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公开(公告)号：CN104802827A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510214001.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: B61L5/06
Abstract: 本实施例提供的一种智能道岔转辙机系统，具体包括控制模块和道岔转辙机；其中，所述控制模块设置在所述控制机壳内，所述道岔转辙机设置在所述转辙机机壳内；所述控制机壳和转辙机机壳固定连接，例如通过焊接或者螺接的方式固定连接在一起；控制机壳可以放置于所述转辙机机壳内部，或者放置于其机壳上方。通过将原有的集中式控制方式改为室外分布式控制方式，并将控制模块和道岔转辙机放在一起，有效解决了现有的道岔控制系统中，采用长线缆将执行模块与室外受控对象连接，若在雷击的情况下有电流流过长线缆，使室外受控对象产生误动而出现道岔误动的严重安全故障的问题，从而提高了智能道岔转辙机系统的抗干扰性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101767590B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010116680.5
申请日：2010-03-02
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 沃华欧 , 张朴 , 周望梅 , 崔炳谋 , 汤百华 , 开祥宝 , 黄康 , 蒋元华 , 刘青 , 甘露 , 王振宏 , 姚宇峰 , 王健 , 张华 , 孙洋 , 赵佳丽 , 宋宇 , 王俊高 , 李士祥 , 李冰 , 谢亮 , 闵文龙 , 冯军 , 杨华昌 , 窦伟 , 张书杰 , 庄重 , 王耀杰
Abstract: 本发明公开一种管控结合的控制方法及系统，属铁路控制技术领域。该方法包括：接收计划管理系统下发的作业计划信息，并对所述作业计划信息的内容进行合法性检查；将检查为合法的作业计划信息的内容分解转换为指令；对转换得到的指令进行冲突检测，将检测为无冲突的指令形成可执行指令，确定可执行指令的触发时机；根据确定的触发时机向作业过程自动控制系统下达可执行指令；将作业过程自动控制系统运行可执行指令过程中反馈的信息向计划管理系统反馈。该方法将计划管理系统与作业过程自动控制系统有机结合，实现信息共享，实现编组站综合自动化的管理与控制结合，为编组站作业提供自“计划-执行-反馈”的控制闭环，提高编组站管理、控制效率。
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公开(公告)号：CN102231695A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110125516.5
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明提供一种应答器报文闭环检测系统及方法。该系统包括：列控中心和报文采集装置；列控中心，与报文采集装置连接，用于向报文采集装置发送采集指令，并接收报文采集装置返回的回采应答器报文，并根据发送给有源应答器的应答器报文和回采应答器报文进行报文发送故障检测；报文采集装置，与有源应答器连接，用于根据采集指令采集有源应答器的信号，获取回采应答器报文，并向列控中心返回回采应答器报文。采用本发明技术方案，列控中心可以对应答器报文的接收、发送状态进行检测，以发现是否发生故障并可在发生故障时及时进行相应的安全防护，完善了列车运行控制系统，提高了其安全性。
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公开(公告)号：CN107685749B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201710686257.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 黄康 , 黄苏苏 , 尹逊政 , 姜庆阳 , 王俊高 , 张德明 , 孙旺 , 付嵩 , 王芃 , 陈宁宁 , 郑伟 , 孟军 , 许硕 , 李博 , 贾鹏 , 白轩 , 高静 , 秦悦 , 郭戬 , 李廷朵 , 魏博 , 孔祥琦 , 宋欣 , 段宏伟 , 冯浩楠 , 李智 , 范楷 , 薛江涛 , 滕达 , 唐凯林 , 尹欢
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车车通信的虚拟连挂小编组列车控制系统及方法，是一种保障行车安全，提高列车运行效率的方案，该方案中，在一个小编组范围内，主车通过不断检测自身的环境感知和状态数据，并通过点对点直接通信获得前车的环境感知和状态数据，进行比较计算，根据计算结果形成控制策略，调整后车保持一个动态安全距离去跟随前车运行。通过这种策略控制主车自适应跟随前车运行，帮助小编组内列车能够协同做出正确的主动车辆控制决策和操作。通过使用该方案能够大大提高系统的运行性能，更好地满足城市轨道交通灵活运营的要求，具有极大的发展空间和潜力，这也是城市轨道交通信号系统未来的发展趋势和发展方向。
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公开(公告)号：CN107685749A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710686257.0
申请日：2017-08-11
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 黄康 , 黄苏苏 , 尹逊政 , 姜庆阳 , 王俊高 , 张德明 , 孙旺 , 付嵩 , 王芃 , 陈宁宁 , 郑伟 , 孟军 , 许硕 , 李博 , 贾鹏 , 白轩 , 高静 , 秦悦 , 郭戬 , 李廷朵 , 魏博 , 孔祥琦 , 宋欣 , 段宏伟 , 冯浩楠 , 李智 , 范楷 , 薛江涛 , 滕达 , 唐凯林 , 尹欢
IPC: B61L23/00
