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公开(公告)号：CN118517283A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410564828.3
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大直径盾构隧道复合式结构及施工方法，其复合式结构包括预制管片衬砌，预制管片衬砌中设置有位于底部的预制箱涵，预制箱涵的两个侧顶面均与锁脚纵向联系梁相连，两个锁脚纵向联系梁上设置有拱墙内衬；其施工方法，包括以下步骤：预制加工预制箱涵，并预埋箱涵钢筋接驳器；随着拼装预制管片衬砌，同步拼装预制箱涵；填充安装调节间隙；绑扎锁脚纵向联系梁的钢筋，施工锁脚纵向联系梁；绑扎拱墙内衬的钢筋，施工拱墙内衬；重复上述步骤，完成复合式结构的施工；施工后浇混凝土叠合层，完成施工。本发明有效提高了大直径盾构隧道结构的整体刚度、纵向稳定性和防水密封性能。
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公开(公告)号：CN115839253A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211597652.9
申请日：2022-12-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
IPC: E21D11/38
Abstract: 本发明提供一种盾构隧道管片的接缝防水系统，涉及盾构法隧道工程技术领域，包括拼接缝、外道密封条、外道密封垫、中部密封条、传力衬垫、内道密封垫、内道密封条、内侧嵌入式密封胶；外道密封条、外道密封垫、中部密封条、传力衬垫、内道密封垫、内道密封条、内侧嵌入式密封胶沿着外侧至内侧的方向依次设置于拼接缝内。本发明提供的接缝防水系统通过由多道密封结构构成的接缝防水系统提高管片间接触压应力的均匀性，以实现降低密封结构的密封压力与设防水压力的比值后仍旧能够达到较高的防水能力，进而达到改善橡胶等密封材料因蠕变和应力松弛导致防水能力下降的问题。
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公开(公告)号：CN108104825B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810028767.3
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道隧底回填装配式施工方法，包括以下步骤：首先，在盾构隧道施工过程中，预制块与盾构管片同步拼装施工，块与块之间采用螺栓连接；然后，通过预制块上预留的灌浆孔向预制块下表面与管片内表面之间的空隙内压注灌浆料；再在预制块上面现浇施工轨道底座板找平层及布设在预制块两侧的应对区域不均匀沉降的纵梁。经工程实践验证，本发明采用的方法能够实现隧底回填与盾构隧道同步施工，提高隧底回填的施工效率，缩短盾构隧道整体施工工期，改善隧底回填施工作业环境，减少施工安全风险。
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公开(公告)号：CN117468955A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210865350.9
申请日：2022-07-22
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 河北省同创交通工程配套产品产业技术研究院
Abstract: 本发明属于盾构法隧道工程技术领域，具体的讲涉及一种多孔橡胶密封垫以及盾构法隧道管片接缝的密封结构。其橡胶基体截面包括形变压紧区和压缩定位区以及位于中间的应力支撑区；形变压紧区和压缩定位区均包括位于中间的圆角等边三角形通孔以及位于两侧的圆角钝角三角形通孔，压缩定位区的圆角等边三角形通孔与圆角钝角三角形通孔之间或者圆角等边三角形通孔之间或者位于压缩定位区的两侧部设有圆形通孔；应力支撑区包括至少两排承插交错布置的圆角等边三角形通孔。该多孔橡胶密封垫通过改进孔隙形状和排布方式，提高了接触应力和结构稳定性，并且接触面有效应力占比高，与盾构法隧道管片接触面充分贴合、粘结牢靠，形成的密封结构整体防水性能长效稳定。
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公开(公告)号：CN113153425B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110527797.0
申请日：2021-05-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，包括以下步骤：(1)对接触网预埋槽道类型进行优化，根据需要选择合适的类型；(2)结合工程概况以及接触网预埋槽道功能需求，对管片结构进行针对设计，确定预埋槽道环管片方案；(3)在上述基础上，对预埋槽道管片环横断面与纵断面进行排布设计；在步骤(3)的基础上，对于不同曲线段落槽道环拼装设计。本发明首次系统性的提出了高速铁路大直径盾构隧道接触网基础局部预埋槽道设计方法，适用范围广，槽道利用率高，能安全、可靠、高精度的完成高速铁路盾构隧道内接触网的挂设，同时避免对管片结构的破坏，保证了工程的耐久性，具有很高的应用和推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115030743A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210813304.4
