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公开(公告)号：CN117301865A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311240452.2
申请日：2023-09-25
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及提升摩擦热耗散速度的新型集成受电弓装置，包括弓头，所述弓头包括弓头支架和碳滑板，弓头还包括设置于所述弓头支架四角的柱形空腔、横跨连接于相邻柱形空腔之间的空气流动式碳滑板支架，空气流动式碳滑板支架具有开口朝上的敞口并且前后两侧壁开设有通风孔，碳滑板转动设置于柱形空腔之间，且碳滑板部分的位于所述空气流动式碳滑板支架的敞口内。本发明基于新型弓头结构，通过设计能够实现空气流动的碳滑板支架，并与受电弓四角布置小型叶轮的相互配合，加速碳滑板四周的空气流动，提升弓网摩擦高温的耗散效果，降低热辐射对碳滑板的腐蚀和磨损，提升碳滑板使用寿命。
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公开(公告)号：CN109109874B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810952719.3
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种底架设备吊挂座，包括吊座、上调整垫和设备支撑垫板，吊座具有用于承载上调整垫的底板，底板设有调节孔，上调整垫的下表面与底板上表面配合，上调整垫相对底板在车辆横向方向上可摆动调节，设备支撑垫板横跨设置于相邻吊座的上调整垫上。本发明底架设备吊挂座，通过将上调整垫沿着圆弧面旋转即可消除楔形间隙（设备安装座由于平面度超差导致楔形间隙），不需增加楔形调整垫调节，保证设备安装螺栓的螺杆仅沿轴向受力。并且实现设备吊挂座标准化，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN112249069A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011013455.9
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F1/10
Abstract: 本发明涉及轨道车辆箱式底架端部结构，包含底架边梁、端梁、前牵引梁、车钩安装座，其还包括位于前牵引梁后方一侧的后端横梁、固定于端梁和后端横梁之间的端部地板、与车钩安装座固定为一体的车钩横梁，牵引梁包括分设于车钩安装座前后两侧的前牵引梁和后牵引梁，车钩横梁、后端横梁、端部地板均与底架边梁焊接固定，前牵引梁、后牵引梁、车钩横梁焊接固定于端部地板的下表面。由车钩传递而来的纵向力通过车钩座传递至前、后牵引梁，然后由前、后牵引梁传递至后端横梁、端部地板，继而传递至底架边梁，横向力主要由车钩座横梁传递至底架边梁，同时后横梁可有效抑制由弯矩产生的地板变形。
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公开(公告)号：CN109094594A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810953076.4
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61D35/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道列车自处理节能环保型卫生系统，包括：电气控制单元，通过管路依次连接的真空便器、微生物降解污物箱、过滤装置、消毒装置、回收水箱，真空便器的排污口与微生物降解污物箱之间的管路装有排污电磁阀，微生物降解污物箱与过滤装置之间的管路装有过滤电磁阀，过滤装置与消毒装置之间的管路装有消毒电磁阀，消毒装置与回收水泵间的管路装有回收电磁阀和回收水泵，所述回收水箱与真空便器的水路接口间连接有管路，该管路上装有供水水泵和用水电磁阀。本发明具有节能环保，较好的自处理性，降本增效，提升车厢舒适度和拓展性强等优点。
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公开(公告)号：CN106347401A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610840329.8
申请日：2016-09-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F1/14
CPC classification number: B61F1/14
Abstract: 本发明公开了一种能防脱防松的底架设备吊挂支座及吊挂结构，吊挂在轨道交通车辆的底架上，用于底架设备的安装；吊挂支座包括T型螺栓、底架安装面、两条竖边、两个水平翻边、两块竖板和底架设备安装面。底架安装面上设置有至少一个T型螺栓安装孔；两条竖边对称设在底架安装面的两侧边上，两条竖边的顶部各设有一个水平翻边；每个水平翻边、与水平翻边连接的竖边和底架安装面均围合形成一个C型槽；两块竖板对称设置在底架安装面的底部，每块竖板的底部均设置有一个呈水平状态的钩部；底架设备安装面固定在两个钩部上，且呈水平设置。本发明能避免螺栓松动或断裂等所导致的底架设备脱落。另外，抗冲击能力强，能防止螺栓松动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112249044B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011088788.8
