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公开(公告)号：CN112477905B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011392604.7
申请日：2020-12-02
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工、客两用型跨座式单轨转向架，包括转向架构架、行走装置、牵引驱动装置、二系减振装置、制动装置和集电装置。行走装置包括两组行走轮、两个稳定轮和四个导向轮；牵引驱动装置为液压驱动装置或电机驱动装置，具体根据单轨车辆的类型所决定；当单轨车辆的类型为工程车辆时，牵引驱动装置为液压驱动装置，包括液压驱动和液压驱动过渡块；当单轨车辆的类型为客车时，牵引驱动装置为电机驱动装置，包括电机和电机驱动过渡块。根据所需牵引力的大小，每组行走轮中两个行走轮能同时为主动轮，也可其中一个为主动轮。本发明既适用于单轨客车又适用于大轴重工程车，从而满足国内对中载客量城市轨道车辆和单轨工程车辆的旺盛需求。
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公开(公告)号：CN110588698A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910898878.4
申请日：2019-09-23
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明提出一种转向架的构架与一系弹性装置的连接结构，所述一系弹性装置包括位于构架下方的定位转臂；所述定位转臂的内端设置有橡胶节点，橡胶节点包括从定位转臂左右两侧凸出的定位块；所述构架上设置有与定位块一一对应的竖直定位槽；定位块过盈配合嵌入固定在竖直定位槽内；定位块上设置有竖直的螺纹通孔；所述定位转臂上设置有与螺纹通孔同轴的螺纹盲孔；还包括固定螺栓，旋入螺纹盲孔内压紧固定橡胶节点与定位转臂。本发明通过定位块过盈配合嵌入固定在竖直定位槽，使得定位转臂与构架的水平作用力通过橡胶节点传递，固定螺栓不会受到横向剪切力；另外拆卸定位转臂时，以螺纹作用力将橡胶节点从过盈配合嵌入的竖直定位槽内顶出，拆卸方便。
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公开(公告)号：CN107462385B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710628641.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种永磁直驱电机振动冲击试验方法，借助专用的振动冲击试验平台实现。将滚动振动取代传统随机振动，有效解决了现有随机振动试验台最大负载不足、无法考核轴承随机振动疲劳性能以及无法实现冲击工况的问题。经试验表明，本发明方法准确可行，操作过程简便，结果数据可靠，大大节省试验成本，特别适用于永磁直驱电机振动冲击试验。
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公开(公告)号：CN106985828A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710190037.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及专用于空轨车辆的运输小车，位于轨道箱内，其具有小车车体，所述小车车体两侧安装有与轨道箱内壁接触的导向轮，小车车体下部具有落在架空轨道上的行走轮，小车车体前后两侧分别设置有牵引拉杆，分别与对应侧转向架相连，小车车体具有用于安放空轨车辆车外设备的空间。借助本发明运输小车，将原本车外设备的重量由加载于空轨车辆车体上变为加载于轨道上，大大减小的悬挂部分车体总重，符合车体轻量化要求。本发明将原本占用车顶空间的设备改变为不占用车顶空间，令空调等其余设备能更优化的布置。
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公开(公告)号：CN110866309B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911118867.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于地铁限界的地铁车辆最大轮廓的智能计算方法，在垂直于直线轨道线路中心线的二维平面建立基准坐标系，其中X轴与设计轨顶平面相切，Y轴垂直于轨顶平面，坐标原点为轨距中心点，以车辆在基准坐标系的横断面上最外点的连线为车辆轮廓线；在车辆轮廓线坐标作为变量，取多个初始坐标，并对应计算车辆动态包络线坐标；利用智能算法，不断变化假设车辆动态包络线坐标，并以车辆限界为标准，计算车辆动态包络线的曲线偏移度；不断迭代后得到最小曲线偏移度，以最小曲线偏移量对应的车辆坐标作为地铁车辆最大轮廓。本发明结合现代智能算法和车辆限界的算法，推导出一个最大车辆轮廓用于车辆轮廓的设计校核，提高限界计算工作的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112477907B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011402182.7
