-
公开(公告)号：CN115126376A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210613567.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国铁路通信信号股份有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种联锁站台屏蔽门控制方法及装置，该方法包括：接收车载设备下发的目标控制指令；基于所述目标控制指令，驱动站台屏蔽门的目标继电器动作至目标状态，所述目标状态与所述目标控制指令对应，所述目标继电器包括开门继电器、关门继电器和屏蔽门编组继电器；确定未接收到所述车载设备的下一条控制指令且所述目标继电器的驱动时长大于目标阈值，驱动所述目标继电器全部落下。该方法中联锁设备对驱动继电器动作的时长进行计时，驱动时长超过目标阈值后，通过控制所有的目标继电器落下，清除站台屏蔽门的控制指令，保障行车安全、提升行车效率。
-
公开(公告)号：CN115675574A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211351444.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国铁路通信信号股份有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨联锁区进路控制方法及装置，应用于轨道交通技术领域，包括：基于发车端联锁的始端按钮和终端按钮，确定发车端分段进路的唯一路径，并基于发车端联锁的终端按钮，确定接车端分段进路的唯一路径；基于所述车端分段进路的唯一路径和所述接车端分段进路的唯一路径，进行跨联锁区进路的控制。通过发车端联锁的始端按钮和终端按钮，以及发车端联锁的终端按钮，能够有效确定发车端分段进路的唯一路径和接车端分段进路的唯一路径，可以支持跨联锁区发车端、接车端一对一、多对一、一对多、多对多场景，进路正常建立、解锁。通过相邻联锁间信息交互，通信异常导向安全侧，保障行车安全。不额外增设实体信号，减少工程投入。
-
公开(公告)号：CN115126376B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210613567.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国铁路通信信号股份有限公司 , 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种联锁站台屏蔽门控制方法及装置，该方法包括：接收车载设备下发的目标控制指令；基于所述目标控制指令，驱动站台屏蔽门的目标继电器动作至目标状态，所述目标状态与所述目标控制指令对应，所述目标继电器包括开门继电器、关门继电器和屏蔽门编组继电器；确定未接收到所述车载设备的下一条控制指令且所述目标继电器的驱动时长大于目标阈值，驱动所述目标继电器全部落下。该方法中联锁设备对驱动继电器动作的时长进行计时，驱动时长超过目标阈值后，通过控制所有的目标继电器落下，清除站台屏蔽门的控制指令，保障行车安全、提升行车效率。
-
公开(公告)号：CN118683602A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410755335.8
申请日：2024-06-12
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制方法、装置、电子设备、存储介质及产品，包括：在以全自动运行模式或蠕动模式运行的列车丢失定位的情况下，以移动授权终点所在计轴区段为搜索起点，沿着与所述列车的运行方向相反的方向，对所述列车的车头所在计轴区段进行搜索；在当前搜索距离大于最大制动距离配置值的情况下，控制所述列车进入远程限制运行模式授权允许状态，以使所述列车限速运行至指定区域。本发明使得工作人员只需抵达指定区域进行救援，可以降低人工救援成本，降低列车晚点运行的程度，保证运营效率；在确认列车的制动距离在安全制动距离范围内的基础上，授权允许列车进入RRM模式，可以避免制动距离不足导致的安全问题，保证列车安全运行。
-
公开(公告)号：CN117104307A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310994111.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于光栅阵列的列车定位方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取基于光栅阵列检测的列车非低速状态下的振动信号，根据所述振动信号确定列车非低速状态行驶信息；当列车由非低速状态进入低速状态时，确定列车由非低速状态进入低速状态的时间；根据所述列车非低速状态行驶信息和所述列车由非低速状态进入低速状态的时间进行计算得到列车占压范围估算值；根据所述列车占压范围估算值对列车进行定位。本发明提供的一种基于光栅阵列的列车定位方法、装置、设备及存储介质，根据列车非低速状态行驶信息来确定列车由非低速状态进入低速状态的时间，进一步计算得到列车占压范围估算值，实现对列车的定位。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116930735A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310685695.0
