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公开(公告)号：CN118386829A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410677486.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种4×2双侧置气瓶的LNG空气悬架牵引车底盘布置结构，包括LNG供气系统总成、车架、双层电瓶箱、车轮及轮胎、上车踏步、鞍座支撑板、轮罩、空气悬架、鞍座波纹板、鞍座、稳压器、汽化器、L型支架、防护罩、缓冲罐、走台板、排气大包和制动储气筒，LNG供气系统总成包括气瓶A和气瓶B，设在车架中部两侧，串联下共用一个汽化器，汽化器一端连接气瓶，另一端连接缓冲罐；稳压器集成在气瓶末端，气瓶A前方为上车踏步，气瓶B前方为双层电瓶箱，排气大包设在车架右侧；空气悬架设在气瓶后方；鞍座固定在鞍座支撑板上；防护罩内设有电控单元。本发明节约底盘空间，提升了货箱容量和车辆安全性，优化了空气悬架布置结构。
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公开(公告)号：CN118457618A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410596066.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本申请公开了一种自卸车轴荷计算系统、方法、设备及介质，主要涉及车轴荷计算技术领域，用以解决现有车轴荷计算方案主要用于三轴客车，无法应用于常规自卸车，进而无法进行自卸车轴荷的有效计算的问题。包括：数值获取模块，用于获取自卸车底盘车架的一二轴距、二三轴距、三四轴距、后悬长度、货箱长度、货箱宽度、货箱高度、货箱密度、箱内长度、箱内货物重量；质心计算模块，用于计算获得货箱质心到后桥中心的距离；货箱重量计算模块，用于计算获得货箱重量；轴荷计算模块，用于基于货箱质心到后桥中心的距离、货箱重量、箱内货物重量、一二轴距、二三轴距、三四轴距，计算获得自卸车的前轴支撑力和后桥支撑力。
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公开(公告)号：CN117002263A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311038534.9
申请日：2023-08-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种新能源车辆冷却控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域，包括：在车辆的状态为可行驶状态，获取车辆的电机温度、电机控制器温度，以及，车辆电机系统的散热风扇出水口温度；根据电机温度、电机控制器温度，以及，散热风扇出水口温度，确定车辆是否存在高温故障；若确定不存在高温故障，则根据电机温度，以及，电机控制器温度，从冷却策略集合中确定车辆的电机系统的目标冷却策略；使用目标冷却策略对车辆的电机系统进行冷却。将电机温度和电机控制器温度作为控制车辆进行冷却的先决条件，可以提升电机系统温度与冷却策略的跟随性，从而降低在车辆运行过程中电机系统器件出现高温风险的机率。
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公开(公告)号：CN118323071A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410359329.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60T10/00 , B60T17/22 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明所述的一种自卸车的缓速器安全间隙判断方法及底盘布置结构，属于自卸车技术领域，包括自卸车底盘，所述自卸车底盘前端部由前至后依次设有发动机、设置于发动机后端的飞轮壳、与飞轮壳连接的变速器及设置于变速器后方的缓速器装置；所述缓速器装置尾部设有绕至其下方并向前延伸与发动机上的发动机连接管路连通的缓速器管路；缓速器管路与车架一横梁和二桥之间预留有安全距离。通过合理计算与缓速器管路的安全距离可以判断方法车架一横梁在底盘上的布置位置边界，得出车架一横梁距一桥中心线最小距离。通过合理计算与缓速器管路的安全距离可以判断方法二桥在底盘上的布置位置边界，得出二桥中心线距一桥中心线最小距离。
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公开(公告)号：CN118472489A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410549085.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电池充电加热控制系统及方法，属于纯电动车充电设计技术领域，所述系统包括BMS和电池模块；BMS连接有电流传感器、环境温度传感器、电芯温度传感器组、接触器控制器；电池模块包括电加热膜、充电开关、加热开关和电池模组；电池模组包括若干电芯单体；电流传感器采集电池模组的电流，环境温度传感器采集环境温度，电芯温度传感器组采集电芯单体的实时温度；BMS根据电流计算SOC，再根据SOC和环境温度查表得到电芯目标加热温度，根据电芯单体的实时温度与电芯目标加热温度的关系对充电开关和加热开关进行控制。本发明通过查表的方式得到准确的电芯目标加热温度，实现电池加热供电量的最佳，避免了能源浪费问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115648981B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211332770.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/302 , B60R16/023 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L15/20 , B60L58/10
