转运动，间接驱动微动开关，从而避免真空断路器的高速动作直接作用到微动开关上对造成损伤，确保信号能正确反馈给牵引控制中心。
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公开(公告)号：CN113002312A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110302240.7
申请日：2021-03-22
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种磁浮车辆受流器。所述磁浮车辆受流器包括PE极集电靴和负极集电靴，PE极集电靴和负极集电靴均能够独立转动；处于脱离状态时所述PE极集电靴和负极集电靴具有不小于5mm的高度差，使得受流器升起时所述PE极集电靴先与导电轨接触，所述负极集电靴后与导电轨接触。本发明的受流器简单轻巧、受流稳定、动态响应快且维护简便。
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公开(公告)号：CN113002312B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110302240.7
申请日：2021-03-22
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种磁浮车辆受流器。所述磁浮车辆受流器包括PE极集电靴和负极集电靴，PE极集电靴和负极集电靴均能够独立转动；处于脱离状态时所述PE极集电靴和负极集电靴具有不小于5mm的高度差，使得受流器升起时所述PE极集电靴先与导电轨接触，所述负极集电靴后与导电轨接触。本发明的受流器简单轻巧、受流稳定、动态响应快且维护简便。
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公开(公告)号：CN112208339A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011074822.6
申请日：2020-10-09
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种受流器用升降装置的控制装置及控制方法，包括控制装置，控制装置用于控制第一驱动件和第二驱动件，以使受流器升靴时，第一驱动件接触曲柄的时间早于滑板接触供电轨的时间；控制装置还用于在第二驱动件释放四连杆机构后，控制第一驱动件回缩。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明可使得滑板在接触供电轨前，曲柄被第一驱动件抵住，以防止滑板直接撞击供电轨；在所二驱动件释放四连杆机构后，再控制第一驱动件回缩，此时四连杆机构在第一弹性件和第一驱动件的共同的作用下缓慢向升靴方向转动，使得滑板缓慢向供电轨移动并接触，从而完成升靴，避免滑板猛烈撞击供电轨，不产生噪音，提高产品寿命。
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公开(公告)号：CN106183831A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610862873.2
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/20
CPC classification number: B60L5/205 , B60L2200/26
Abstract: 本发明公开了一种单滑板弓头，包括弓角、弓头转轴、连接在弓头转轴两端的弹性缓冲装置、横跨弓头转轴两端的弹性缓冲装置并与弹性缓冲装置固定连接的滑板，所述弓头转轴与上臂杆的连接处距离滑板的长度，小于弓头转轴与弹性缓冲装置的连接处距离滑板的长度。本发明将弓头转轴与上臂杆的连接点上移，使得与上臂的连接点相对滑板距离缩小，从而减小用于保持弓头垂直的弓头转矩，进而降低平衡杆受力，降低滑板的空气抬升力，从而降低对弹簧盒、平衡杆等部件的作用力，提高结构部件疲劳寿命。结构稳定，有效保证部件在发生异物撞击时不会发生脱落，并具有风阻小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112563061B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202011389165.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车控制器用双向复位机构，包括第一转动副、安装在所述第一转动副上的凸轮、以及分别安装在所述第一转动副两侧的第一弹性机构和第二弹性机构；所述第一弹性机构的一端固定，另一端与所述凸轮的一侧抵接，从而使所述凸轮具有逆时针旋转的趋势；所述第二弹性机构的一端固定，另一端与所述凸轮的另一侧抵接，从而使所述凸轮具有顺时针旋转的趋势。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明可实现机车控制器的双向复位，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN114228759B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111190763.3
申请日：2021-10-13
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种司机室控制器联锁机构，包括方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮、第一限位销、第二限位销、第三限位销，所述方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮分别通过穿设其中心的安装轴固定在侧板上，方向鼓轮的左侧面与牵引鼓轮的右侧面相对设置，方向鼓轮的左侧面设有第一凹槽，牵引鼓轮的右侧面设有限位孔，第一限位销的两端分别与方向鼓轮的左侧面、牵引鼓轮的右侧面相抵接接触，并在弹簧作用下可插入和退出第一凹槽或限位孔中。牵引鼓轮与制动鼓轮、制动鼓轮与方向主轴凸轮之间的互锁原理同上。本发明能够实现不同操作单元之间的机械互锁，确保操作无误，避免出现紊乱信号影响车辆判断。
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公开(公告)号：CN115719687A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211549704.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: H01H27/06
Abstract: 本发明公开一种模块化机车司机控制器电钥匙机构，用于控制开关的开关，包括支架、钥匙、锁座、锁套和传动组件；所述锁座设有限位结构，所述钥匙可转动安装在所述限位结构内，钥匙可以在0位和L位之间移动实现电钥匙的开和关；所述限位结构与所述锁套进行轴连接；所述锁套的底部设有所述传动组件连接，所述传动组件与所述开关接触。本发明模块化机车司机控制器电钥匙机构的位置定位精准，规避了既有电钥匙机构存在的钥匙片断裂、位置定位不稳及行程开关卡滞的故障隐患，同时又可以方便在机务段进行更换。
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公开(公告)号：CN110979361A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911273510.5
申请日：2019-12-12
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆司机控制器，特别是一种司机控制器面板防护结构，其包括面板（1）和操控手柄，所述操控手柄经所述面板上设置的操控孔伸出所述面板，所述操控孔的下面活动设置防护板，所述防护板的中部套设在所述操控手柄上，且所述防护板随所述操控手柄移动，所述操纵孔在所述操控手柄移动过程中被所述防护板遮盖。所述面板的背面设置安装座，所述安装座上设置防护板移动轨道，所述防护板的两端穿过所述防护板移动轨道。本发明操作简单，可靠性高，可用性高，能有效防止异物掉落进入司机控制器。
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公开(公告)号：CN106379175A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610862902.5
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/32
CPC classification number: B60L5/32
Abstract: 本发明公开了一种受电弓驱动装置，包括安装于下臂杆下端的固定座、安装于底架上的气囊，所述气囊至少设有两个，每个气囊的一端均与底架铰接，气囊未与底架铰接的一端为活动端，每个气囊的活动端与相邻气囊的活动端通过刚性连接装置串接，且每一个气囊均可通过刚性连接装置带动与其相邻的气囊联动；所述气囊的长度方向与列车运行方向一致；还包括一端与固定座连接、另一端固定于第一个气囊活动端的钢丝绳。本发明采用多个小尺寸气囊，使得挡风面积减小的同时，降低了受电弓底架的高度，风阻减小，有利于空气动力性能的优化。同时，导向装置布置在气囊外部，有效避免了接触磨损的问题。
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