公开(公告)号：CN108757188B

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201810427934.1

申请日：2018-05-07

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 徐青 ,  杨义顺 ,  吕俊杰 ,  赵辉

IPC: F02D11/10 ,  G01M15/12 ,  G01M15/04

Abstract: 本发明公开了一种船舶推进柴油机双重负荷的保护方法，包括如下步骤：确定负荷限制点数量及每个点的转速和负荷限制功率；调整柴油机的油门位置与主控电流、反馈电流的关系，使之线性可控；稳态测量并记录柴油机负荷限制点的油门位置、主控电流、反馈电流；将所测量的各负荷限制点上的数据设定到柴油机控制系统中，相邻两点间的负荷限制参数按照线性插值方法获得。通过标定推进柴油机的负荷限制，能够对柴油机进行有效的超负荷保护，降低了单一参数漂移对柴油机负荷保护失效的概率，保证了动力系统的安全运行。

公开(公告)号：CN103177171A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201110433478.X

申请日：2011-12-22

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 周瑞 ,  管文生 ,  杨义顺 ,  王丹 ,  彭戈

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明公开了基于解析法的船舶推进轴系纵向强迫振动计算方法。根据原始数据输入，构建系统的质量及刚度矩阵；计算系统的激振力和质量阻尼系数，构建激振力列向量和质量阻尼系数矩阵；计算轴段的滞后阻尼系数，修正系统刚度矩阵；求解微分方程，计算推进轴系纵向强迫振动响应。本发明方法解决了采用解析法进行推进轴系纵振响应计算时轴段滞后阻尼系数的处理和计算问题，运算简便、易于实现，提高了计算精度。

公开(公告)号：CN108757188A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810427934.1

申请日：2018-05-07

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 徐青 ,  杨义顺 ,  吕俊杰 ,  赵辉

IPC: F02D11/10 ,  G01M15/12 ,  G01M15/04

Abstract: 本发明公开了一种船舶推进柴油机双重负荷的保护方法，包括如下步骤：确定负荷限制点数量及每个点的转速和负荷限制功率；调整柴油机的油门位置与主控电流、反馈电流的关系，使之线性可控；稳态测量并记录柴油机负荷限制点的油门位置、主控电流、反馈电流；将所测量的各负荷限制点上的数据设定到柴油机控制系统中，相邻两点间的负荷限制参数按照线性插值方法获得。通过标定推进柴油机的负荷限制，能够对柴油机进行有效的超负荷保护，降低了单一参数漂移对柴油机负荷保护失效的概率，保证了动力系统的安全运行。

公开(公告)号：CN103810305A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201210439260.X

申请日：2012-11-07

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 周瑞 ,  杨义顺 ,  管文生 ,  赵辉 ,  牛茂升 ,  高一民 ,  龙俊

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种船舶推进轴系校中计算方法。该方法首先计算推进轴系在直线校中状态下各支承的负荷以及负荷影响系数；选择各油润滑轴承的径向变位值作为设计变量；定义二个优化目标函数，其一为同类型或相邻支承负荷的标准方差最小，其二为后轴架轴承的支反力最小；定义推进轴系在设计、强度、应力和几何特征等多方面的限制条件，构成可行解域空间；最后，基于多目标优化方法求解支承最佳径向变位值。本发明改进了现有技术在船舶推进轴系校中时仅考虑单一的优化目标以及采用多目标优化求解中的不足，提高了推进轴系校中多目标优化计算的合理性。本发明简单可靠，易于实现，具有实用性。