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公开(公告)号：CN118770312A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410647755.4
申请日：2024-05-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本申请涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种列车的防护区域建立方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：判断当前列车的车门是否处于紧急解锁状态；若当前列车的车门处于紧急解锁状态，则获取当前列车的当前位置，并根据当前位置建立当前列车的初始防护区域；确定初始防护区域对相邻线路第一影响信息、初始防护区域对相邻区域控制器的管理区域的第二影响信息，并根据第一影响信息、第二影响信息和初始防护区域建立当前列车的最终防护区域。由此，解决了相关技术会造成乘客存在生命安全风险的问题，通过建立防护区域并关联考虑相邻线路，确保列车不会进入危险区域，从而提高了列车运行的安全性并保证了乘客的生命安全。
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公开(公告)号：CN111737255B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010491553.7
申请日：2020-06-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/22
Abstract: 本发明实施例提供一种联锁监测数据的存储方法及系统。该方法包括：记录第一待存储数据包的数据长度，将第一索引号写入注册表中；计算第一待存储数据包对应的循环冗余校验值，并将记录为循环冗余校验变量；将第一待存储数据包和关联数据信息存储为二进制文件；按照预设周期间隔接收第二待存储数据包；在存储之前对已存储数据的长度和循环冗余校验值分别进行校验，待校验通过则存储第二待存储数据包。本发明实施例通过采用基于数据双重校验及索引注册机制的联锁监测数据存储方法，使得存储的数据均为正确有效的数据，不会存储意外被修改过的错误数据，在时序上具有绝对的时序性，不会因为时钟的错误或校时导致存储的数据发生错序或乱序。
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公开(公告)号：CN117922658A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410151782.2
申请日：2024-02-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/53
Abstract: 本发明提供一种联锁维护系统，应用于计算机技术领域。该系统包括：数据采集模块、数据处理模块以及界面显示模块；所述数据采集模块，用于根据设备的维护通信协议接收联锁系统的系统数据，并将所述系统数据发送至所述数据处理模块；所述数据处理模块，用于根据前端请求信息从所述系统数据中确定目标响应信息；所述目标响应信息包括实时响应信息和历史响应信息；所述界面显示模块，用于基于用户操作生成所述前端请求信息，并根据所述目标响应信息更新界面显示内容。
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公开(公告)号：CN114954585B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210395114.5
申请日：2022-04-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种扩展信号系统设备和进路标识的方法及装置，其中方法包括：获取信号系统中所有进路和/或设备的类型，获取每个类型对应的第一类型表征值；对每个所述类型包括的进路和/或设备的数量进行统计判断，并执行以下步骤：在当前类型包括的进路和/或设备的数量超过所述当前类型对应的第一类型表征值对应的索引的支持范围的情况下，确定所述当前类型对应的第二类型表征值；根据所述当前类型对应的所述第一类型表征值、所述第一类型表征值对应的索引、所述第二类型表征值和第二类型表征值对应的索引，确定并存储所述当前类型包括的进路和/或设备对应的标识。
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公开(公告)号：CN117698799A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311605360.X
申请日：2023-11-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车运行控制方法及装置，包括：根据客流信息，确定列车的运行控制计划；在运行控制计划为联挂计划的情况下，确定第一列车停靠在第一进路的被联挂停车点，获取第二列车所要行驶的第二进路的状态信息，以及第二列车与第一列车的联挂模式，根据状态信息以及联挂模式控制第二列车行驶至第二进路的联挂停车点与第一列车联挂成第三列车，并对第三列车进行联挂进路处理，联挂模式包括顺向联挂以及对向联挂；在运行控制计划为解编计划的情况下，确定第四列车停靠在第三进路的解编停车点处进行解编，得到第五列车与第六列车，对第五列车与第六列车分别进行解编进路处理。实现了提高自动化联挂、解编作业的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114710764A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210220645.0
申请日：2022-03-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车通信方法、装置、电子设备、存储介质及产品，该方法包括：包括：联锁子系统获取目标列车子系统的身份信息，基于所述身份信息确定所述目标列车子系统对应的目标通信协议，其中，所述目标通信协议为RSSP‑I通信协议或RSSP‑II通信协议所述联锁子系统通过所述目标通信协议与所述目标列车子系统进行通信。联锁子系统可以同时兼容RSSP‑I通信协议或RSSP‑II通信协议，即实现使用两种不同的通信协议与车载子系统进行车地通信，兼具可靠性与安全性，并更加适用于轨道交通全自动运行及各厂家信号系统互联互通，保证车载子系统与联锁子系统之间能够顺利的通信。
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公开(公告)号：CN113859304A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111117086.2
申请日：2021-09-23
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明提供一种道岔监控和控制方法及装置，其监控方法包括：接收全电子执行模块发送的目标道岔的状态信息；根据所述目标道岔的状态信息，确定所述目标道岔的位置和/或所述目标道岔对应的目标继电器的状态。本发明提供的道岔监控和控制方法及装置，通过根据全电子执行模块发送的目标道岔的状态信息，确定目标道岔的位置和/或目标道岔对应的目标继电器的状态，能实现全电子执行模块和联锁逻辑部的兼容，能实现联锁逻辑部通过全电子执行模块对道岔进行监控，能减少接口设备的占地面积，能降低后期维护工作的工作量，能降低维护成本。
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公开(公告)号：CN112158235A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010865173.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例提供一种用于城市轨道交通的室外信号设备控制方法，该方法包括：基于全电子联锁系统的全电子模块，对城市轨道交通的室外信号设备进行状态采集，获取室外信号设备的设备显示状态；根据所述设备显示状态和预设联锁逻辑规则，生成对应的设备控制指令，并对所述设备控制指令的合法性进行校验，若校验通过，则生成驱动指令；根据所述驱动指令控制对应的室外信号设备。本发明实施例通过全电子模块对城市轨道交通的室外信号设备进行控制，从而大量减少继电器和组合架设备的使用，提高了系统的可用性及可维护性，同时大幅降低了车站设备的成本。
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公开(公告)号：CN111688762A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010490877.9
申请日：2020-06-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种用于城轨联锁控显的倒切方法及装置，该方法包括：根据城轨联锁控显双机与外部接口系统的通信需求，对城轨联锁系统中各个外部接口系统进行优先级排序，得到优先级排序后的外部接口系统；基于优先级排序后的外部接口系统，根据接口系统预期结果计算规则，获取城轨联锁控显双机在各个外部接口系统影响下的预期主备状态；根据城轨联锁控显双机当前时刻的主备状态和所述预期主备状态，对城轨联锁控显双机进行主备倒切。本发明实施例能够兼顾所有外部接口系统对控显主备倒切逻辑的影响，并且，在外部接口系统需要更改对控显主备倒切的影响程度时，通过接口系统预期结果计算规则，能够进行快速扩展和便捷维护。
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公开(公告)号：CN111674431A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010491548.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种点式临时限速的设置方法及系统。该方法包括：获取第一有源应答器报文，由车载ATP对接收到的所述第一有源应答器报文进行判断；若判断获知所述第一有源应答器报文中包含前进方向的临时限速指令，则取消列车ATO允许，车载ATP退出列车自动驾驶模式，通过HMI向列车司机发送限速提示，使所述列车转为人工驾驶模式，并在预设区间内以预设限速值运行。本发明实施例通过在点式模式下，列车可按照调度员下达的临时限速值连续行车，无需停车后再以规定的速度行车，提高了行车安全与效率，同时限速的动作全程由系统自动完成，减少列车司机的操作，也减少了人工出错的概率。
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