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种大直径盾构隧道装配式轨下结构及其施工方法，轨下结构包括中间预制箱涵、边涵预制盖板、边涵弧形侧板和隧底回填层，中间预制箱涵与边涵弧形侧板通过预埋钢筋接驳器连接，边涵预制盖板与中间预制箱涵、边涵弧形侧板通过螺栓、限位销连接；轨下结构纵向通过中间预制箱纵向连接螺栓、现浇边涵弧形侧板连通为一个整体；隧底回填预制块下表面与管片内弧面之间的空隙采用灌浆料填筑。本发明轨下结构采用装配式高效施工技术，可实现与盾构掘进、管片拼装同步施工，同时保证了轨下结构的整体纵向刚度和稳定性，具有机械化程度和施工效率高、施工质量可控，可改善隧道内施工作业环境，降低施工安全风险等优势。
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公开(公告)号：CN108930275A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810826787.5
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/06 , E02D17/08 , E02D29/055
Abstract: 本发明公开了一种永临结合顺逆结合的超深竖井快速施工方法，包括以下步骤：首先，采用逆作法施工竖井上半部分，随开挖随铺设防水层、浇筑竖井主体结构，主体结构兼作竖井基坑的支撑结构；其次，采用顺作法施工竖井下半部分，随开挖随铺设防水层、施作混凝土支撑及其围檩，围檩兼做主体结构的环梁，开挖至基坑底后浇筑底板钢筋混凝土；再次，由下向上采用吊模法施工环梁之间的侧墙，然后从上向下拆除脚手架、切割混凝土支撑；最后，从下向上施作各层板。本发明能够实现主体结构与临时支撑结构的有效结合，上半部分结构采用逆作法施工，下部结构采用顺作法施工，便于施工组织安排，能够大大缩短整个竖井的施工工期，施工安全可靠，节省工程投资。
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公开(公告)号：CN106979027A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710337460.7
申请日：2017-05-15
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
CPC classification number: E21D21/0026 , E21D11/10 , E21D20/021
Abstract: 本发明公开了一种控制隧道初期支护沉降收敛的锁脚桩支护结构，包括隧道洞室内的初期支护，所述初期支护外壁处设置有倾斜的锁脚桩，所述锁脚桩包括旋喷桩体，所述旋喷桩体与L型钢筋芯材相连，L型钢筋芯材另一端与连接钢筋相连，所述连接钢筋与初期支护的工字钢钢架相连。本发明技术工艺简单、工序转换影响干扰少、操作便利，工效得到了提高，克服了中下台阶开挖导致拱脚悬空、隧道侧壁不稳定或溜塌及锁脚注浆锚固效果差等问题。实现掌子面稳定、控制洞室变形和沉降及机械化施工。
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公开(公告)号：CN115354693A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211279882.0
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/02 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及一种明挖隧道装配式U型槽结构及施工方法，所述结构包括T型预制块、一型预制块、环向接缝、纵向接缝，所述T型预制块为两块，分别设置于一型预制块的两侧，纵向相邻的T型预制块、纵向相邻的一型预制块间设置有环向接缝，所述T型预制块与一型预制块间设置有纵向接缝，所述环向接缝包括相互对应的点状凹槽、点状凸榫，所述纵向接缝包括通长凹槽与通长凸榫，所述环向接缝与纵向接缝设置通长密封垫槽，所述T型预制块与一型预制块下方设置有基底垫层，能够提高U型槽结构的施工效率和质量，缩短施工工期，减少施工风险与作业对周边环境的影响。
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公开(公告)号：CN108062450B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810003565.3
申请日：2018-01-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高铁隧道穿越区域内地面沉降严重区的设计方法，包括以下步骤：获取隧道沿线历年沉降速率等值线图、沉降速率纵断面图、获取校正后的多年平均沉降速率V、确定N年总沉降量修正系数γN、获得深度h以下地层区域沉降占比ξh、计算获得N年隧道预测区域沉降值、获取隧道轨面最大调整高度△HN、确定隧道断面净空尺寸。本发明首次系统性提出隧道工程区域地面沉降及隧道沉降预测、线路纵断面拟合、差异沉降条件下的隧道断面设计方法，有效解决了长距离线性地下工程穿越区域沉降严重段落甚至沉降漏斗区的问题，避免了因区域差异沉降导致的隧道病害及侵限问题，真正实现新建隧道工程的百年设计。
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