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公开(公告)号：CN103921843B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410120543.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供一种重型汽车的安装支架总成，包括两根副梁、两根第一横梁、两根第二横梁、三根第一纵梁以及两根第三横梁，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，第二横梁以及第一横梁之间固定有电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，前第一横梁部分上设有发动机加热系统的两个安装凸耳，第二横梁上具有空滤器安装固定孔，每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔。本发明还公开了采用该安装支架总成的重型汽车。
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公开(公告)号：CN103921843A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410120543.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明要解决的技术问题是提供一种重型汽车的安装支架总成，包括两根副梁、两根第一横梁、两根第二横梁、三根第一纵梁以及两根第三横梁，走台板架设于两根第一横梁右部，第二横梁分别通过三根立梁支撑在第一横梁上，第二横梁以及第一横梁之间固定有电磁阀安装板，两根第一横梁右部之间连接有两根第二纵梁，每根第二纵梁上均设有发动机加热系统的两个安装固定孔，前第一横梁部分上设有发动机加热系统的两个安装凸耳，第二横梁上具有空滤器安装固定孔，每个第三横梁上均固定有四个储气筒承托板，每个第三横梁的中部均具有后工作灯安装固定孔。本发明还公开了采用该安装支架总成的重型汽车。
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公开(公告)号：CN119203672A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411308691.1
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明为一种商用车双点前牵引结构校核方法及商用车前牵引结构，属于车辆结构设计领域。其技术方案为，一种商用车双点前牵引结构校核方法，包括以下步骤：S1.建立牵引结构有限元模型，牵引结构有限元模型包括两条车架纵梁，两条车架纵梁的前部设有前牵引装置；S2.向有限元模型添加约束条件；S3.向有限元模型施加边界载荷，分析前牵引装置的应力；S4.根据分析结果对有限元模型进行优化。本方案采用有限元分析，通过添加约束模拟拖车时牵引梁、车架等结构的真实工况，然后模拟施加牵引力，对车架与前牵引装置进行结构校核优化，在设计阶段保证前牵引装置的强度性能。
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公开(公告)号：CN118855975A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411213461.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明为一种变速箱软轴布置结构及商用车，属于车辆领域。其技术方案为，一种变速箱软轴组件布置结构，包括软轴组件，驾驶室底板的底面两侧分别设有第一固定点和第二固定点；一条车架纵梁上设有第三固定点和第四固定点；软轴组件依次固定于第一固定点、第二固定点、第三固定点和第四固定点。本方案将软轴组件布置为L形，软轴组件前段横向布置于驾驶室底板底面前部，即靠近驾驶室翻转轴的位置，然后沿车架纵梁走向变速箱总成，在车架翻转时软轴靠近翻转轴位置，所需伸缩量小，缩短了软轴的所需长度，同时位于驾驶室底板靠近边缘的区域，更加美观，与其他部件干涉更小，且限制了其自由活动，严格位于布置位置，保证了传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219312854U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320096418.1
申请日：2023-02-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重卡用多功能集成式组合支架，包括第一安装支架、第二安装支架、储气筒安装支架、车架左纵梁安装架和车架右纵梁安装架，所述第一安装支架和第二安装支架平行设置、之间通过加强连接件一焊接连接，所述车架左纵梁安装架和车架右纵梁安装架通过加强连接件二焊接方式连接、设置于第一安装支架和第二安装支架底部；所述储气筒安装支架通过螺栓分别与第一安装支架和第二安装支架相连接。本实用新型主要用于集成储气筒、油浴式进气系统、独立暖风系统及燃油粗滤器等附件装置，实现整车附件的集成化，使得整车车架底盘布置布局更加紧凑。
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公开(公告)号：CN204149982U
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201420615426.3
申请日：2014-10-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型提供了一种重型汽车侧面防护装置，属于汽车零部件领域。其技术方案为：一种重型汽车侧面防护装置，包括至少两根上下排布的横杆、与横杆连接的连接杆，其中，上方横杆的一端由螺栓固定连接一折弯的上支架，下方横杆的一端由螺栓固定连接一折弯的下支架；上支架和下支架上设置有用于汽车后翼子板固定支架螺栓座固定的螺栓孔；连接杆固定连接有一L型支撑杆，L型支撑杆的一端杆体与连接杆焊接，L型支撑杆的另一端杆体端部设置有用于固定于车架纵梁的固定座。本实用新型的有益效果为：本装置在起侧面防护作用时，横杆所受力可直接作用于上支架、下支架和支撑杆，而不会使连接杆和横杆发生变形。结构简易可靠，加工和装配方便，具有实质性的改进和提升。
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公开(公告)号：CN203698197U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420022596.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本实用新型提出了一种重型汽车侧面防护装置安装支架。该侧面防护装置安装支架由横向连接板和纵向连接板组成，横向连接板和纵向连接板均为U形截面，两连接板的贴合面上加工有相互定位孔，横向连接板和纵向连接板通过焊接进行连接固定。该侧面防护装置安装支架装配时，一端通过横向连接板上的长圆孔与电瓶箱侧面螺栓连接，另一端通过纵向连接板上的圆孔与侧面防护横杆螺栓连接。横向连接板上的长圆孔设计，可调节纵向连接板与侧面防护横杆贴合面的配合间隙，保证纵向连接板与侧防护横杆紧密贴合，以此消除侧面防护装置安装支架在重型汽车上的装配误差。具有长度短、结构简易实用、加工和装配方便、使用和固定简便可靠等优点。
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公开(公告)号：CN203064033U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320067882.4
申请日：2013-02-06
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种管状前悬横梁总成，其技术方案为：一种管状前悬横梁总成，包括直线形管状横梁和横梁两端的横梁支架，所述横梁上有规则的焊接四个槽形支架，槽形支架内焊有带有螺母的螺母盒。本实用新型的有益效果为：其固定于车架总成的前部，横梁采用圆管结构，横梁支架采用铸锻结构，支架本身左右对称，与横梁焊接在一起，横梁上有规则的焊接四个槽形支架，槽形支架内焊有螺母盒，方便固定保险杠，节省了保险杠支架布置空间。
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公开(公告)号：CN202765096U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220499673.2
申请日：2012-09-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轻量化牵引车车架，包括左纵梁、右纵梁；左纵梁和右纵梁之间从前到后依次设有前弯梁、变速器横梁、中间横梁、铸造横梁和尾横梁。所述左纵梁和右纵梁上设有折弯，形成轻量化牵引车车架前宽后窄的结构。所述左纵梁和右纵梁上分别固定有左连接板和右连接板，左连接板与右连接板之间从前到后依次设有鞍座第一支撑板和鞍座第二支撑板；所述左连接板上还设有鞍座左安装板、右连接板上还设有鞍座右安装板。本实用新型结构简单，通过结构优化降低了成本和重量；且安装方便，通过有限元进行模拟计算和优化，抗弯、抗扭强度都大大提高。
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