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公开(公告)号：CN104802827B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510214001.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所
Inventor： 刚建雷 , 段武 , 潘明 , 赵永清 , 胡燕来 , 刘海祥 , 王俊高 , 臧永立 , 付伟 , 齐志华 , 陈立 , 王海腾 , 韩劭 , 张素阳 , 段宏伟 , 关恽珲 , 刘剑 , 赵颖 , 刘潇潇 , 梁志国 , 潘俊贵 , 姚亚平
IPC: B61L5/06
Abstract: 本实施例提供的一种智能道岔转辙机系统，具体包括控制模块和道岔转辙机；其中，所述控制模块设置在所述控制机壳内，所述道岔转辙机设置在所述转辙机机壳内；所述控制机壳和转辙机机壳固定连接，例如通过焊接或者螺接的方式固定连接在一起；控制机壳可以放置于所述转辙机机壳内部，或者放置于其机壳上方。通过将原有的集中式控制方式改为室外分布式控制方式，并将控制模块和道岔转辙机放在一起，有效解决了现有的道岔控制系统中，采用长线缆将执行模块与室外受控对象连接，若在雷击的情况下有电流流过长线缆，使室外受控对象产生误动而出现道岔误动的严重安全故障的问题，从而提高了智能道岔转辙机系统的抗干扰性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106201971A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610508118.4
申请日：2016-07-01
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 潘明 , 刚建雷 , 赵永清 , 管伟军 , 段武 , 张玲 , 胡燕来 , 梁志国 , 齐志华 , 徐登科 , 张宏韬 , 张杰 , 张素阳 , 王海腾 , 关恽珲 , 孙翼 , 杨磷
IPC: G06F13/42
CPC classification number: G06F13/4282
Abstract: 本发明公开了一种基于总线同步校验的铁路信号安全计算机平台，属于铁路信号安全计算机系统技术领域。包括两套各自独立的计算机单元A和计算机单元B，计算机单元A和计算机单元B还包括以下相同结构：包括ARINC659背板总线，各通信模块、处理器CPUx和处理器CPUy通过ARINC659总线通讯连接：VCU板设有ARINC659背板总线接口单元BIUx模块和BIUy模块，总线接口板MBI板上设有处理器CPU，总线接口板MBI板上还设有ARINC659背板总线接口单元BIUx模块和BIUy模块。本发明具有性能可靠、软件开发、维护工作量小、便于硬件维修等特点。
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公开(公告)号：CN104847210B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510210134.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Inventor： 王俊高 , 刚建雷 , 潘明 , 冯浩楠 , 王鲲 , 姜庆阳 , 段宏伟 , 齐志华 , 梁志国 , 刘鹏 , 窦道飞 , 孙翼 , 王海腾 , 赵颖 , 高玉余 , 范楷 , 姜宁
Abstract: 一种屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法，其中该屏蔽门开关控制装置包括传感器和控制模块，传感器用于获取与该屏蔽门对应的车门的运动状态信息并将其发送到控制模块中，当控制模块根据车门的运动状态信息判断出车门处于正常的开启或关闭的运动状态过程中时，控制模块产生与所述车门联动的屏蔽门的开关信息。本发明提供的屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法的结构简单，屏蔽门及车门联动控制既可实现集中控制方式，又可实现独立控制方式，而且即使列车运行信息发生变化也能确保屏蔽门及车门的联动控制正确，确保安全。
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公开(公告)号：CN104908777A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510210131.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种地下轨道风井间列车检测系统，该检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；记数单元根据列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量及列车运行方向，并将计算结果发送至计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。
