一种数据协同设计方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112182707A

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN202011039933.3

    申请日:2020-09-28

    Abstract: 本发明公开了一种数据协同设计方法,包括以下步骤:草图设计、方案设计、方案模型比选、方案数据比选、核心部件选型、关键部件组合、形体平面设计、形体立面设计、数据无损转换模型、成果输出。本发明通过草图设计、方案设计、方案模型比选、方案数据比选实现设计阶段的方案确定,通过核心部件选型、关键部件组合、形体平面设计、形体立面设计实现具体设计,通过无损转换模型建立模型,并将建立的设计模型反向输入到比对显示屏,进行成果与选定方案的对比。本发明将方案设计及比选的过程进行直观展示,直接利用方案设计数据进行深化设计,通过深化设计中分部位设计模块确定细节信息,确保了产品设计准确性,提高了设计质量,提高了设计效率。

    一种多维融合设计的地铁车站建模方法

    公开(公告)号:CN118821294A

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202411303041.8

    申请日:2024-09-19

    Abstract: 本发明涉及地铁车站建模技术领域,公开了一种多维融合设计的地铁车站建模方法。通过站台宽度和预设的站台宽度阈值,确定地铁车站在二维横截面投影的结构柱数量;结合结构柱数量、线路点的坐标、地铁站台的宽度以及站台与线路的距离,确定柱中心在二维横截面投影的位置;以线路点的坐标为基点,根据限界值、底板距线路垂直距离、层高和层数确定地铁车站二维横截面内轮廓;根据墙体厚度和侧墙内轮廓,获得侧墙外轮廓;以底板的结构顶标高为底,根据中板标高和地铁的层数,获得顶板标高;通过线路的坡度和底板的结构顶标高,获得底板在二维纵断面的最终标高线;获得地铁车站的外轮廓,进行地铁车站设计的建模,准确、高效的完成地铁车站设计。

    一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统

    公开(公告)号:CN115618478A

    公开(公告)日:2023-01-17

    申请号:CN202211598100.X

    申请日:2022-12-14

    Abstract: 本发明公开了一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统,涉及城市轨道交通设计技术领域,针对BIM模型导入渲染引擎时,由于建模软件不同、坐标体系不同,无法保证BIM模型导入的正确性,且模型导入后需要人工审查结果,效率低、错误率高,且现有转化方法不具有普遍适用性的问题,本发明通过自动提取BIM模型中构件的坐标信息,计算BIM坐标系下构件的基准坐标信息,再通过坐标系转化得到BIM模型在渲染引擎坐标系下的基准坐标信息,完成转化,本发明代替人工转化,可以解决任意BIM软件生成的模型转换到任意渲染引擎中,整个过程包含了提取、计算、导入、审查的全流程,自动化程度高,适用范围广,效率和准确度得到均大幅提高。

    一种地铁车站站台框架的建模方法

    公开(公告)号:CN118551515A

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN202411008818.8

    申请日:2024-07-26

    Abstract: 本发明涉及车站站台框架建模技术领域,公开了一种地铁车站站台框架的建模方法。获取站旗坐标信息和地铁轨道线路信息;根据站旗坐标信息和地铁轨道线路信息中的地铁轨道线路坐标信息,确定站旗与轨道线路的相交点;根据地铁车辆信息中得到地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度;基于站旗与轨道线路的相交点坐标,以地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度,确定站台二维端点的坐标;基于站台二维端点的坐标,结合地铁轨道线路信息中轨道线路的坡斜率,调整站台二维端点的纵坐标,得到修订后的站台二维端点的坐标;结合预设结构厚度,计算站台三维端点的坐标,进行地铁车站站台框架的建模,使得建模更加准确、合理、高效。

    一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统

    公开(公告)号:CN115879208B

    公开(公告)日:2023-05-02

    申请号:CN202310182284.X

    申请日:2023-03-01

    Abstract: 本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统,涉及城市轨道交通数字化评估技术领域,针对城轨工程车站设计时,多以人工进行设计,无法综合考虑设计参数和车站规模,极易出现反复设计,设计结果不够客观,设计周期长的问题,本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比,计算车站总面积,审查车站总面积与设计面积的差异率,根据审查结果调整长宽比,确定每个房间的面积和长宽比,最终完成车站房间参数设计,通过编程实现设计的各个步骤,实现综合考虑设计参数和车站规模,规避了人工设计的差错和主观臆断性,加入审查模块,由软件实现对设计结果的自我判断,使设计结果更加客观,大幅提高了效率,提升了设计品质。

    一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统

    公开(公告)号:CN115879208A

    公开(公告)日:2023-03-31

    申请号:CN202310182284.X

    申请日:2023-03-01

    Abstract: 本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统,涉及城市轨道交通数字化评估技术领域,针对城轨工程车站设计时,多以人工进行设计,无法综合考虑设计参数和车站规模,极易出现反复设计,设计结果不够客观,设计周期长的问题,本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比,计算车站总面积,审查车站总面积与设计面积的差异率,根据审查结果调整长宽比,确定每个房间的面积和长宽比,最终完成车站房间参数设计,通过编程实现设计的各个步骤,实现综合考虑设计参数和车站规模,规避了人工设计的差错和主观臆断性,加入审查模块,由软件实现对设计结果的自我判断,使设计结果更加客观,大幅提高了效率,提升了设计品质。

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