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公开(公告)号：CN119352987A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411702096.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全机械法建造组合群洞式车站及其建造方法，其车站包括位于两侧的轨行区，轨行区之间设置有岛式人行区，岛式人行区与轨行区通过站台连接通道连通，一侧轨行区外设置有工作竖井，所述工作竖井与岛式人行区连通；其建造方法，包括以下步骤：明挖施作工作竖井；以工作竖井作为盾构始发，施作轨行区和岛式人行区；在轨行区和岛式人行区之间施工站台连接通道；对工作竖井进行功能分区；完成整个车站的施工。本发明仅需占用较小面积地面空间用以施作工作竖井，能有效缓解地铁建造对城市繁忙地段造成的交通压力，便利市民出行。本发明机械化程度高，对地面交通影响小，能极大程度提升施工效率，缩短地铁项目建设周期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN114856578A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210418379.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 天地科技股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
Inventor： 赵向锋 , 谢前军 , 韩玉福 , 杨宁 , 张松 , 李永飞 , 成志勇 , 刘汉龙 , 李旭杰 , 喻兵 , 盛俊云 , 庄昭斌 , 裴超 , 陈运城 , 杨志刚 , 申鹏举 , 李永福 , 赵庆 , 唐伟 , 陈志华 , 唐锞 , 潘伟光 , 郭桂喜 , 周志刚 , 魏永洁
Abstract: 本发明公开一种冻结与洞内注浆改良的联合承载的地层加固方案，包括以下步骤：设计设计拟构筑地下隧道和设计冻结壁，确定注浆改良土层位置并进行注浆施工，然后进行冻结施工，最后进行开挖。将长大的地下工程进行小型化分割，可以有效降低长距离水平暗挖工程的工程风险，使每一段的开挖段的体量较小，即使开挖时土层发生坍塌，由于注浆改良土层的作用，坍塌量也较小，处于可控范围内，提高施工安全性；且在开挖时，即使一个注浆改良土层发生坍塌，其余的注浆改良土层仍然能够起到支撑、封水和承载的作用；多个注浆改良土层相互配合，能够起到共同支撑的作用，从而分散富水软土地层的压力，避免出现某一处压力过高，从而提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN108930275A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810826787.5
申请日：2018-07-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/06 , E02D17/08 , E02D29/055
Abstract: 本发明公开了一种永临结合顺逆结合的超深竖井快速施工方法，包括以下步骤：首先，采用逆作法施工竖井上半部分，随开挖随铺设防水层、浇筑竖井主体结构，主体结构兼作竖井基坑的支撑结构；其次，采用顺作法施工竖井下半部分，随开挖随铺设防水层、施作混凝土支撑及其围檩，围檩兼做主体结构的环梁，开挖至基坑底后浇筑底板钢筋混凝土；再次，由下向上采用吊模法施工环梁之间的侧墙，然后从上向下拆除脚手架、切割混凝土支撑；最后，从下向上施作各层板。本发明能够实现主体结构与临时支撑结构的有效结合，上半部分结构采用逆作法施工，下部结构采用顺作法施工，便于施工组织安排，能够大大缩短整个竖井的施工工期，施工安全可靠，节省工程投资。
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公开(公告)号：CN110700273A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911086413.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护方法，包括以下步骤：确定混凝土支撑的顶面标高、施做混凝土支撑、支托底板型钢下穿原位保护管沟、将固定型钢插入至支托底板、安装型钢斜撑、通过水平注浆管进行土体加固。本发明避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资，同时优化了工期，社会经济效益显著。本发明将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接，管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接，支托系统的刚度大，对管沟的竖向及侧面变形控制效果好，降低了管沟原位保护的安全风险。同时，为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。
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公开(公告)号：CN118880765A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410921169.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构近距离穿越既有运营铁路桥梁的加固装置及方法，其装置包括既有桥桩，所述既有桥桩外侧设置有补强桩，所述补强桩上设置有钢筋混凝土临时承台，所述钢筋混凝土临时承台上设置有钢结构支顶，所述钢结构支顶上端设置有对既有运营铁路桥梁进行顶托的顶托结构，其方法，包括以下步骤：对既有运营铁路桥梁的支座反力进行监测；测出注浆参数，并进行预注浆；施工补强桩；施工钢筋混凝土临时承台；施工钢结构支顶，进行加固顶紧；开挖基坑，并实时监测数据；判断是否需要完全脱换；施工补强承台；拆除钢筋混凝土临时承台和钢结构支顶。本发明能有效保证在盾构穿越时上部铁路桥结构不产生错动，有效保证既有线路安全运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114856578B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210418379.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团(广州)建设工程有限公司 , 天地科技股份有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 北京中煤矿山工程有限公司
