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公开(公告)号：CN108050915B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201711340442.0
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01B5/12
Abstract: 本发明公开了一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统，属于发动机测量技术领域。包括：气源通过进气软管与脚踏开关的进气端连接，脚踏开关的出气端通过三通管分别与定压活门及与测量装置连接的供气软管连接；长杆组件设置有第一测砧，长杆组件通过第一转换基座与第一外套管连接，第一套管安装有压力表；气压作动筒设置在第一外套管内，测量杆通过转接器与气压作动筒的活塞杆末端连接；当气源与气压作动筒连通，气压作动筒活塞杆带动测量杆沿第二外套管移动，测量杆前置的第二测砧与喷口测量面接触后，压力表示值增加，当达到规定压力值后，定压活门自动卸压，维持设定胀紧力并拧紧锁紧装置，并读取固定标尺与测量杆的标尺对齐时的刻度。
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公开(公告)号：CN108050915A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711340442.0
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01B5/12
Abstract: 本发明公开了一种用于测量发动机可调喷口内径的加载测量系统，属于发动机测量技术领域。包括：气源通过进气软管与脚踏开关的进气端连接，脚踏开关的出气端通过三通管分别与定压活门及与测量装置连接的供气软管连接；长杆组件设置有第一测砧，长杆组件通过第一转换基座与第一外套管连接，第一套管安装有压力表；气压作动筒设置在第一外套管内，测量杆通过转接器与气压作动筒的活塞杆末端连接；当气源与气压作动筒连通，气压作动筒活塞杆带动测量杆沿第二外套管移动，测量杆前置的第二测砧与喷口测量面接触后，压力表示值增加，当达到规定压力值后，定压活门自动卸压，维持设定胀紧力并拧紧锁紧装置，并读取固定标尺与测量杆的标尺对齐时的刻度。
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公开(公告)号：CN114776784B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210406865.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于齿轮减振的颗粒干摩擦子母阻尼环，包括：外阻尼环，在其圆环主体上间隔分布有包含外阻尼环孔的内凸型开孔段和提供弹性变形的外阻尼环柔性段，相邻两个内凸型开孔段在外阻尼环柔性段处形成凹槽，在其一的外阻尼环柔性段上设置有外阻尼环楔口；内阻尼环，在其圆环主体上间隔分布有包含内阻尼环孔的外凸型开孔段和提供弹性变形的内阻尼环柔性段，相邻两个外凸型开孔段在内阻尼环柔性段处形成凹槽，在其一的内阻尼环柔性段上设置有内阻尼环楔口；和阻尼颗粒；使用时，内阻尼环嵌套在外阻尼环的内侧，阻尼颗粒装入外阻尼环孔和内阻尼环孔中，在锥齿轮振动时，将振动能量转化为阻尼颗粒动能和内外阻尼环的摩擦耗能。
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公开(公告)号：CN114776784A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210406865.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于齿轮减振的颗粒干摩擦子母阻尼环，包括：外阻尼环，在其圆环主体上间隔分布有包含外阻尼环孔的内凸型开孔段和提供弹性变形的外阻尼环柔性段，相邻两个内凸型开孔段在外阻尼环柔性段处形成凹槽，在其一的外阻尼环柔性段上设置有外阻尼环楔口；内阻尼环，在其圆环主体上间隔分布有包含内阻尼环孔的外凸型开孔段和提供弹性变形的内阻尼环柔性段，相邻两个外凸型开孔段在内阻尼环柔性段处形成凹槽，在其一的内阻尼环柔性段上设置有内阻尼环楔口；和阻尼颗粒；使用时，内阻尼环嵌套在外阻尼环的内侧，阻尼颗粒装入外阻尼环孔和内阻尼环孔中，在锥齿轮振动时，将振动能量转化为阻尼颗粒动能和内外阻尼环的摩擦耗能。
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公开(公告)号：CN116402447A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310322055.3
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06Q10/0875 , G06Q50/04
