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公开(公告)号：CN112549934B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011404644.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本实施例提供了一种胶轮列车，包括至少两个互相连接的车体，至少一个车体上设有动车牵引驱动装置，动车牵引驱动装置包括：牵引电机、驱动桥和传动轴，牵引电机的输出轴用于输出牵引力；驱动桥的输入端连接牵引电机的输出轴；传动轴的两端分别与牵引电机的输出端和驱动桥的输入端固定连接，传动轴包括第一传动部、第二传动部和第三传动部，第一传动部的第一端与牵引电机的输出轴固定连接，第一传动部的第二端与第二传动部的第一端铰接，第二传动部的第二端与第三传动部的第一端铰接，第三传动部的第二端与驱动桥的输入端固定连接。本实施例的胶轮列车中传动轴能够适应电机与驱动桥之间因为各种工况产生高度差并正常传递扭矩，牵引效果较好。
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公开(公告)号：CN117048657A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311089356.2
申请日：2023-08-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低地板面跨座式单轨铰接转向架，其包括：构架、走行轮组成、水平轮组成、基础制动、驱动单元、空气弹簧、牵引铰接机构、牵引橡胶堆及减振器等。铰接转向架为双轴转向架，牵引铰接机构上部分别连接两车厢并实现相邻车厢运动解耦，下部与转向架牵引中心相连，传递牵引力、制动力等载荷。驱动单元内置于轮胎组成，由齿轮箱及电机集成，齿轮箱端预留接口安装走行轮胎组成，电机端直接与构架紧固连接。转向架仅占用单侧上部空间，从而实现车辆低地板面设计。本发明实现了低地板面跨座式单轨列车铰接设计，有利于充分利用车端空间，减少水平轮组成数量，提高转向架零部件利用效率。本发明转向架结构简单、紧凑。
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公开(公告)号：CN112550453B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011402338.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本实施例提供了一种拖车转向架及胶轮列车，拖车转向架包括第一架体、第二架体、第一转向驱动装置和第二转向驱动装置，第一架体的第一端与第二架体铰接；第一架体的第二端设有第一车桥，第一车桥的两端连接有第一拖车车轮；第二架体的第一端用于与第一架体铰接；第二架体的第二端设有第二车桥，第二车桥的两端连接有第二拖车车轮；第一转向驱动装置连接第一拖车车轮用于带动第一拖车车轮转向；第二转向驱动装置连接第二拖车车轮用于带动第二拖车车轮转向。本实施例的拖车转向架中第一架体的轮对与第二架体的轮对的转向可相对独立控制，从而有利于减小车轮的转向响应时间，提高转向的灵敏度，减小转弯半径，便于车辆的驾驶。
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公开(公告)号：CN112550453A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011402338.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本实施例提供了一种拖车转向架及胶轮列车，拖车转向架包括第一架体、第二架体、第一转向驱动装置和第二转向驱动装置，第一架体的第一端与第二架体铰接；第一架体的第二端设有第一车桥，第一车桥的两端连接有第一拖车车轮；第二架体的第一端用于与第一架体铰接；第二架体的第二端设有第二车桥，第二车桥的两端连接有第二拖车车轮；第一转向驱动装置连接第一拖车车轮用于带动第一拖车车轮转向；第二转向驱动装置连接第二拖车车轮用于带动第二拖车车轮转向。本实施例的拖车转向架中第一架体的轮对与第二架体的轮对的转向可相对独立控制，从而有利于减小车轮的转向响应时间，提高转向的灵敏度，减小转弯半径，便于车辆的驾驶。
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公开(公告)号：CN112549934A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011404644.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本实施例提供了一种胶轮列车，包括至少两个互相连接的车体，至少一个车体上设有动车牵引驱动装置，动车牵引驱动装置包括：牵引电机、驱动桥和传动轴，牵引电机的输出轴用于输出牵引力；驱动桥的输入端连接牵引电机的输出轴；传动轴的两端分别与牵引电机的输出端和驱动桥的输入端固定连接，传动轴包括第一传动部、第二传动部和第三传动部，第一传动部的第一端与牵引电机的输出轴固定连接，第一传动部的第二端与第二传动部的第一端铰接，第二传动部的第二端与第三传动部的第一端铰接，第三传动部的第二端与驱动桥的输入端固定连接。本实施例的胶轮列车中传动轴能够适应电机与驱动桥之间因为各种工况产生高度差并正常传递扭矩，牵引效果较好。
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