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆无骨架司机室，由蜂窝蒙皮、后端连接梁、司机室门框、观察窗框、前照灯框、紧急逃生门框和前窗框焊接而成，各部件之间通过型材焊接连接，车体底架延伸至无骨架司机室的前端，无骨架司机室坐落于车体底架上方，并通过连续焊缝连接。本发明采用了一种无骨架的司机室结构，司机室蒙皮全部由焊接铝蜂窝、蜂窝连接梁组成，焊接铝蜂窝板通过模压成型，司机室蒙皮与其他部件之间均采用焊接连接。其具有结构简单、焊接工作量小、生产周期短、隔音性能优越、成本低等特点。采用无骨架司机室的气密车体结构中，客室底架延伸至司机室前端，司机室坐落于底架上方，司机室与车体底架、车顶、侧墙间的焊缝均为连续焊缝，保证了车体的气密性。
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公开(公告)号：CN106379365A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610840031.7
申请日：2016-09-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F19/04
CPC classification number: B61F19/04
Abstract: 一种地铁防爬器安装结构，该安装结构用于将地铁防爬器与地铁的底架前部端梁连接，该安装结构包括若干个安装垫板，所述安装垫板固定在所述底架前部端梁内，所述防爬器通过若干个紧固件与所述底架前部端梁固定，若干个所述紧固件均贯穿过安装垫板。本发明，使用方便，安装垫板给安装防爬器的安装螺栓提供更多的螺纹连接接触面积，使得防爬器安装得更加牢靠，防止防爬器与底架前部端梁滑丝。
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公开(公告)号：CN106004911A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610438045.6
申请日：2016-06-17
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F1/00
CPC classification number: B61F1/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车车体无枕梁底架结构，包括车钩安装座、牵引梁、车钩横梁、端部箱形梁、边梁、地板和端梁，其中，车钩安装座两侧焊接车钩横梁，车钩横梁的两端焊接于边梁上，车钩横梁的底边焊接于地板上，且两车钩横梁的夹角为120°‑140°；车钩横梁的前侧面固定连接端部箱形梁，端部箱形梁的底边焊接于地板和端梁上，车钩横梁的后侧面固定连接牵引梁。本发明采用无枕梁的底架结构，将枕梁设计成与转向架进行装配，即可实现在车辆落车之前单独完成枕梁与转向架的装配。在枕梁与转向架单独装配时，不存在车辆上体的遮挡，操作工可以在空旷的空间内进行装配，装配工艺调节相对容易，装配质量相对容易保证。
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公开(公告)号：CN116331274A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310314138.8
申请日：2023-03-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆车体底架边梁及其连接结构，包括直边梁和用于连接司机室的斜边梁，所述直边梁和斜边梁之间插接，所述直边梁和斜边梁的插接深度为200mm—600mm，且插接角度为0°‑15°。本发明设计合理，直边梁和斜边梁连接结构会形成更多的与车体主应力方向一致的连接焊缝，连接结构强度高更有利于车体纵向力的传递，防止斜边梁与直边梁连接的界面突变出容易产生引力集中，在界面突变出用连接件实现应力的平滑过渡，通过调整插入角度，可以与较为细长的司机室结构搭配，其车体结构具有更优秀的空气动力学性能和美观，更适用于速度等级较高的市域车等，也可以与较为短促的司机室结构搭配，其车体结构更适合速度等级较低的地铁和轻轨列车。
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公开(公告)号：CN115571176A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211135299.2
申请日：2022-09-19
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种焊接铝蜂窝车体结构，用于组成车体结构的墙板、地板和顶板均由焊接铝蜂窝板组焊而成，所述墙板、地板和顶板间通过骨架相固定；所述焊接铝蜂窝板包括上蒙皮、下蒙皮和焊接铝蜂窝芯，其中，焊接铝蜂窝芯通过高温钎焊连接于上蒙皮和下蒙皮之间。该焊接铝蜂窝车体结构，将焊接铝蜂窝板应用于车体结构中，能够较好的隔绝声音、热量的传递，以减少车内隔音隔热材料的铺设量，其次，相较于胶粘蜂窝，焊接铝蜂窝板不再仅限于机械连接，可通过焊接的方式与车体连接，以减少铆接件的大量使用，最后，焊接铝蜂窝板的面密度低于铝合金型材，且其强度与铝合金型材相当，通过焊接铝蜂窝板的应用可实现轨道交通车体进一步的轻量化。
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