公开(公告)号：CN118855975A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411213461.7

申请日：2024-08-30

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 王延斐 ,  刘博尧 ,  赵燕强 ,  赵岩 ,  赵蕾 ,  王云堂 ,  宋义伟

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/36 ,  B60K20/04

Abstract: 本发明为一种变速箱软轴布置结构及商用车，属于车辆领域。其技术方案为，一种变速箱软轴组件布置结构，包括软轴组件，驾驶室底板的底面两侧分别设有第一固定点和第二固定点；一条车架纵梁上设有第三固定点和第四固定点；软轴组件依次固定于第一固定点、第二固定点、第三固定点和第四固定点。本方案将软轴组件布置为L形，软轴组件前段横向布置于驾驶室底板底面前部，即靠近驾驶室翻转轴的位置，然后沿车架纵梁走向变速箱总成，在车架翻转时软轴靠近翻转轴位置，所需伸缩量小，缩短了软轴的所需长度，同时位于驾驶室底板靠近边缘的区域，更加美观，与其他部件干涉更小，且限制了其自由活动，严格位于布置位置，保证了传动效率。

公开(公告)号：CN217583094U

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202221199151.0

申请日：2022-05-18

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 崔云东 ,  刘博尧 ,  赵波 ,  连水梅 ,  马书会

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/023

Abstract: 本实用新型涉及一种全功率取力器与变速器连接结构，属于车辆动力传递技术领域，包括用于连接取力器壳体与变速器中壳的连接壳体，穿过连接壳体安装有一个变速器输入轴总成和两个变速器副轴总成，变速器输入轴总成一端与取力器输入轴总成相连，变速器副轴总成端部外安装有端盖总成。本实用新型设置连接壳体，实现取力器壳体与变速器中壳之间的装配化连接，同时连接壳体可以安装输入轴总成、副轴总成、端盖总成，可以代替变速器前壳在变速器装配线上进行变速器总成装配，在进行变速器总成与取力器总成合装时，无需拆解变速器总成，实现取力器与变速器的模块化装配；设置输入轴总成、副轴总成，实现动力从取力器输入轴总成，传递至变速器总成。

公开(公告)号：CN211765925U

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201922487936.2

申请日：2019-12-30

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 李萌芳 ,  公彦军 ,  高标 ,  李典东 ,  刘博尧 ,  连水梅 ,  马贺佳 ,  李法友 ,  高蕊

IPC: B62D43/02

Abstract: 本实用新型公开了一种侧置备胎架支架总成，包括主支架和与所述主支架焊接的加强板、连接板和定位板；所述加强板设置有两个，两个加强板分别设置于所述主支架的一端外侧，所述连接板设置于所述主支架上且位于所述加强板的上部；所述定位板设置有两个，两个所述定位板设置于所述主支架的内侧，所述主支架与车架连接位置的螺栓孔设置有若干个；本实用新型能够解决车架孔距不同、车轮备胎架安装孔距不同及侧置备胎架较重，零部件较多，导致侧置备胎架的车架安装孔距至少分为两种的问题。

公开(公告)号：CN220956755U

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202322716868.9

申请日：2023-10-10

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 高天鹏 ,  刘博尧 ,  马书会 ,  连水梅 ,  刘鑫

IPC: F16H59/02 ,  B08B17/02

Abstract: 本实用新型为一种皮质防尘套的紧固结构及换挡杆，属于车辆内饰领域。其技术方案为，一种皮质防尘套的紧固结构，包括防尘套安装部和紧固组件，紧固组件包括卡环和紧固圈，卡环上设有第一断口，紧固圈上设有第二断口，卡环环绕设置在防尘套安装部上，紧固圈卡箍在卡环的外周。本方案的有益效果为，在防尘套安装部外安装卡环，通过卡环将皮质防尘套压紧在防尘套安装部上，同时通过紧固圈进一步提高卡紧力，克服了皮质防尘套无法箍紧的不足，提高了皮质防尘套的安装牢固性。