Inventor： 赵向锋 , 谢前军 , 韩玉福 , 杨宁 , 张松 , 李永飞 , 成志勇 , 刘汉龙 , 李旭杰 , 喻兵 , 盛俊云 , 庄昭斌 , 裴超 , 陈运城 , 杨志刚 , 申鹏举 , 李永福 , 赵庆 , 唐伟 , 陈志华 , 唐锞 , 潘伟光 , 郭桂喜 , 周志刚 , 魏永洁
Abstract: 本发明公开一种冻结与洞内注浆改良的联合承载的地层加固方案，包括以下步骤：设计设计拟构筑地下隧道和设计冻结壁，确定注浆改良土层位置并进行注浆施工，然后进行冻结施工，最后进行开挖。将长大的地下工程进行小型化分割，可以有效降低长距离水平暗挖工程的工程风险，使每一段的开挖段的体量较小，即使开挖时土层发生坍塌，由于注浆改良土层的作用，坍塌量也较小，处于可控范围内，提高施工安全性；且在开挖时，即使一个注浆改良土层发生坍塌，其余的注浆改良土层仍然能够起到支撑、封水和承载的作用；多个注浆改良土层相互配合，能够起到共同支撑的作用，从而分散富水软土地层的压力，避免出现某一处压力过高，从而提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN116988819A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310193555.1
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Inventor： 龚贵清 , 张理维 , 李建伟 , 陈富东 , 甘腾飞 , 王晓航 , 李爱东 , 郭现钊 , 唐伟 , 赵林 , 费瑞振 , 鲁雁冰 , 赵勇 , 叶正联 , 刘立永 , 杨文轩 , 何书波
Abstract: 本发明提供一种可二次补强的盾构管片密封垫，包括密封垫本体，在所述密封垫本体内设有注浆止水腔或者注浆腔，在设置注浆腔的密封垫本体中设有注浆定位管，所述注浆定位管的顶部为注浆球，所述注浆球设置于注浆腔内，在所述注浆球上开设有注浆孔。本发明在现有密封垫基础上，采用遇水膨胀止水条+三元乙丙橡胶+注浆止水腔三道止水措施组成密封垫防水体系，可增强密封垫在高水头条件下的适用性，提高防水能力。
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公开(公告)号：CN104794363B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510225290.4
申请日：2015-05-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了种单洞双线大直径铁路盾构隧道掘进施工定位方法,通过拟合方法原理、各自的假设条件及各方法计算结果验证对比,综合精度要求、通用性及可操作性,经工程实践验证,采用了逐点偏移法或公式法,对单洞双线大直径铁路盾构隧道掘进施工进行定位。本发明的施工定位方法使用方便、定位精度高、施工成本低,可适用于单洞双线大直径盾构隧道的掘进施工定位。
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公开(公告)号：CN108104825A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810028767.3
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
CPC classification number: E21D9/0607 , E21F15/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道隧底回填装配式施工方法，包括以下步骤：首先，在盾构隧道施工过程中，预制块与盾构管片同步拼装施工，块与块之间采用螺栓连接；然后，通过预制块上预留的灌浆孔向预制块下表面与管片内表面之间的空隙内压注灌浆料；再在预制块上面现浇施工轨道底座板找平层及布设在预制块两侧的应对区域不均匀沉降的纵梁。经工程实践验证，本发明采用的方法能够实现隧底回填与盾构隧道同步施工，提高隧底回填的施工效率，缩短盾构隧道整体施工工期，改善隧底回填施工作业环境，减少施工安全风险。
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公开(公告)号：CN107938707A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711186892.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/05
CPC classification number: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式地下地铁车站顶板结构，包括支撑构件，所述支撑构件上端设置有支座，所述支座上设置有多个平行的预制梁构件，相邻两个预制梁构件之间设置有与其垂直的预制板构件。本发明适用于工厂化结构构件生产，可以有效缩短施工工期，减少施工对城市和居民环境的影响及对道路的占用时间；本发明不受明挖基坑支挡式结构的限制，即使基坑采用内支撑结构也能方便应用；本发明同时可以较大改善地下结构的抗震性能，具有显著的技术、经济和社会效益。
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