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公开(公告)号：CN104176633A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410450366.9
申请日：2014-09-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大型门式起重机的双轨台车组运行机构，包括平衡梁和双轨台车，其特点是双轨台车为车架两侧对称设置走轮和从动车轮组成的四轮双驱动机构，双轨台车由铰轴固定设置在平衡梁两端，双轨台车与平衡梁为铰连接；所述车架为“工”字型箱体结构；所述走轮为设有驱动机构的主动车轮，驱动机构使走轮和从动车轮带动由两双轨台车组成的台车组在轨道上运行。本发明与现有技术相比具有走轮轮压小、均布好，大大减弱了侧向力，有效避免啃轨现象的发生，增加了工作范围，减少了工作盲区，进一步降低工程建造费用，结构简单，大大方便设备的维护和保养。
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公开(公告)号：CN102826206A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210361820.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63C5/02
Abstract: 本发明公开了一种走轮轮压均布的船架结构，其特点是船架设置在两车架平衡梁上，车架平衡梁下设有走轮，走轮由轮轴与车架平衡梁活动连接，车架平衡梁由车架和转轴与船架固定连接；所述船架上设有二层载荷分流孔且二层载荷分流孔呈“品”字形设置；两车架平衡梁由走轮架设在土建轨道上，走轮与土建轨道为活动连接。本发明与现有技术相比具有船架走轮轮压均布好，可有效的分流集中载荷，使土建结构受载较为均匀，降低工程建造费用，结构简单，大大方便设备的维护和保养。
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公开(公告)号：CN104176633B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410450366.9
申请日：2014-09-05
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大型门式起重机的双轨台车组运行机构，包括平衡梁和双轨台车，其特点是双轨台车为车架两侧对称设置走轮和从动车轮组成的四轮双驱动机构，双轨台车由铰轴固定设置在平衡梁两端，双轨台车与平衡梁为铰连接；所述车架为“工”字型箱体结构；所述走轮为设有驱动机构的主动车轮，驱动机构使走轮和从动车轮带动由两双轨台车组成的台车组在轨道上运行。本发明与现有技术相比具有走轮轮压小、均布好，大大减弱了侧向力，有效避免啃轨现象的发生，增加了工作范围，减少了工作盲区，进一步降低工程建造费用，结构简单，大大方便设备的维护和保养。
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公开(公告)号：CN102826206B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210361820.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63C5/02
Abstract: 本发明公开了一种走轮轮压均布的船架结构，其特点是船架设置在两车架平衡梁上，车架平衡梁下设有走轮，走轮由轮轴与车架平衡梁活动连接，车架平衡梁由车架和转轴与船架固定连接；所述船架上设有二层载荷分流孔且二层载荷分流孔呈“品”字型设置；两车架平衡梁由走轮架设在土建轨道上，走轮与土建轨道为活动连接。本发明与现有技术相比具有船架走轮轮压均布好，可有效的分流集中载荷，使土建结构受载较为均匀，降低工程建造费用，结构简单，大大方便设备的维护和保养。
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公开(公告)号：CN102494020B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110373256.3
申请日：2011-11-22
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: F16C19/50
Abstract: 本发明公开了一种大直径车轮式钢结构轴承，包括轴承动环、轴承定环、径向双滚轮及轴向滚轮，所述轴承动环上设有径向双滚轮座及轴向滚道，所述轴承定环上设有轴向滚轮座及径向滚道，所述径向双滚轮由径向轮座及双轮滚子组成，所述轴向滚轮由轴向轮座及车轮滚子组成；所述径向双滚轮与轴承动环连接，轴向滚轮轴与轴承定环连接，轴承定环固定于混凝土基础上，轴承动环设于轴向滚轮上，径向双滚轮触及轴承定环的径向滚道上。本发明采用径向双滚轮承受径向载荷，轴向滚轮承受轴向载荷，且分别独立设置，具有结构灵活，安装调试方便，转盘直径大，承受活动载荷能力大，旋转带宽度大的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101239653A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810034346.8