Abstract: 本申请属于航空涡轮风扇发动机数据管理领域，伟一种航空发动机实物数据关联方法，通过确定发动机实物数据关联层级和业务域，确定实物数据关联载体，确定实物数据关联顺序，单台份发动机制造，大修数据关联，单台份发动机运行数据关联，计算零部件运行数据实现发动机内实物数据与BOM清单内数据的关联，而后进行单台份发动机所有历史运行数据的关联，并根据发动机更换件信息，把单台份发动机整机的状态运行数据传递给零部件；解决了发动机实物各层级和各业务域数据关联的难题，实现发动机单台份数据管理，利用本方法进行发动机实物数据关联管理，提高发动机实物数据的使用效率，提升发动机研发能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116085062A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211420411.7
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机中涡轮导向叶片设计技术领域，具体涉及一种航空发动机中涡轮导向叶片，包括：叶身，以陶瓷基复合材料制造，为空腔结构，其侧壁开设有多个气膜孔，其中，各个气膜孔中位于叶身前缘气动驻点区域的部分前向倾斜，其余部分后向倾斜；导流管，以金属材料制造，其侧壁上具有多个冲击孔，在空腔内设置，与叶身侧壁之间形成冲击腔。
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公开(公告)号：CN115111002B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211046749.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于非变容式发动机设计技术领域，具体涉及一种发动机高压涡轮导向叶片冷却结构，包括：根部冷却气进孔，位于叶片根部，与燃烧室内环冷却气连通；尖部冷却气进孔，位于叶片尖部，与燃烧室外环冷却气连通；多个气膜孔，分布在叶片叶盆、叶背侧；多个冷却进气腔，位于叶片内部，侧壁具有多个冲击冷却孔，沿叶片弦向分布，其中，靠近叶片前缘的部分冷却进气腔与根部冷却气进孔连通，靠近叶片后缘的部分冷却进气腔与尖部冷却气进孔连通；多个冲击冷却腔，位于叶片内部，绕叶片周向分布；各个冲击冷却腔与相应部位的气膜孔、冲击冷却孔连通。
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公开(公告)号：CN115111002A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211046749.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于非变容式发动机设计技术领域，具体涉及一种发动机高压涡轮导向叶片冷却结构，包括：根部冷却气进孔，位于叶片根部，与燃烧室内环冷却气连通；尖部冷却气进孔，位于叶片尖部，与燃烧室外环冷却气连通；多个气膜孔，分布在叶片叶盆、叶背侧；多个冷却进气腔，位于叶片内部，侧壁具有多个冲击冷却孔，沿叶片弦向分布，其中，靠近叶片前缘的部分冷却进气腔与根部冷却气进孔连通，靠近叶片后缘的部分冷却进气腔与尖部冷却气进孔连通；多个冲击冷却腔，位于叶片内部，绕叶片周向分布；各个冲击冷却腔与相应部位的气膜孔、冲击冷却孔连通。
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公开(公告)号：CN113961648A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111178630.4
申请日：2021-10-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机研发过程多源数据关联及管控方法，该方法包括：获取表征航空发动机个体特征的本体数据，以及表征航空发动机活动过程的信息数据，所述本体数据与所述信息数据至少包括一个重叠且相对应的发动机数据；根据所述本体数据和所述信息数据中重叠的发动机数据构建所述航空发动机的本体数据与信息数据的对应关系；将所述航空发动机的本体数据与信息数据按所述对应关系生成包含所述本体数据与信息数据全部数据的框架数据。本申请所提供的数据关联及管控方法和装置可以为解决航空发动机跨专业复杂问题提供一种新思路，将发动机控制规律显性化变为可能。
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公开(公告)号：CN112474097A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011307442.2
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机维护技术领域，特别涉及一种航空发动机流道清洗喷射装置。包括：清洗管路，其上设置有清洗喷嘴及清洗进口；主杆，固定设置在清洗管路上，所述主杆上设置有固定铰接座与滑动铰接座；多个支撑座，沿主杆环向布置，每个支撑座通过第一支撑杆连接固定铰接座，通过第二支撑杆连接滑动铰接座，第一支撑杆、支撑座、固定铰接座之间均为铰接连接，第二支撑杆、支撑座、滑动铰接座之间均为铰接连接。本申请通过撑开两个支撑杆使支撑座与飞机进气道贴合紧密，从而将清洗管路固定在靠近燃气涡轮发动机进口的位置处，能更有效地对发动机进口进行清洗。
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