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公开(公告)号:CN116451332B
公开(公告)日:2023-10-27
申请号:CN202310730843.6
申请日:2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法,所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括:利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据;利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理,创新了地铁车站主干管线调整方式,提高了综合管线主干管调整的效率,增加了调整的灵活性及可视性,对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号:CN114329745A
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202210200713.7
申请日:2022-03-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F40/126 , G06F40/242 , G06F40/295 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开一种基于决策树分析的BIM模型自动编码方法,S1:创建BIM模型;S2:在创建的BIM模型进行不同模式的自动转换和自由转换;S3:获得分类编码标准与BIM模型实体构件之间的映射关系字典,将结构化数据保存至数据库;S4:根据映射关系字典对BIM模型进行手动编码,获得BIM模型实体构件对应的编码数据信息;S5:基于决策树算法,对BIM模型和编码数据信息进行模型训练,获得自动分类编码模型;S6:根据自动分类编码模型对标准化模型及非标准化模型进行自动化赋码,完成BIM模型的自动编码。本技术方案通过对不同地区、不同类型的分类编码标准进行综合,分析形成与BIM模型实体构件对应的映射关系字典,存储于网络数据库中,提高编码赋码的时效性,操作性强,准确度高。
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公开(公告)号:CN112182707A
公开(公告)日:2021-01-05
申请号:CN202011039933.3
申请日:2020-09-28
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据协同设计方法,包括以下步骤:草图设计、方案设计、方案模型比选、方案数据比选、核心部件选型、关键部件组合、形体平面设计、形体立面设计、数据无损转换模型、成果输出。本发明通过草图设计、方案设计、方案模型比选、方案数据比选实现设计阶段的方案确定,通过核心部件选型、关键部件组合、形体平面设计、形体立面设计实现具体设计,通过无损转换模型建立模型,并将建立的设计模型反向输入到比对显示屏,进行成果与选定方案的对比。本发明将方案设计及比选的过程进行直观展示,直接利用方案设计数据进行深化设计,通过深化设计中分部位设计模块确定细节信息,确保了产品设计准确性,提高了设计质量,提高了设计效率。
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公开(公告)号:CN107938707A
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201711186892.9
申请日:2017-11-24
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/05
CPC classification number: E02D29/05
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式地下地铁车站顶板结构,包括支撑构件,所述支撑构件上端设置有支座,所述支座上设置有多个平行的预制梁构件,相邻两个预制梁构件之间设置有与其垂直的预制板构件。本发明适用于工厂化结构构件生产,可以有效缩短施工工期,减少施工对城市和居民环境的影响及对道路的占用时间;本发明不受明挖基坑支挡式结构的限制,即使基坑采用内支撑结构也能方便应用;本发明同时可以较大改善地下结构的抗震性能,具有显著的技术、经济和社会效益。
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公开(公告)号:CN118821294A
公开(公告)日:2024-10-22
申请号:CN202411303041.8
申请日:2024-09-19
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁车站建模技术领域,公开了一种多维融合设计的地铁车站建模方法。通过站台宽度和预设的站台宽度阈值,确定地铁车站在二维横截面投影的结构柱数量;结合结构柱数量、线路点的坐标、地铁站台的宽度以及站台与线路的距离,确定柱中心在二维横截面投影的位置;以线路点的坐标为基点,根据限界值、底板距线路垂直距离、层高和层数确定地铁车站二维横截面内轮廓;根据墙体厚度和侧墙内轮廓,获得侧墙外轮廓;以底板的结构顶标高为底,根据中板标高和地铁的层数,获得顶板标高;通过线路的坡度和底板的结构顶标高,获得底板在二维纵断面的最终标高线;获得地铁车站的外轮廓,进行地铁车站设计的建模,准确、高效的完成地铁车站设计。