申请日：2023-06-09
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G01R31/327 , G06F18/241
Abstract: 本发明提供一种联锁继电器的测试方法及系统，方法包括：根据测试文件，确定进行测试的目标继电器及目标测试内容；在确定根据目标测试内容在联锁控显机上操作与目标继电器相关联的信号设备的情况下，获取目标继电器的状态；根据目标继电器的状态和信号设备的状态，判断目标继电器是否通过测试。本发明根据测试文件确定进行测试的目标继电器及目标继电器对应的目标测试内容，并在确定根据该目标测试内容在联锁控显机上操作信号设备的情况下，根据获取到的目标继电器的状态和与目标继电器相关联的信号设备的状态判断目标继电器是否通过测试，避免了现有技术中在对继电器进行对位测试操作过程中，需要频繁查看目标继电器的状态所消耗大量的人力工时。
-
公开(公告)号：CN116890893A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310702115.4
申请日：2023-06-13
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种移动闭塞模式下的列车追踪方法及系统，方法包括：根据第一列车的位置报告信息和位置辅助信息，确定第一列车的安全包络和安全包络占压的逻辑区段列表；根据计轴占用状态和安全包络对地面区控设备的管辖范围内的目标列车进行筛选计算，得到第一列车的筛选状态；根据计轴占用状态、筛选状态和逻辑区段列表，计算管辖范围内的逻辑区段的占用状态；更新管辖范围内的筛选状态和逻辑区段的占用状态；向目标列车发送移动授权或第一控制命令，向被控列车发送第二控制命令，根据更新后的逻辑区段的占用状态，控制目标列车的移动授权的终点进行延伸或回缩。
-
公开(公告)号：CN116803818A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310274384.5
申请日：2023-03-20
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车筛选方法及装置，该列车筛选方法包括：获取非CBTC列车的列车信息和全线计轴区段的计轴状态信息；基于非CBTC列车的最大安全运行范围，确定列车位置是否可信；基于TMC存储的全线列车的数量信息，确定实际上线列车数量是否可信；基于列车位置信息和计轴状态信息，确定排序信息是否可信；在列车位置可信、实际上线列车数量可信和列车排序信息可信的情况下，得到非CBTC列车筛选结果。本发明所述方法实现了对全线列车的快速筛选，优化了列车在降级后的筛选方式，提高了列车运行效率。
-
公开(公告)号：CN115879033A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211458526.5
申请日：2022-11-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F18/241 , G06N5/02 , G06N20/00
Abstract: 本发明提供一种故障诊断方法及装置，该故障诊断方法包括：获取ZC的维护数据，在确认维护数据中包括报警信息的情况下，基于预设的故障诊断模型，得到维护数据对应的诊断结果。本发明所述方法通过利用在线学习算法得到的故障诊断模型对ZC维护数据包含的故障类型进行分类，实现了对未知的故障类型的预测，并提高了故障诊断效率，节约时间成本和人力成本。
-
公开(公告)号：CN111897306B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010610374.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种信号设备测试方法及外部设备接口，该方法包括：获取测试输入；基于测试输入对应的外部设备的接口协议和预设的通用封装规则，对测试输入进行封装，得到测试输入对应的仿真输入，并将仿真输入发送给信号设备；获取信号设备的设备输出；基于设备输出对应的外部设备的接口协议和预设的通用解析规则，对设备输出进行解析，得到设备输出对应的测试输出，并将测试输出发送给测试引擎，以使得测试引擎基于测试输出，确定信号设备的测试结果；其中，接口协议包括若干个协议字段，每一协议字段具备相同的属性格式，不同协议字段的属性格式对应的属性值不同。本发明实施例提供的方法及外部设备接口，提高了可维护性、扩展性和复用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
89
records
(took 0.059 seconds)