申请日：2008-03-06
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63C1/02
Abstract: 本发明公开了一种底舱开放的箱形浮式坞门，包括门体及设置在门体内的压载水舱、潮汐舱、底舱、泵阀舱，特点是门体的底板上设有固体压载，门体内且固体压载上对称设有截面为“L”形的压载水舱；两压载水舱之间且门体中部设有甲板，甲板上层分隔为数个潮汐舱、下层中部设有底舱，底舱两端及顶部为泵阀舱。本发明采用合理的分舱设计，与现有技术相比具有轻载排水量、固体压载、装机容量大大减少，管路系统设置更为简单，潮汐舱出水通畅、泥沙沉积容易清除，坞门的沉浮稳定性、安全性更好，大大节省了投资和日常设备运行和维护费用。
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公开(公告)号：CN102494020A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110373256.3
申请日：2011-11-22
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: F16C19/50
Abstract: 本发明公开了一种大直径车轮式钢结构轴承，包括轴承动环、轴承定环、径向双滚轮及轴向滚轮，所述轴承动环上设有径向双滚轮座及轴向滚道，所述轴承定环上设有轴向滚轮座及径向滚道，所述径向双滚轮由径向轮座及双轮滚子组成，所述轴向滚轮由轴向轮座及车轮滚子组成；所述径向双滚轮与轴承动环连接，轴向滚轮轴与轴承定环连接，轴承定环固定于混凝土基础上，轴承动环设于轴向滚轮上，径向双滚轮触及轴承定环的径向滚道上。本发明采用径向双滚轮承受径向载荷，轴向滚轮承受轴向载荷，且分别独立设置，具有结构灵活，安装调试方便，转盘直径大，承受活动载荷能力大，旋转带宽度大的优点。
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公开(公告)号：CN100567080C
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200810034346.8
申请日：2008-03-06
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种底舱开放的箱形浮式坞门，包括门体及设置在门体内的压载水舱、潮汐舱、底舱、泵阀舱，特点是门体的底板上设有固体压载，门体内且固体压载上对称设有截面为“L”形的压载水舱；两压载水舱之间且门体中部设有甲板，甲板上层分隔为数个潮汐舱、下层中部设有底舱，底舱两端及顶部为泵阀舱。本发明采用合理的分舱设计，与现有技术相比具有轻载排水量、固体压载、装机容量大大减少，管路系统设置更为简单，潮汐舱出水通畅、泥沙沉积容易清除，坞门的沉浮稳定性、安全性更好，大大节省了投资和日常设备运行和维护费用。
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公开(公告)号：CN201161706Y
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200820055981.X
申请日：2008-03-06
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63C1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种底舱开放的箱形浮式坞门，包括门体及设置在门体内的压载水舱、潮汐舱、底舱、泵阀舱，特点是门体的底板上设有固体压载，门体内且固体压载上对称设有截面为“L”形的压载水舱；两压载水舱之间且门体中部设有甲板，甲板上层分隔为数个潮汐舱、下层中部设有底舱，底舱两端及顶部为泵阀舱。本实用新型采用合理的分舱设计，与现有技术相比具有轻载排水量、固体压载、装机容量大大减少，管路系统设置更为简单，潮汐舱出水通畅、泥沙沉积容易清除，坞门的沉浮稳定性、安全性更好，大大节省了投资和日常设备运行和维护费用。
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公开(公告)号：CN202783733U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220494022.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: B63C5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种走轮轮压均布的横向斜船架结构，其特点是横向斜船架设置在两车架平衡梁上，车架平衡梁下设有走轮，走轮由轮轴与车架平衡梁活动连接，车架平衡梁由车架和转轴与横向斜船架固定连接；所述横向斜船架上设有二层载荷分流孔且二层载荷分流孔呈“品”字形设置；两车架平衡梁由走轮架设在土建轨道上，走轮与土建轨道为活动连接。本实用新型与现有技术相比具有船架走轮轮压均布好，可有效的分流集中载荷，使土建结构受载较为均匀，降低工程建造费用，结构简单，大大方便设备的维护和保养。
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