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公开(公告)号：CN108952826B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810573934.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种气压弹性封严装置及燃气涡轮发动机，气压弹性封严装置包括第一外环、第二外环、定位部件以及封严部件；所述第一外环与所述第二外环相对设置，所述第一外环与所述第二外环之间形成容纳空间；所述第一外环设置有环形凸台；所述第二外环上设置有环状限位槽；所述定位部件设置于所述第二外环上，并沿所述第二外环的轴向方向朝向所述第一外环延伸，并至少部分设置在所述容纳空间内，该部分称为导向段；所述封严部件设置在所述导向段上。燃气涡轮发动机包括上述的气压弹性封严装置。本发明通过采用双层封严片串装，两层封严片扇形段缺口错列排布，大大降低了封严泄漏面积，提高了封严效率，方便安装。
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公开(公告)号：CN110332023A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910641420.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机匣设计技术领域，涉及一种具有冷却功能的端面密封结构。包括相互对接的第一机匣及第二机匣，其中，第一机匣具有与第二机匣对接的贴合面、朝向机匣内部的内环面以及与内环面相对的外环面，贴合面上具有自内环面沿径向向外延伸至贴合面A点的凹槽，自外环面向第一机匣内C点延伸的通孔，连通A点与C点的冷气腔，A点至C点的连线平行于第一机匣的轴线方向，第一机匣的贴合面与第二机匣对接后，冷气自所述第一机匣的外环面上沿所述通孔、冷气腔及凹槽流入第一机匣内部。本申请实现了机匣内冷气流通，对机匣和连接端面处进行了有效冷却；同时，两个机匣端面连接处不预留间隙，提高了端面的密封性和机匣整体的紧固性。
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公开(公告)号：CN108152040A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711341713.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机空气管路流量校准的方法。所述航空发动机空气管路流量校准的方法包括如下步骤：步骤1：对待测试空气管路进行部件试验从而获得截面流量特性曲线；步骤2：将待测试空气管路安装在航空发动机整机中并进行试验，获得试验参数；步骤3：通过所述步骤1中的截面流量特性曲线对所述步骤2中的试验参数进行校准，从而获得校准后的在所述航空发动机整机上的通过所述待测试空气管路的流量。本申请的航空发动机空气管路流量校准的方法能够避免部件试验和整机试车条件下由于测点位置及集气腔结构不一致而带来的误差。对部件试验集气腔的结构设计无特殊要求，降低了成本。
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公开(公告)号：CN117287303A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311241485.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机空气系统领域，为一种航空发动机空气系统引气管与孔板匹配设计方法，通过先根据现有数据建立压比与换算流量之间的对应关系，而后分别进行孔板在不同的孔径下的引气管流量特性试验，获得压比与换算流量之间的拟合关系，再通过定义输入参数、总压比和引气参数偏差预留压比的分配比例，确定引气管的流量需求G1、引气管流量特性为下限的最大流量G2与拟合系数之间的对应关系，而后定义G2≥G1，得到当引气管压比在G2与G1相等时的数值，并进一步得到孔板压比；最后根据孔板压比和引气管压比完成孔板孔径和引气管管径的计算。根据设计输入获得满足条件的最优管路尺寸，提升工作效率，降低了成本。
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公开(公告)号：CN110332023B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910641420.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机匣设计技术领域，涉及一种具有冷却功能的端面密封结构。包括相互对接的第一机匣及第二机匣，其中，第一机匣具有与第二机匣对接的贴合面、朝向机匣内部的内环面以及与内环面相对的外环面，贴合面上具有自内环面沿径向向外延伸至贴合面A点的凹槽，自外环面向第一机匣内C点延伸的通孔，连通A点与C点的冷气腔，A点至C点的连线平行于第一机匣的轴线方向，第一机匣的贴合面与第二机匣对接后，冷气自所述第一机匣的外环面上沿所述通孔、冷气腔及凹槽流入第一机匣内部。本申请实现了机匣内冷气流通，对机匣和连接端面处进行了有效冷却；同时，两个机匣端面连接处不预留间隙，提高了端面的密封性和机匣整体的紧固性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111764969A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010734253.7