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公开(公告)号:CN116451332A
公开(公告)日:2023-07-18
申请号:CN202310730843.6
申请日:2023-06-20
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/18 , G06F113/14 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种用于综合管线主干管的快速处理方法,所述一种用于综合管线主干管的快速处理方法包括:利用综合管线主干管两侧墙体数据获取综合管线主干管路由数据;利用所述综合管线主干管路由数据对综合管线主干管进行快速处理,创新了地铁车站主干管线调整方式,提高了综合管线主干管调整的效率,增加了调整的灵活性及可视性,对地铁车站BIM机电管综模型调整起到了极大的促进作用。
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公开(公告)号:CN115618478A
公开(公告)日:2023-01-17
申请号:CN202211598100.X
申请日:2022-12-14
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城轨工程中BIM模型导入渲染引擎的智能化方法和系统,涉及城市轨道交通设计技术领域,针对BIM模型导入渲染引擎时,由于建模软件不同、坐标体系不同,无法保证BIM模型导入的正确性,且模型导入后需要人工审查结果,效率低、错误率高,且现有转化方法不具有普遍适用性的问题,本发明通过自动提取BIM模型中构件的坐标信息,计算BIM坐标系下构件的基准坐标信息,再通过坐标系转化得到BIM模型在渲染引擎坐标系下的基准坐标信息,完成转化,本发明代替人工转化,可以解决任意BIM软件生成的模型转换到任意渲染引擎中,整个过程包含了提取、计算、导入、审查的全流程,自动化程度高,适用范围广,效率和准确度得到均大幅提高。
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公开(公告)号:CN118551515A
公开(公告)日:2024-08-27
申请号:CN202411008818.8
申请日:2024-07-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及车站站台框架建模技术领域,公开了一种地铁车站站台框架的建模方法。获取站旗坐标信息和地铁轨道线路信息;根据站旗坐标信息和地铁轨道线路信息中的地铁轨道线路坐标信息,确定站旗与轨道线路的相交点;根据地铁车辆信息中得到地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度;基于站旗与轨道线路的相交点坐标,以地铁轨道线路与站台的距离和站台的长度,确定站台二维端点的坐标;基于站台二维端点的坐标,结合地铁轨道线路信息中轨道线路的坡斜率,调整站台二维端点的纵坐标,得到修订后的站台二维端点的坐标;结合预设结构厚度,计算站台三维端点的坐标,进行地铁车站站台框架的建模,使得建模更加准确、合理、高效。
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公开(公告)号:CN115879208B
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202310182284.X
申请日:2023-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统,涉及城市轨道交通数字化评估技术领域,针对城轨工程车站设计时,多以人工进行设计,无法综合考虑设计参数和车站规模,极易出现反复设计,设计结果不够客观,设计周期长的问题,本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比,计算车站总面积,审查车站总面积与设计面积的差异率,根据审查结果调整长宽比,确定每个房间的面积和长宽比,最终完成车站房间参数设计,通过编程实现设计的各个步骤,实现综合考虑设计参数和车站规模,规避了人工设计的差错和主观臆断性,加入审查模块,由软件实现对设计结果的自我判断,使设计结果更加客观,大幅提高了效率,提升了设计品质。
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公开(公告)号:CN115879208A
公开(公告)日:2023-03-31
申请号:CN202310182284.X
申请日:2023-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统,涉及城市轨道交通数字化评估技术领域,针对城轨工程车站设计时,多以人工进行设计,无法综合考虑设计参数和车站规模,极易出现反复设计,设计结果不够客观,设计周期长的问题,本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比,计算车站总面积,审查车站总面积与设计面积的差异率,根据审查结果调整长宽比,确定每个房间的面积和长宽比,最终完成车站房间参数设计,通过编程实现设计的各个步骤,实现综合考虑设计参数和车站规模,规避了人工设计的差错和主观臆断性,加入审查模块,由软件实现对设计结果的自我判断,使设计结果更加客观,大幅提高了效率,提升了设计品质。
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