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公开(公告)号：CN117565913A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311477106.6
申请日：2024-01-16
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种导轨式胶轮电车转向架，包括：轴桥总成、轮胎组成、导向系统、悬架系统和牵引系统。本发明通过合理配置悬挂结构采用具有一定刚度的空气弹簧，优化悬挂参数提升空簧、减振器性能与整车的匹配性；优化导向结构增加油气弹簧提升转向平稳性，优化转向梯形使得车轮在既有线转角关系处于最佳状态。同时，使车辆具有良好的运行平稳性、安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN112550453B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011402338.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本实施例提供了一种拖车转向架及胶轮列车，拖车转向架包括第一架体、第二架体、第一转向驱动装置和第二转向驱动装置，第一架体的第一端与第二架体铰接；第一架体的第二端设有第一车桥，第一车桥的两端连接有第一拖车车轮；第二架体的第一端用于与第一架体铰接；第二架体的第二端设有第二车桥，第二车桥的两端连接有第二拖车车轮；第一转向驱动装置连接第一拖车车轮用于带动第一拖车车轮转向；第二转向驱动装置连接第二拖车车轮用于带动第二拖车车轮转向。本实施例的拖车转向架中第一架体的轮对与第二架体的轮对的转向可相对独立控制，从而有利于减小车轮的转向响应时间，提高转向的灵敏度，减小转弯半径，便于车辆的驾驶。
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公开(公告)号：CN112550453A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011402338.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本实施例提供了一种拖车转向架及胶轮列车，拖车转向架包括第一架体、第二架体、第一转向驱动装置和第二转向驱动装置，第一架体的第一端与第二架体铰接；第一架体的第二端设有第一车桥，第一车桥的两端连接有第一拖车车轮；第二架体的第一端用于与第一架体铰接；第二架体的第二端设有第二车桥，第二车桥的两端连接有第二拖车车轮；第一转向驱动装置连接第一拖车车轮用于带动第一拖车车轮转向；第二转向驱动装置连接第二拖车车轮用于带动第二拖车车轮转向。本实施例的拖车转向架中第一架体的轮对与第二架体的轮对的转向可相对独立控制，从而有利于减小车轮的转向响应时间，提高转向的灵敏度，减小转弯半径，便于车辆的驾驶。
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公开(公告)号：CN111674422A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010587014.3
申请日：2020-06-24
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61H1/00
Abstract: 本发明提出一种闸片与闸片托的防脱连接结构，包括闸片托、闸片、锁铁和杠杆；闸片托的内侧壁设置有竖直方向延伸的燕尾槽；闸片上设置有配合插接在燕尾槽的燕尾凸棱；锁铁的左右两端销接在闸片托外侧壁上；锁铁的内侧壁伸至闸片托的内侧；闸片的下端面与锁铁的上端面相接；闸片托外侧壁的下铰接支座与杠杆的下铰接节点通过下铰接轴连接；下铰接轴的上端设置有限位销；下铰接轴下端设置有限位座；限位座的上端面与下铰接支座的下端面之间设置有压缩弹簧；压缩弹簧套装在下铰接轴外周；限位座的侧壁与锁铁的外侧壁相接；限位座可克服压缩弹簧的弹力向上运动至锁铁上方。当锁铁与安装凸台之间的连接销轴断裂，下铰接轴起到止挡作用，锁铁不会脱出。
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公开(公告)号：CN106078008B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610470520.8
申请日：2016-06-24
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城际轨道列车转向架残余应力安全控制系统及控制方法，包括计算机监控装置、无线应力传感器、自动残余应力控制处理装置和残余应力碾压自动控制装置。自动残余应力控制处理装置配置为根据无线应力传感器所采集的残余应力数据，自动识别出城际轨道列车转向架中处于残余应力危险区域的部位，及指令残余应力碾压自动控制装置工作；残余应力碾压自动控制装置包括若干个碾压压头，残余应力碾压自动控制装置能对自动残余应力控制处理装置识别出的处于残余应力危险区域的部位，进行碾压处理。采用上述系统与方法后，能对各部位残余应力的分布状况进行监控、控制，并能及时避免由于残余应力数值过高，导致转向架开裂等现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107472284A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710628605.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F15/20
Abstract: 本发明涉及轨道车辆用兼具防滑、监测功能的轴箱结构，包括通过轴承套装于轮轴端部的轴箱体，固定于轮轴端外部的轴箱压盖，固定于轴箱压盖外端的齿轮，轴箱体外端固定有轴箱盖，轴箱盖设置有远离转向架中心的速度传感器安装接口和靠近转向架中心的信号传感器安装接口，从车轴端看，速度传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度a，信号传感器安装接口的中心线与水平线呈向下的角度b，a的取值范围为7°-11°，b的取值范围为8.5°-11.5°。本发明保持轴箱盖迷宫槽与轴箱体配合部位尺寸不变，将防滑设备用凸台接口和信号设备用凸台接口整合轴箱盖上，从而实现一个轴箱盖上可以同时安装防滑设备和信号设备的目的。
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公开(公告)号：CN106965828A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710190025.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 本发明涉及一种悬挂式空中轨道列车转向架构架，包括两侧梁，两侧梁中部通过横梁固定连接，两侧梁的端部具有连接有端梁，所述端梁上设置有用于承载电机的支撑装置，所述两侧梁之间还连接有两辅助梁，所述两辅助梁分别位于横梁与两端梁之间，辅助梁下端具有用于吊装齿轮箱的吊装接口。本发明构架采用模块化设计，各组成部分功能明确，结构强度层次分明，方便制造和使用维护，对该型转向架组装、运行有较强的适应性。
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公开(公告)号：CN112318431B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202011132639.7
申请日：2020-10-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及一种高扭矩螺柱的安装拆卸装置以及安装拆卸工艺，安装拆卸装置包括自动收紧装置、液压扳手以及控制系统；通过控制系统控制自动收紧装置、液压扳手，自动收紧装置辅助收紧锁紧螺母，保证液压扳手能够正常施加预期扭矩，本申请能快速地、方便地实现高扭矩螺柱的安装与拆卸作业。
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公开(公告)号：CN112318431A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011132639.7
申请日：2020-10-21
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明涉及一种高扭矩螺柱的安装拆卸装置以及安装拆卸工艺，安装拆卸装置包括自动收紧装置、液压扳手以及控制系统；通过控制系统控制自动收紧装置、液压扳手，自动收紧装置辅助收紧锁紧螺母，保证液压扳手能够正常施加预期扭矩，本申请能快速地、方便地实现高扭矩螺柱的安装与拆卸作业。
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公开(公告)号：CN119915901A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510043817.5
申请日：2025-01-10
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/24 , G01N29/44 , G06F18/2411 , G06F18/2415 , G06F18/2431 , G06N3/0464 , G06N20/10 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于超声相控阵探伤的点焊质量检测方法及检测系统。包括如下步骤：获取预处理后的点焊对象的结构数据和点焊检测热力图；根据结构数据，计算得到选定的质量判别参数的质量判别阈值；响应于点焊检测热力图对应的指标数据均满足质量判别阈值，则判定点焊质量合格；反之则判定点焊质量不合格，并将对应的点焊检测热力图输入至训练好的点焊缺陷分类模型，得到对应的点焊缺陷分类结果。其中，点焊检测热力图是通过超声相控阵探伤装置基于相控阵聚焦原理对预处理后的点焊对象进行检测得到的。能够实现对点焊对象质量的快速精准的判别与分类，提高现场人员的工作效率，减少检测人员漏检、误检率。
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