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公开(公告)号：CN117033846A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310877210.8
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种低压涡轮轴破坏扭矩及其修正系数的计算方法，提供了一种尺寸计算值代入传统公式的计算方法，并且引进的计算修正值，通过提供不同的尺寸计算值提高了传统的低压涡轮轴破坏扭矩的准确预测，同时提出了超高强度压涡轮轴的扭矩修正系数的获取方法，以及参数取值建议，避免超高强度钢低压涡轮轴在工作中出现扭转破坏，提高航空发动机安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116861564A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310874767.6
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种航空发动机运动机构高精度刚柔耦合动力学仿真方法，步骤S1：对运动机构进行多刚体建模；步骤S2：对运动机构的多刚体模型添加零件之间的运动副，施加载荷和驱动，获得多刚体动力学模型；步骤S3：对多刚体动力学模型进行多刚体动力学仿真，当多刚体动力学模型无法进行仿真，对多刚体模型进行调试，直至多刚体动力学模型成功进行仿真；步骤S4：对运动机构建立有限元模型，判断运动机构中需要柔性化的零件；步骤S5：将需要柔性化的零件在所述多刚体动力学模型中对应的零件均分别进行柔性化处理，构成高精度刚柔耦合动力学模型。
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公开(公告)号：CN116242623A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310084763.8
申请日：2023-02-08
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种动力涡轮转子模拟试验器的相似设计方法。该方法包括：确定待模拟的真实动力涡轮转子结构的转子支撑形式、涡轮叶盘的位置、转子临界转速以及应变能分布；给出符合上述结构及动力学要求的动力涡轮转子试验器的初始结构方案，采用带悬臂盘的两支点支撑的转子结构；获取动力涡轮转子试验器的支点载荷、转子临界转速以及应变能分布，并与真实动力涡轮转子结构进行对比，当对比误差超过设定值时，进行支点、悬臂盘以及转子结构调整；判断弹支阻尼器是否满足加工装配要求，如不满足加工装配要求，则进行弹支阻尼器的接口调整。本申请保证了试验器的运转环境和载荷特性与真实动力涡轮转子一致。
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公开(公告)号：CN115492869A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210405639.2
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F16C35/063 , F16C33/58
Abstract: 本申请提供了一种轴承锁紧结构，包括：转轴，其上设有径向凸起，自径向凸起向安装轴承一侧依次设有光滑段及螺纹段，螺纹段上设有防转销孔；轴承，其安装在光滑段上且被径向凸起轴向限位，轴承内环远离径向凸起的一侧具有内环凹槽；压紧螺母，其安装在转轴的螺纹段，用于对轴承进行轴向锁紧，压紧螺母面向轴承的一侧具有螺母凹槽；防转销，其安装在转轴的防转销孔内且同时位于内环凹槽和螺母凹槽构成的凹槽内，防止轴承内环和/或压紧螺母转动；以及自锁弹性环，其一侧具有锁片、另一侧具有弹性锁紧片，当自锁弹性环安装在压紧螺母上时，弹性锁紧片能够向防转销提供弹性压力而防止防转销脱落，通过弯折锁片可以将自锁弹性环限位在压紧螺母上。
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公开(公告)号：CN119808313A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510004505.3
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空发动机计算领域，特别涉及一种燃气轮机内部短跨距膜盘联轴器的结构设计方法，根据联轴器安装环境确定轴向跨距L和安装边径向高度R；以消除联轴器与所连传动轴的热变形不协调确定联轴器的材料；根据联轴器承受扭矩T确定中间轴的内径R1与外径R2；步骤S4：建立联轴器的参数化几何模型，参数化几何模型包括载荷扭矩T和给定的安装边径向不同心量2δ，优化所述参数化几何模型确定联轴器膜盘最小L1与最大L2，本步骤的目的为了快速确定构型，采用简化模型和简化载荷后进行优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118427582A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311232893.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F18/2113 , G06F18/15 , G06F18/2131 , G06F18/24
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机附件机匣振动限制值制定方法，步骤S1：获取附件机匣振动样本数据，统计其振动总量；步骤S2：基于所述振动样本数据进行F检验和t检验，若所述振动样本数据能同时满足F检验和t检验，则进行步骤S3，否则返回步骤S1；步骤S3：计算限制值，限制值包括振动总量限制值以及分量限制值；本发明提出了全新的根据现有数据样本计算振动限制值的方法，完全针对该型号附件机匣的技术特点，达到更精准筛查的目的。
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公开(公告)号：CN116951008A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310874771.2
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种带异型孔的直臂低压涡轮轴法兰盘，其提供的带异型孔的直臂低压涡轮轴法兰盘，工作可靠，在保证空气、滑油流通面积和流动畅通的同时，可适应发动机原位串装，与其相连的构件不用进行较大的适应性改动。发明直臂法兰盘结构，在保证高低压轴间具有足够的径向和轴向间隙、滑油腔大小不变及滑油顺畅流动的前提下，有效地解决了低压涡轮轴法兰盘抗弯刚性弱的问题，从而减小了工作中法兰盘的倾斜角，提高了支点轴承的工作可靠性且降低了法兰盘转接圆角处的应力水平。
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公开(公告)号：CN116907856A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874766.1
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种带负载条件下航空发动机运动机构阻滞力测量装置及方法，提出带负载条件下航空发动机运动机构阻滞力测量方法及流程，设计一种带负载条件下的阻滞力测量装置，更真实的掌握航空发动机运动机构阻滞力情况，作为运动机构刚柔耦合动力学分析的设计输入，更精确的获取运动机构调节精度情况并指导结构改进设计，提高航空发动机安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116907855A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310874763.8
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M15/02
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机运动机构调节精度测量装置及方法，通过航空发动机运动机构调节精度测量装置进行试验调整模拟缸杆的给进量，使运动机构试验件的执行机构刚好完全关闭；按照预设给进量多次调整模拟缸杆的给进量，同时使用加载做动筒组件对执行机构施加载荷，通过传感器分别记录每次预设给进量对应的所述执行机构的位置；通过建模获取设计标准情况下多次预设给进量下对应的所述执行机构的位置；作出试验情况下每次预设给进量与所述执行机构的位置第一曲线图，作出设计标准情况下每次预设给进量与所述执行机构的位置第二曲线图，对比第一曲线图与第二曲线图，获取运动机构试验件的调节精度。
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公开(公告)号：CN116816511A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310877219.9
申请日：2023-07-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机齿轮整机状态共振转速修正方法，获取齿宽、辐板、圆角均为公差下限时的第一共振转速；获取齿宽、辐板、圆角均为公差下限时的第二共振转速；获取齿宽、辐板、圆角标准尺寸时的第三共振转速；将第一共振转速与第三共振转速之间的差值作为第一修正系数K的取值范围的下限Kmin，将将第二共振转速与第三共振转速之间的差值作为第一修正系数K的取值范围的上限Kmax；将齿轮材料工作温度下的弹性模量Et与齿轮材料20℃下的弹性模量E20商的算术平方根作为第二修正系数；通过第一修正系数K的范围与第二修正系数修正齿宽、辐板、圆角标准尺寸时的第三共振转速，获得更加精准的整机状态共振转速范围。
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