CPC classification number: B61L23/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车车通信的虚拟连挂小编组列车控制系统及方法，是一种保障行车安全，提高列车运行效率的方案，该方案中，在一个小编组范围内，主车通过不断检测自身的环境感知和状态数据，并通过点对点直接通信获得前车的环境感知和状态数据，进行比较计算，根据计算结果形成控制策略，调整后车保持一个动态安全距离去跟随前车运行。通过这种策略控制主车自适应跟随前车运行，帮助小编组内列车能够协同做出正确的主动车辆控制决策和操作。通过使用该方案能够大大提高系统的运行性能，更好地满足城市轨道交通灵活运营的要求，具有极大的发展空间和潜力，这也是城市轨道交通信号系统未来的发展趋势和发展方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104802827B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510214001.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Inventor： 刚建雷 , 段武 , 潘明 , 赵永清 , 胡燕来 , 刘海祥 , 王俊高 , 臧永立 , 付伟 , 齐志华 , 陈立 , 王海腾 , 韩劭 , 张素阳 , 段宏伟 , 关恽珲 , 刘剑 , 赵颖 , 刘潇潇 , 梁志国 , 潘俊贵 , 姚亚平
IPC: B61L5/06
Abstract: 本实施例提供的一种智能道岔转辙机系统，具体包括控制模块和道岔转辙机；其中，所述控制模块设置在所述控制机壳内，所述道岔转辙机设置在所述转辙机机壳内；所述控制机壳和转辙机机壳固定连接，例如通过焊接或者螺接的方式固定连接在一起；控制机壳可以放置于所述转辙机机壳内部，或者放置于其机壳上方。通过将原有的集中式控制方式改为室外分布式控制方式，并将控制模块和道岔转辙机放在一起，有效解决了现有的道岔控制系统中，采用长线缆将执行模块与室外受控对象连接，若在雷击的情况下有电流流过长线缆，使室外受控对象产生误动而出现道岔误动的严重安全故障的问题，从而提高了智能道岔转辙机系统的抗干扰性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105959142B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610286517.0
申请日：2016-05-03
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Abstract: 本发明公开了一种高可靠性、高安全性智能以太网通信板，包括：主、从CPU：主、从CPU之间通过千兆以太网或者双口RAM进行点对点通信，且主、从CPU均与用于设定主/从关系的CPLD相连；每一CPU均外接DDR2内存；每一CPU均外接两片FLASH存储器，其中一片存放Bootloader，另一片存放操作系统和应用程序；主CPU还通过I2C总线外接RTC；主、从CPU均将自带的PCI总线接到CPCI连接器上，通过CPCI连接器与主控制板进行通信；主、从CPU均通过PCI‑E总线扩展出N个千兆以太网口，接到以太网通信板的后插卡上。该以太网通信板可以在保证高吞吐率和传输数据正确性的前提下，具有二取二功能且工作状态受主控板控制，从而提高了安全性与可靠性。
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公开(公告)号：CN106740998B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201611245887.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 李晋 , 梁东升 , 黄康 , 陈金 , 尹逊政 , 孟军 , 龙广钱 , 徐伟 , 曾宪卓 , 许硕 , 邓俊 , 李博 , 王文龙 , 王俊高 , 叶富智 , 黄苏苏 , 王芃 , 史宁娟 , 付嵩 , 李廷朵 , 姜庆阳 , 陈宁宁
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通CBTC系统车载ATO节能操控方法，包括：将车载ATO节能运行划分为四个阶段，并对各个阶段的运行工况能耗进行分析；四个阶段分别为：加速阶段、巡航阶段、惰行阶段以及制动阶段；采用遗传算法并结合运行工况能耗分析结果，将求解能耗最小问题转换为求解加速阶段至巡航阶段的最佳转换点、巡航阶段至惰行阶段的最佳转换点，以及惰行阶段至制动阶段的最佳转换点，并采用离线方式计算，从而获得进入巡航阶段、惰行阶段以及制动阶段的最佳位置。该方法有利于降低能耗，并可最终运行时间时尽量贴近计划运行总时间。
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公开(公告)号：CN106740998A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611245887.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁道科学研究院 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 李晋 , 梁东升 , 黄康 , 陈金 , 尹逊政 , 孟军 , 龙广钱 , 徐伟 , 曾宪卓 , 许硕 , 邓俊 , 李博 , 王文龙 , 王俊高 , 叶富智 , 黄苏苏 , 王芃 , 史宁娟 , 付嵩 , 李廷朵 , 姜庆阳 , 陈宁宁
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通CBTC系统车载ATO节能操控方法，包括：将车载ATO节能运行划分为四个阶段，并对各个阶段的运行工况能耗进行分析；四个阶段分别为：加速阶段、巡航阶段、惰行阶段以及制动阶段；采用遗传算法并结合运行工况能耗分析结果，将求解能耗最小问题转换为求解加速阶段至巡航阶段的最佳转换点、巡航阶段至惰行阶段的最佳转换点，以及惰行阶段至制动阶段的最佳转换点，并采用离线方式计算，从而获得进入巡航阶段、惰行阶段以及制动阶段的最佳位置。该方法有利于降低能耗，并可最终运行时间时尽量贴近计划运行总时间。
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公开(公告)号：CN104908777B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510210131.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种地下轨道风井间列车检测系统，该检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；记数单元根据列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量及列车运行方向，并将计算结果发送至计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。
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