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公开(公告)号：CN113175428B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110375847.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN112824207A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911146895.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆及其安全警示装置，涉及轨道车辆技术，用于克服现有警示装置中电磁阀孔径较大导致难以实现高频次鸣笛的问题。其中，安全警示装置，包括：风笛控制开关；风缸，用于与轨道车辆的总风管连接；先导电磁阀，先导电磁阀与风笛控制开关电连接，且先导电磁阀的电磁阀进气口与风缸的出气口连接；风笛气动阀，风笛气动阀具有第一进气口及第二进气口，第一进气口与先导电磁阀的出气口连接，第二进气口与风缸的出气口连接；风笛模块，风笛模块的进气口与风笛气动阀的出气口连接；其中，风笛控制开关用于控制先导电磁阀驱动风笛气动阀打开，使得先导电磁阀及风缸中的压缩气体能够经风笛气动阀进入风笛模块。
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公开(公告)号：CN112829788B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911159208.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种手制动机及轨道车辆，其中，手制动机包括：壳体、手柄、以及设置在壳体内的主动轴、从动轴、第一级力放大组件、第二级力放大组件、链轮和链条；主动轴的一端穿出壳体与手柄相连，随手柄转动；第一级力放大组件设置在平行的主动轴与从动轴之间，将主动轴的转动力矩传递给从动轴；两组第二级力放大组件对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧并随第一级力放大组件转动；两个链轮对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧，分别与同侧的第二级力放大组件相连并转动；链条与链轮啮合，链条的一端穿出壳体与制动缸相连。本申请提供的手制动机及轨道车辆能解决传统手制动机容易发生制动缸卡滞而不能正常施加手制动的问题。
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公开(公告)号：CN111994056A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010797634.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种城轨列车的制动力分配方法，装置及系统。制动力分配方法包括以下步骤：获取列车的总制动力目标和列车全部动车能够提供的总电制动能力；其中，所述总制动力目标由列车制动系统计算出，所述总电制动能力由列车牵引系统计算出；在总电制动能力小于总制动力目标时，列车制动系统为全部动车分配总电制动能力，列车制动系统为中间车平均分配一级空气制动力；其中，一级空气制动力等于总制动力目标与总电制动能力的差值。本申请实施例解决了城轨列车发现滑行的几率较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112824207B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201911146895.9
申请日：2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆及其安全警示装置，涉及轨道车辆技术，用于克服现有警示装置中电磁阀孔径较大导致难以实现高频次鸣笛的问题。其中，安全警示装置，包括：风笛控制开关；风缸，用于与轨道车辆的总风管连接；先导电磁阀，先导电磁阀与风笛控制开关电连接，且先导电磁阀的电磁阀进气口与风缸的出气口连接；风笛气动阀，风笛气动阀具有第一进气口及第二进气口，第一进气口与先导电磁阀的出气口连接，第二进气口与风缸的出气口连接；风笛模块，风笛模块的进气口与风笛气动阀的出气口连接；其中，风笛控制开关用于控制先导电磁阀驱动风笛气动阀打开，使得先导电磁阀及风缸中的压缩气体能够经风笛气动阀进入风笛模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112849111B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911183745.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 基于轮控的制动系统及其制动力分配方法、无轨电车，分配方法包括：确定车辆所需要的目标制动力以及所述车辆当前能够达到的总电制动力；在所述车辆所需要的目标制动力大于所述车辆当前能够达到的总电制动力时，根据所述车辆所需要的目标制动力和所述车辆当前能够达到的总电制动力确定所述车辆需要补充的空气制动力；根据所述车辆的不带电制动车轮的载荷信息以及当前空气制动可用的车轮信息按照预设分配策略将所述车辆需要补充的空气制动力分配至所述车辆的不带电制动的车轮上。采用本申请中的方案，解决了传统的制动力左右轮的空气制动分配不能与电制动配合分配的问题。
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公开(公告)号：CN113175428A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110375847.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN112829788A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911159208.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种手制动机及轨道车辆，其中，手制动机包括：壳体、手柄、以及设置在壳体内的主动轴、从动轴、第一级力放大组件、第二级力放大组件、链轮和链条；主动轴的一端穿出壳体与手柄相连，随手柄转动；第一级力放大组件设置在平行的主动轴与从动轴之间，将主动轴的转动力矩传递给从动轴；两组第二级力放大组件对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧并随第一级力放大组件转动；两个链轮对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧，分别与同侧的第二级力放大组件相连并转动；链条与链轮啮合，链条的一端穿出壳体与制动缸相连。本申请提供的手制动机及轨道车辆能解决传统手制动机容易发生制动缸卡滞而不能正常施加手制动的问题。
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公开(公告)号：CN112537284A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011464524.8
申请日：2020-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道列车的制动供风系统及轨道列车。制动供风系统，包括：列车管；总风管和列车管通过管路连接；第一截断塞门，设置在总风管和列车管之间的管路中；外部的机车是双管供风时，总风管用于与机车的总风管接口连接且第一截断塞门保持关闭，机车为总风管提供压缩空气，第一截断塞门截断总风管和列车管之间的管路；外部的机车是单管供风且第一截断塞门打开时，机车为列车管提供压缩空气，第一截断塞门导通列车管和总风管之间的管路使得列车管为总风管提供压缩空气。轨道列车，包括上述制动供风系统。本申请实施例解决了传统的通过气路控制箱实现双管供风转换到单管供风的方式，操作复杂，且导致制动供风系统结构复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN112849113B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911183716.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本申请实施例提供一种空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆，其中，空气处理装置包括：壳体，其内设有风道隔板，将壳体内的空间分隔形成弯曲的通风道；壳体设有进风口和出风口，与通风道的两端连通；壳体的底部形成集液空间，与通风道连通且位于出风口的前端；过滤网，设置在壳体内，位于集液空间与出风口之间的通风道上；排液管路，设置在壳体的底部与集液空间连通；开关阀，设置在排液管路上；液位传感器，设置在壳体上，其液位探测端插入壳体并延伸至集液空间中。本申请实施例提供的空气处理装置、系统、控制方法、设备及轨道车辆能够对工作空气中的杂质进行监测并能够实现自动排除。
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