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公开(公告)号：CN108952826B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810573934.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种气压弹性封严装置及燃气涡轮发动机，气压弹性封严装置包括第一外环、第二外环、定位部件以及封严部件；所述第一外环与所述第二外环相对设置，所述第一外环与所述第二外环之间形成容纳空间；所述第一外环设置有环形凸台；所述第二外环上设置有环状限位槽；所述定位部件设置于所述第二外环上，并沿所述第二外环的轴向方向朝向所述第一外环延伸，并至少部分设置在所述容纳空间内，该部分称为导向段；所述封严部件设置在所述导向段上。燃气涡轮发动机包括上述的气压弹性封严装置。本发明通过采用双层封严片串装，两层封严片扇形段缺口错列排布，大大降低了封严泄漏面积，提高了封严效率，方便安装。
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公开(公告)号：CN110332023A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910641420.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机匣设计技术领域，涉及一种具有冷却功能的端面密封结构。包括相互对接的第一机匣及第二机匣，其中，第一机匣具有与第二机匣对接的贴合面、朝向机匣内部的内环面以及与内环面相对的外环面，贴合面上具有自内环面沿径向向外延伸至贴合面A点的凹槽，自外环面向第一机匣内C点延伸的通孔，连通A点与C点的冷气腔，A点至C点的连线平行于第一机匣的轴线方向，第一机匣的贴合面与第二机匣对接后，冷气自所述第一机匣的外环面上沿所述通孔、冷气腔及凹槽流入第一机匣内部。本申请实现了机匣内冷气流通，对机匣和连接端面处进行了有效冷却；同时，两个机匣端面连接处不预留间隙，提高了端面的密封性和机匣整体的紧固性。
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公开(公告)号：CN110332015A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910642186.3
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机匣设计技术领域，涉及一种具有均匀冷却功能的端面密封结构。包括相互对接的第一机匣及第二机匣，其中，第一机匣具有与第二机匣对接的贴合面、朝向机匣内部的内环面以及与内环面相对的外环面，贴合面上具有自内环面上开设的环槽，以及沿径向自环槽向外延伸至贴合面A点的外槽、沿径向自环槽向内延伸至机匣内部的内槽，第一机匣还包括自外环面向第一机匣内C点延伸的通孔，连通A点与C点的冷气腔，内槽沿环向设置有多个，来自外界的冷气经通孔、冷气腔、外槽进入环槽后，沿环向流动，并通过多个内槽进入第一机匣内部。本申请实现了机匣内冷气流通，对机匣和连接端面处进行效率高且周向均匀的冷却。
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公开(公告)号：CN108152040A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711341713.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机空气管路流量校准的方法。所述航空发动机空气管路流量校准的方法包括如下步骤：步骤1：对待测试空气管路进行部件试验从而获得截面流量特性曲线；步骤2：将待测试空气管路安装在航空发动机整机中并进行试验，获得试验参数；步骤3：通过所述步骤1中的截面流量特性曲线对所述步骤2中的试验参数进行校准，从而获得校准后的在所述航空发动机整机上的通过所述待测试空气管路的流量。本申请的航空发动机空气管路流量校准的方法能够避免部件试验和整机试车条件下由于测点位置及集气腔结构不一致而带来的误差。对部件试验集气腔的结构设计无特殊要求，降低了成本。
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公开(公告)号：CN118551531A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410399946.3
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种非测试状态空气系统篦齿一维仿真模型预估方法。包括：获取地面台架测试状态整机空气系统篦齿一维仿真模型；进行仿真分析，得到对应地面台架测试状态空气系统单个篦齿一维仿真模型的不同地面台架测试状态和非测试状态下的空气系统篦齿热态间隙；根据相近的空气系统篦齿热态间隙，将对应的地面台架测试状态空气系统单个篦齿一维仿真模型作为非测试状态空气系统单个篦齿一维仿真模型；遍历所有非测试状态，得到非测试状态整机空气系统篦齿一维仿真模型。本申请以篦齿热态间隙值为相似依据，能够更准确的计算出非测试状态空气系统特性，测试成本更低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115587490A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211281697.5
