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公开(公告)号：CN115270337A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210902689.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06Q10/06 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F113/06
Abstract: 本申请属于航空发动机总体性能评估技术领域，具体涉及一种航空发动机总体性能评估方法，在计算泵功消耗基础上，以泵功消耗，修正航空发动机功率平衡方程，利用修正的航空发动机功率平衡方程，对航空发动机总体性能进行评估，其中充分考虑泵功消耗，经试验及其仿真验证，所得评估结果具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN108952826B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201810573934.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种气压弹性封严装置及燃气涡轮发动机，气压弹性封严装置包括第一外环、第二外环、定位部件以及封严部件；所述第一外环与所述第二外环相对设置，所述第一外环与所述第二外环之间形成容纳空间；所述第一外环设置有环形凸台；所述第二外环上设置有环状限位槽；所述定位部件设置于所述第二外环上，并沿所述第二外环的轴向方向朝向所述第一外环延伸，并至少部分设置在所述容纳空间内，该部分称为导向段；所述封严部件设置在所述导向段上。燃气涡轮发动机包括上述的气压弹性封严装置。本发明通过采用双层封严片串装，两层封严片扇形段缺口错列排布，大大降低了封严泄漏面积，提高了封严效率，方便安装。
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公开(公告)号：CN110332023A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910641420.0
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机匣设计技术领域，涉及一种具有冷却功能的端面密封结构。包括相互对接的第一机匣及第二机匣，其中，第一机匣具有与第二机匣对接的贴合面、朝向机匣内部的内环面以及与内环面相对的外环面，贴合面上具有自内环面沿径向向外延伸至贴合面A点的凹槽，自外环面向第一机匣内C点延伸的通孔，连通A点与C点的冷气腔，A点至C点的连线平行于第一机匣的轴线方向，第一机匣的贴合面与第二机匣对接后，冷气自所述第一机匣的外环面上沿所述通孔、冷气腔及凹槽流入第一机匣内部。本申请实现了机匣内冷气流通，对机匣和连接端面处进行了有效冷却；同时，两个机匣端面连接处不预留间隙，提高了端面的密封性和机匣整体的紧固性。
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公开(公告)号：CN110332015A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910642186.3
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机机匣设计技术领域，涉及一种具有均匀冷却功能的端面密封结构。包括相互对接的第一机匣及第二机匣，其中，第一机匣具有与第二机匣对接的贴合面、朝向机匣内部的内环面以及与内环面相对的外环面，贴合面上具有自内环面上开设的环槽，以及沿径向自环槽向外延伸至贴合面A点的外槽、沿径向自环槽向内延伸至机匣内部的内槽，第一机匣还包括自外环面向第一机匣内C点延伸的通孔，连通A点与C点的冷气腔，内槽沿环向设置有多个，来自外界的冷气经通孔、冷气腔、外槽进入环槽后，沿环向流动，并通过多个内槽进入第一机匣内部。本申请实现了机匣内冷气流通，对机匣和连接端面处进行效率高且周向均匀的冷却。
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公开(公告)号：CN108152040A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711341713.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机空气管路流量校准的方法。所述航空发动机空气管路流量校准的方法包括如下步骤：步骤1：对待测试空气管路进行部件试验从而获得截面流量特性曲线；步骤2：将待测试空气管路安装在航空发动机整机中并进行试验，获得试验参数；步骤3：通过所述步骤1中的截面流量特性曲线对所述步骤2中的试验参数进行校准，从而获得校准后的在所述航空发动机整机上的通过所述待测试空气管路的流量。本申请的航空发动机空气管路流量校准的方法能够避免部件试验和整机试车条件下由于测点位置及集气腔结构不一致而带来的误差。对部件试验集气腔的结构设计无特殊要求，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117090644A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311241392.6