申请日：2020-07-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D11/02
Abstract: 本申请属于航空发动机结构设计领域，特别涉及一种航空发动机封严结构，包括：篦齿衬套，同轴内嵌在高速轴的内环面上；篦齿，通过一可变形支撑件同轴设置在低速轴的外环面上，且设置位置与篦齿衬套相互适配，另外，可变形支撑件能够在低速轴转速逐渐增大过程中，带动篦齿沿径向逐渐远离低速轴的轴心。本申请的航空发动机封严结构，能够在发动机运行过程中防止篦齿间隙增大，保持篦齿封严效果；另外，弹性补偿功能够使篦齿在不同的发动机状态下都具有良好的封严效果，为空气系统功能的实现提供保证，为发动机安全运行提供保障。
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公开(公告)号：CN108197342A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711218018.9
申请日：2017-11-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机空气系统设计领域，特别涉及一种航空发动机空气系统非设计性漏气计算方法。计算方法包括如下步骤：将流路分为上游典型流动结构、复杂漏气结构和下游典型流动结构；分别针对上、下游典型流动结构开展单元级流量特性试验，分别获得上、下游典型流动结构的流量与进出口压比对应关系；分别开展上、下游典型流动结构的进出口压力测量，获得上、下游典型流动结构的进、出口压力；分别计算上、下游典型流动结构流量；计算复杂漏气结构的非设计性漏气量；本发明的航空发动机空气系统非设计性漏气计算方法，能够准确获得复杂结构的非设计性漏气量，大大提高航空发动机空气系统设计精度，实现空气系统功能，保证航空发动机的运行安全。
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公开(公告)号：CN118551531A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410399946.3
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种非测试状态空气系统篦齿一维仿真模型预估方法。包括：获取地面台架测试状态整机空气系统篦齿一维仿真模型；进行仿真分析，得到对应地面台架测试状态空气系统单个篦齿一维仿真模型的不同地面台架测试状态和非测试状态下的空气系统篦齿热态间隙；根据相近的空气系统篦齿热态间隙，将对应的地面台架测试状态空气系统单个篦齿一维仿真模型作为非测试状态空气系统单个篦齿一维仿真模型；遍历所有非测试状态，得到非测试状态整机空气系统篦齿一维仿真模型。本申请以篦齿热态间隙值为相似依据，能够更准确的计算出非测试状态空气系统特性，测试成本更低。
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公开(公告)号：CN113847147B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202111120731.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/18
Abstract: 本申请涉及航空发动机的除尘技术领域，为一种航空发动机内部冷却空气的引气除尘结构，包括设于高压鼓筒连接轴和燃烧室内机匣之间的冷却气路，冷却气路靠近高压压气机出口的一端开设有与高压压气机出口连通的引气环缝，所述燃烧室内机匣上开设有与冷却气路连通的进气通孔，所述进气通孔设于燃烧室内机匣靠近燃烧室进口扩压器的一侧，所述冷却气路与引气环缝之间设有减少引气环缝进气量的第一限流件。具有能够对进入到冷却气路中的冷却气的沙尘进行有效过滤、提高航空发动机运行效率与质量的技术效果。
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公开(公告)号：CN115587490A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211281697.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机空气系统篦齿热态相对位置关系分析方法，包括：步骤一、对航空发动机空气系统蓖齿进行冷态相对位置关系分析，获得空气系统蓖齿冷态相对位置关系；步骤二、确定蓖齿转静子变形分析点，开展航空发动机空气系统蓖齿转静子变形分析，获得所述蓖齿转静子变形分析点的变形结果；步骤三、对航空发动机空气系统篦齿进行热态相对位置关系分析，根据蓖齿转静子变形分析点及蓖齿冷态相对位置关系获得蓖齿热态相对位置关系。本申请提供的方法不仅考虑了篦齿径向和轴向变形对篦齿热态相对位置关系的影响，在发动机试车前预测篦齿热态相对位置关系，进而预测由于篦齿热态间隙过大或过小可能产生的故障，可获得较高的分析精度。
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