Abstract: 一种液冷充电插座控制系统及控制方法，系统包括：水泵，液位传感器，膨胀水箱，散热风扇及其控制器总成，充电插座，电机控制器，电机，温度传感器，VCU，BMS,仪表，两位三通换向电磁阀，三通管件，各种连接管路，充电插座冷却箱体；系统包括：充电液冷回路和行车液冷回路；VCU控制冷却液流向；仪表负责故障报出；本发明提出了一个性能兼用独立使用的充电和行车液冷系统，保证正常行车过程中对于电机系统的冷却，在充电时保证端子的温度在一定的范围内，从而保证正常的充电效率。
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公开(公告)号：CN115648981A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211332770.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/302 , B60R16/023 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60L15/20 , B60L58/10
Abstract: 一种液冷充电插座控制系统及控制方法，系统包括：水泵，液位传感器，膨胀水箱，散热风扇及其控制器总成，充电插座，电机控制器，电机，温度传感器，VCU，BMS,仪表，两位三通换向电磁阀，三通管件，各种连接管路，充电插座冷却箱体；系统包括：充电液冷回路和行车液冷回路；VCU控制冷却液流向；仪表负责故障报出；本发明提出了一个性能兼用独立使用的充电和行车液冷系统，保证正常行车过程中对于电机系统的冷却，在充电时保证端子的温度在一定的范围内，从而保证正常的充电效率。
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公开(公告)号：CN215672437U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122106898.9
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种分割气室中冷器总成，包括进气室、出气室和芯体，所述进气室包括左气室、右气室及分隔板，分隔板将进气室分为左气室和右气室，形成U型通道。本实用新型通过改变气流方向，增加气流经过芯体底部散热管的流量，使得水分被气流蒸发带走，达到了消除中冷器底部积水的目的，对解决中冷器底部散热管开裂具有有益的效果。本实用新型结构简单，除水效果良好，使用及维护成本较低。
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公开(公告)号：CN218577507U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202223097585.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种重型汽车发动机风扇防吹地护板总成，包括一个风扇防吹地护板和两个连接弯管总成，所述风扇防吹地护板本体为对称的矩形钢板，连接弯管总成包括连接弯管、弯管支架、弯管支架上垫板和弯管支架下垫板；风扇防吹地护板前端设有三个安装孔，通过所述安装孔安装在中冷器保护板上，两个连接弯管总成对称设置在风扇防吹地护板两侧，连接弯管总成上端通过弯管支架与车架相连，下端通过弯管支架下垫板与风扇防吹地护板连接。本实用新型可有效避免风扇吹地扬尘问题，提高行驶安全性；连接牢固，装配拆卸方便。
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公开(公告)号：CN220947546U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322640404.4
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型为一种燃气发动机排气系统车架结构，属于车辆排气系统领域。其技术方案为，一种燃气发动机排气系统车架结构，包括车架，车架前部设有驾驶室部件，车架上安装有排气大包和发动机，排气大包的进气口与发动机的排气口之间设有排气管，车架包括两条车架梁，驾驶室部件的后部与车架梁之间通过驾驶室后悬置连接，发动机安装于两条车架梁之间且位于驾驶室部件的下方，排气大包安装于车架梁的外侧，沿车辆行驶方向，排气管从驾驶室后悬置的前方绕过并向后侧弯折与排气大包连接。本方案的有益效果为，将排气大包设置在车架外侧，排气管绕过驾驶室后悬置与排气大包连接，形成车架内外的并列布局，优化了车架内部空间布局。
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