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机篦齿封严领域，为一种控制封严篦齿间隙的引气流路结构，包括压气机末级转子、扩压器、压气机出口篦齿和篦齿蜂窝。扩压器与远离压气机末级转子的一侧设有静子壁面，静子壁面与篦齿蜂窝相连，静子壁面的侧壁上开设有引气孔，引气孔能够接引二股气流引气。扩压器与压气机末级转子之间能够接引根部引气，转子壁面压气机末级转子的一端设有导流环，导流环与扩压器之间具有间隙。引入二股气流可以显著减少根部引气的流量，利用二股气流引气替代根部引气，可以有效降低篦齿前腔的气流温度。通过设置导流环，使根部引气的气流远离转子壁面，减少转子壁面对气流的做功温升效应，进而抑制根部引气进入盘腔后的温度上升。
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公开(公告)号：CN110761855B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910963918.9
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于燃气轮机设计技术领域，涉及一种燃气涡轮发动机后机匣。包括外机匣、内机匣以及设置在两者之间的多个承力框架，其中，外机匣的内壁周向设置有隔热屏，所述隔热屏在与承力框架连接处设置有凹向外机匣的槽口，所述槽口内设置有与所述隔热屏固定连接的支板限位套，支板限位套包括有延伸到承力框架两侧的侧板；承力框架的外侧包覆有整流支板，整流支板一端与承力框架连接，另一端搭接在所述支板限位套的侧板外侧上，所述承力框架与所整流支板之间形成第一冷气通道，所述承力框架内形成第二冷气通道，本申请的整流支板在热应力作用下伸长，在支板限位套的导向作用下，向外伸长，释放了热应力，从而使后机匣保持良好的刚性、可靠性及耐久性。
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公开(公告)号：CN108952826A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810573934.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
CPC classification number: F01D11/02 , F01D11/003 , F02C7/28
Abstract: 本发明公开了一种气压弹性封严装置及燃气涡轮发动机，气压弹性封严装置包括第一外环、第二外环、定位部件以及封严部件；所述第一外环与所述第二外环相对设置，所述第一外环与所述第二外环之间形成容纳空间；所述第一外环设置有环形凸台；所述第二外环上设置有环状限位槽；所述定位部件设置于所述第二外环上，并沿所述第二外环的轴向方向朝向所述第一外环延伸，并至少部分设置在所述容纳空间内，该部分称为导向段；所述封严部件设置在所述导向段上。燃气涡轮发动机包括上述的气压弹性封严装置。本发明通过采用双层封严片串装，两层封严片扇形段缺口错列排布，大大降低了封严泄漏面积，提高了封严效率，方便安装。
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公开(公告)号：CN106884722A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710084355.7
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F02C7/06
Abstract: 本发明提供一种用于轴承腔滑油密封的流路设计方法，包括如下步骤：根据前轴承腔所处的部位和轴承腔外围结构形式，确定空气封严位置，并区分各位置是动密封还是静密封；确定设计状态；根据步骤一所得以及滑油动密封封严压差要求，结合航空发动机总体性能参数、部件气动性能参数，进行空气系统支点封严流路布局；初步确定支点封严流路上所有构件参数，保证用于动密封的空气系统封严腔压力与轴承腔压力之差在设计要求范围内，且静密封的前轴承腔外腔压力也高于轴承腔压力；进行空气系统分析，完善设计，满足各流路在整个空气系统中的其他功能要求。本发明所提供的流路设计方法，同时考虑前轴承腔滑油动密封和静密封，全方位空气封严前轴承腔。
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公开(公告)号：CN118817184A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411115838.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于机匣密封检测领域，为一种航空发动机机匣特征结构密封检测装置及方法，包括机匣本体和测试组件，测试组件设于机匣本体；选取所需测试的机匣本体和测试组件中的部位作为特征结构，在所述特征结构上涂覆显影剂；通过应用显影剂可通过变色的显性显示识别出各机匣特征结构的所有泄漏部位，另外可考察压气机机匣、主燃烧室机匣与高压涡轮机匣相互连接面的泄漏部位，并包含了压气机可调静子叶片、压气机引气管、各机匣的孔探仪座以及各机匣的测试传感器接口等特征结构，精确定位航空发动机各机匣的燃气泄漏部位，为后续密封结构的设计改进指明方向。
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