申请日：2020-12-02
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工、客两用跨座式单轨转向架构架，包括两根侧梁、一根横梁、两根端梁和两根悬挂梁；每根侧梁均具有驱动段、支撑连接段和驱动模块接口座；驱动段与支撑连接段的宽度比值不小于1.5；侧梁内腹板与侧梁外腹板的厚度比值S1/S2不小于2；驱动模块接口座可拆卸式连接液压驱动过渡块或电机驱动过渡块。本发明既能适用于单轨车辆又适用于配套工程车辆的大轴重新型城市轨道交通转向架构架，满足国内对中载客量城市轨道车辆和单轨工程车辆的旺盛需求。
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公开(公告)号：CN112477905A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011392604.7
申请日：2020-12-02
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工、客两用型跨座式单轨转向架，包括转向架构架、行走装置、牵引驱动装置、二系减振装置、制动装置和集电装置。行走装置包括两组行走轮、两个稳定轮和四个导向轮；牵引驱动装置为液压驱动装置或电机驱动装置，具体根据单轨车辆的类型所决定；当单轨车辆的类型为工程车辆时，牵引驱动装置为液压驱动装置，包括液压驱动和液压驱动过渡块；当单轨车辆的类型为客车时，牵引驱动装置为电机驱动装置，包括电机和电机驱动过渡块。根据所需牵引力的大小，每组行走轮中两个行走轮能同时为主动轮，也可其中一个为主动轮。本发明既适用于单轨客车又适用于大轴重工程车，从而满足国内对中载客量城市轨道车辆和单轨工程车辆的旺盛需求。
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公开(公告)号：CN108857421B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201810971712.6
申请日：2018-08-24
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向架构架部件快速装配工作站，属于装配设备领域。本发明所述的转向架构架部件快速装配工作站的龙门滑台上分别布置在线检测机器人系统、焊接打磨机器人系统；焊接打磨机器人系统的下方布置装配夹具；所述的装配夹具的正前方布置物料抓取系统；物料抓取系统的两侧分别设有上下料系统。本发明采用的转向架构架部件快速装配工作站，用工业机器人之间的协作、自动化工装、在线检测补偿技术、视觉传感技术完成工件的上下料装配、焊接、打磨等工序以及在线检测的转向架构架部件快速装配工作站。
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公开(公告)号：CN109229129B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201811060391.0
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联系枕梁、转向架及铁路车辆。联系枕梁包括相互平行设置的上盖板和下盖板；立板，沿着所述上盖板和下盖板的长度方向设置在所述上盖板和下盖板之间，所述立板与所述上盖板和下盖板焊接固定；隔板，数量为多排，各排所述隔板垂直于所述立板、上盖板和下盖板，且与所述立板交错形成网格状；一箱形结构件，设于所述下盖板的底部中心处，整个箱形结构件的箱体包括四面钢板搭接构成一个四方体的箱形结构、以及连接在箱形结构底部的底部安装板。本发明在满足联系枕梁结构要求的基础上将多种安装座集成设计在一起，有效利用空间，避免设计的独立的安装座占用额外空间，并且使得联系枕梁与车体之间的安装变的更加快捷和方便。
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公开(公告)号：CN109047999A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810934946.3
申请日：2018-08-16
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种对半V型坡口进行单面焊全熔透焊接的方法，属于轨道车辆转向架焊接技术领域。所述方法包括：步骤1、固定焊件一和焊件二，焊件一和焊件二互相垂直，焊件二接近焊件一的表面设有斜面，焊件一接近焊件二的表面和焊件二的斜面形成半V型坡口；步骤2、使用钨极氩弧焊工艺，采用直径2.4mm的焊材，采用负极性电流对半V型坡口的根部进行单面焊打底焊接，形成打底焊道；步骤3、使用熔化极活性气体保护电弧焊工艺，采用直径1.2mm的焊材，采用正极性电流在打底焊道上进行填充焊接，形成填充焊道；步骤4、使用熔化极活性气体保护电弧焊工艺，采用直径1.2mm的焊材，采用正极性电流在填充焊道上进行盖面焊接，形成盖面焊道，焊接过程结束。
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