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公开(公告)号：CN102789166B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110125518.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明提供基于二乘二取二安全冗余系统的安全控制装置及系统。该安全控制装置连接于二乘二取二安全冗余系统的两个CPU与执行设备之间，包括：两个比较模块，用于获取两个CPU输出的数据，若比较获知两个CPU输出的数据一致，则生成驱动脉冲信号和控制脉冲信号；安全动态驱动模块，与比较模块连接，用于根据从比较模块获取的驱动脉冲信号生成驱动信号；双继电器输出模块，分别与比较模块及安全动态驱动模块连接，用于根据从比较模块获取的控制脉冲信号及从安全动态驱动模块获取的驱动信号生成用于支持执行设备进行工作的执行指示信号。该安全控制装置及二乘二取二安全冗余系统实现了系统高安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103297008A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310181672.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: H03K17/082
Abstract: 本发明公开了一种隔离型双断输出的智能驱动板，该驱动板设置有若干条互相独立的驱动信号输出通道连接外部待控制部件，所述驱动信号输出通道设置有隔离变压器，隔离变压器通过双断输出端子连接外部待控制部件；在双断输出端子的路径之间串联有封连单元，所述封连单元在隔离变压器没有输出信号时对双断输出端子路径构成短路连接，在隔离变压器有输出信号时断开该短路连接。本发明的驱动板将动态信号控制与闭环检测控制结合起来，构成驱动信号发生电路，提升了驱动信号发生电路的安全性和可靠性；该驱动板采用双断输出加封连单元的方式对外输出驱动信号，提升了对驱动信号线混线时的有效防护能力。
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公开(公告)号：CN104908777B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510210131.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种地下轨道风井间列车检测系统，该检测系统包括若干个计轴传感器、若干个记数单元和计轴主机；其中，每一个风井位置对应的列车轨道旁安装一个计轴传感器和一个记数单元，计轴传感器用于采集经过该计轴传感器安装位置的列车轮对信息，并将采集的列车轮对信息发送至与该计轴传感器安装在同一位置的记数单元；记数单元根据列车轮对信息计算经过该记数单元安装位置的列车轮对数量及列车运行方向，并将计算结果发送至计轴主机；计轴主机经过比较相邻风井处记数单元的计算结果，并结合风井位置为环调系统提供列车与风井之间准确的相对位置信息。
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公开(公告)号：CN103297008B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310181672.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
IPC: H03K17/082
Abstract: 本发明公开了一种隔离型双断输出的智能驱动板，该驱动板设置有若干条互相独立的驱动信号输出通道连接外部待控制部件，所述驱动信号输出通道设置有隔离变压器，隔离变压器通过双断输出端子连接外部待控制部件；在双断输出端子的路径之间串联有封连单元，所述封连单元在隔离变压器没有输出信号时对双断输出端子路径构成短路连接，在隔离变压器有输出信号时断开该短路连接。本发明的驱动板将动态信号控制与闭环检测控制结合起来，构成驱动信号发生电路，提升了驱动信号发生电路的安全性和可靠性；该驱动板采用双断输出加封连单元的方式对外输出驱动信号，提升了对驱动信号线混线时的有效防护能力。
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公开(公告)号：CN104847210A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510210134.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
Abstract: 一种屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法，其中该屏蔽门开关控制装置包括传感器和控制模块，传感器用于获取与该屏蔽门对应的车门的运动状态信息并将其发送到控制模块中，当控制模块根据车门的运动状态信息判断出车门处于正常的开启或关闭的运动状态过程中时，控制模块产生与所述车门联动的屏蔽门的开关信息。本发明提供的屏蔽门开关控制装置及车门屏蔽门联动控制方法的结构简单，屏蔽门及车门联动控制既可实现集中控制方式，又可实现独立控制方式，而且即使列车运行信息发生变化也能确保屏蔽门及车门的联动控制正确，确保安全。
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公开(公告)号：CN102789166A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110125518.4
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明提供基于二乘二取二安全冗余系统的安全控制装置及系统。该安全控制装置连接于二乘二取二安全冗余系统的两个CPU与执行设备之间，包括：两个比较模块，用于获取两个CPU输出的数据，若比较获知两个CPU输出的数据一致，则生成驱动脉冲信号和控制脉冲信号；安全动态驱动模块，与比较模块连接，用于根据从比较模块获取的驱动脉冲信号生成驱动信号；双继电器输出模块，分别与比较模块及安全动态驱动模块连接，用于根据从比较模块获取的控制脉冲信号及从安全动态驱动模块获取的驱动信号生成用于支持执行设备进行工作的执行指示信号。该安全控制装置及二乘二取二安全冗余系统实现了系统高安全性。
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