申请日：2022-10-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机空气系统篦齿热态相对位置关系分析方法，包括：步骤一、对航空发动机空气系统蓖齿进行冷态相对位置关系分析，获得空气系统蓖齿冷态相对位置关系；步骤二、确定蓖齿转静子变形分析点，开展航空发动机空气系统蓖齿转静子变形分析，获得所述蓖齿转静子变形分析点的变形结果；步骤三、对航空发动机空气系统篦齿进行热态相对位置关系分析，根据蓖齿转静子变形分析点及蓖齿冷态相对位置关系获得蓖齿热态相对位置关系。本申请提供的方法不仅考虑了篦齿径向和轴向变形对篦齿热态相对位置关系的影响，在发动机试车前预测篦齿热态相对位置关系，进而预测由于篦齿热态间隙过大或过小可能产生的故障，可获得较高的分析精度。
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公开(公告)号：CN112906144A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202011192260.5
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本申请属于航空发动机空气系统设计领域，特别涉及一种针对空气系统功能参数的概率分析方法，包括如下步骤：步骤一、确定输入变量；步骤二、获取输入变量测量数据；步骤三、分析输入变量间相关性；步骤四、分析输入变量分布；步骤五、分析输入变量分布；步骤六、计算空气系统功能参数；步骤七、空气系统功能参数概率分析；步骤八、空气系统功能参数敏感性分析。本申请的针对空气系统功能参数的概率分析方法，首次实现考虑不确定性的空气系统功能参数概率分布分析，比现有技术得到的空气系统功能参数极限值，更加能够体现实际情况下空气系统功能参数的分布情况，能够为开展针对实际情况下空气系统功能参数的各类分析提供了重要基础。
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公开(公告)号：CN109499188B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811538091.9
申请日：2018-12-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机防尘技术设计领域，特别涉及一种航空发动机高导及高涡外环气流路的除尘装置，包括：第一环部(1)，轴向一端向轴心方向延伸，轴向另一端设有第一外沿，在所述第一环部(1)中部径向开设有第一通孔；第二环部(2)，轴向一端背向轴心方向延伸，轴向另一端设有第二外沿，在所述第二环部(2)中部径向开设有第二通孔；所述第一环部(1)轴向一端端部与所述第二环部(2)轴向一端端部连接在一起，且所述第一环部(1)轴向另一端端面与所述第二环部(2)轴向另一端端面位于同一个平面。该申请提供的除尘装置结构简单，成本投入低，能够有效的减少沙尘进入发动机高压涡轮导向叶片及高涡外环。
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公开(公告)号：CN118224196A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410413323.7
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种球轴承均温传热结构及其设计方法，该球轴承均温传热结构包括：滚珠、轴承内圈、轴承外圈和热管，所述轴承外圈包括相互平行的外圈外边和外圈内边，以及连接外圈外边和外圈内边的连接边；其中，所述连接边上设有多个径向延伸的凹槽，所述热管安装在凹槽内且连接所述外圈外边和外圈内边，通过所述热管将轴承外圈内侧的高温热量传递至轴承外圈外侧，提高轴承外圈温度，实现轴承内圈与轴承外圈的均温控制。本申请的球轴承均温传热结构及其设计方法可满足无滑油润滑的轴承内外圈温差设计要求，可以应用于类似的无滑油润滑、周围被空气包裹的轴承内外圈均温设计，且可以实现控制轴承内外圈温差进而控制轴承游隙设计的目的。
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公开(公告)号：CN113326569B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202110660423.6
申请日：2021-06-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F119/02
Abstract: 本申请属于飞机发动机空气系统封严篦齿间隙许用范围确定技术领域，具体涉及一种飞机发动机空气系统封严篦齿间隙许用范围确定方法，包括：以各个封严篦齿间隙为自变量，以选定空气系统功能为因变量，进行概率分析，识别其中影响选定空气系统功能的关键封严篦齿间隙；以各个封严篦齿间隙为自变量，以选定空气系统功能为因变量，建立Kriging模型；设定关键封严篦齿之外的封严篦齿间隙为定值，以关键封严篦齿间隙为变量，基于Kriging模型计算选定空气系统功能预测值；限定选定空气系统功能值，对应得到关键封严篦齿间隙许用范围。
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