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公开(公告)号：CN109386313B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811550872.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请公开了一种可调涡轮导向叶片端壁结构，所述端壁结构为多段式回转面结构，所述多段式回转面结构为：自叶片旋转轴线至叶片边缘延伸的多段线为基线，所述基线以叶片旋转轴线为中心向叶片偏转方向回转构成回转面。本申请的具有端壁结构的可调涡轮导向叶片及内外机匣采用等距分段回转面端壁设计，保证了涡轮导向叶片转动过程中间隙均匀，变化小，降低了泄漏损失；机匣上设计型槽，增加了气流流动阻力，形成气流涡旋，减小导向叶片安装角变化引起的附加损失，有效提升了涡轮效率；多段直线圆弧拟合回转面结构设计简单，适用于不同扩张角度的子午流道设计，更能提高涡轮性能，生产工艺性可行，具有更为广阔的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN106948873B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710222808.8
申请日：2017-04-07
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及涡轮部件封严结构设计技术领域，具体提供了一种涡轮静子部件间封严结构，包括封严部件和固定螺栓，封严部件包括从内到外依次套设的至少两层弹片层，弹片层呈筒状，每个弹片层包括周向排布的至少三个弹片，各弹片层的弹片数量相同，同一弹片层中相邻弹片在周向上留有弹片间隙，相邻弹片层的弹片间隙周向错开排布，弹片横截面呈拱形，每个弹片均和相邻弹片层的其中两个相邻弹片贴合接触，封严部件在周向上具有多个公共搭接部，公共搭接部为各弹片层在径向上均相互重叠的部分，公共搭接部的数量是同一弹片层包含的弹片数量的两倍，固定螺栓贯穿公共搭接部并将封严部件的一端固定在第一静子件上，另一端与第二静子件过盈配合。
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公开(公告)号：CN106640233B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710048653.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮承力机匣隔热流道包含第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板及承力机匣；所述承力机匣在其轴向设置有第一安装边和第二安装边；所述第一隔热板的一端与所述第一安装边固定连接；所述第二隔热板的一端与所述第一隔热板的另一端搭接；所述第三隔热板的一端与所述第二隔热板的另一端固定连接，第三隔热板的另一端与所述第二安装边固定连接；所述第一隔热板、第二隔热板及第二隔热板与所述承力机匣在径向形成冷却空腔。本发明的优点在于：第一隔热板与第二隔热板之间搭接，可以满足在机匣轴向的热协调性，实现了承力机匣的冷却，有助于提高承力机匣的寿命。
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公开(公告)号：CN106593545A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710048921.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D5/20
CPC classification number: F01D5/20
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片缘板封严结构相邻两个转子叶片的榫头之间设置有封严片(1)，所述封严片(1)包含弧形密封板(11)及配重块(12)，所述弧形密封板(11)的外圆弧面与所述配重块(12)固定连接，所述弧形密封板(11)的内圆弧面的两端与相邻两个转子叶片缘板的内侧面贴合，所述内圆弧面的两端是指相邻两个转子叶片连线方向的两端部。所述发动机包含如上所述的涡轮转子叶片缘板封严结构。本发明的优点在于：有效克服相邻缘板间台阶、缘板贴合面平面度对贴合效果的影响，使贴合面与转子叶片缘板良好贴合，保证封严片的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN116498393A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310706547.2
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种无螺栓挡板周向防转结构包括，涡轮盘，涡轮盘的端面具有环形槽，挡板，挡板的内圆边缘具有突出挡板端面的挡勾；弹性环，弹性环安装在环形槽中并通过环形挡台轴向限位，弹性环通过挡勾将挡板安装在涡轮盘端面；配重锁片，配重锁片一端固定在涡轮盘上，另一端具有防转凸台；防转凸台插入涡轮盘与挡板共同形成的周向限位槽，实现周向，满足原有挡板功能的前提下，在涡轮盘安装边上以及在挡板小半径处设置多处均布凹槽结构，同时设计新型带有定位凸台结构的平衡锁片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109386313A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811550872.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请公开了一种可调涡轮导向叶片端壁结构，所述端壁结构为多段式回转面结构，所述多段式回转面结构为：自叶片旋转轴线至叶片边缘延伸的多段线为基线，所述基线以叶片旋转轴线为中心向叶片偏转方向回转构成回转面。本申请的具有端壁结构的可调涡轮导向叶片及内外机匣采用等距分段回转面端壁设计，保证了涡轮导向叶片转动过程中间隙均匀，变化小，降低了泄漏损失；机匣上设计型槽，增加了气流流动阻力，形成气流涡旋，减小导向叶片安装角变化引起的附加损失，有效提升了涡轮效率；多段直线圆弧拟合回转面结构设计简单，适用于不同扩张角度的子午流道设计，更能提高涡轮性能，生产工艺性可行，具有更为广阔的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN118911784A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411033441.1
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种涡轮承力机匣流道件冷却式连接结构，包括：流道板；整流罩板；连接流道板和整流罩板的沉头螺钉和螺母，所述沉头螺钉的头部锥形贴合面上设有多个沟槽，同时所述沉头螺钉的螺纹结构非配面上设有螺旋通道，通过所述螺旋通道和沟槽形成沉头螺钉与螺母螺纹连接状态下冷却空气腔与燃气通道之间的冷却空气流通通道，所述冷却空气腔内的冷气通过冷却空气流通通道流通至沉头螺钉头部，从而形成气膜，对沉头螺钉予以冷却。本申请的涡轮承力机匣流道件冷却式连接结构可有效降低连接结构的工作温度，既可提升连接结构可靠性，又可有效防止螺纹高温粘结，提升维修性。本发明应用范围广，制造工艺性好，具有较高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN118855555A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411033440.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种不同截面接头连接的涡轮后机匣管路组件结构，包括：位于涡轮后机匣的轴承座上的圆形接头，该圆形接头的外表面设有螺纹结构，所述圆形接头的下端面设有凹槽，所述凹槽内设置有扁形通道；穿过承力框架的支板内腔而与所述圆形接头连接的管路组件，所述管路组件包括扁管，所述扁管的上端固定有扁状接头，所述扁管的下端固定有外部管接头；其中，所述扁状接头具有与扁管固定成整体的扁管部和与扁管部一体的底座部，所述底座部为两端呈圆弧状、另两端呈平直状的轴对称结构，所述底座部安装在所述圆形接头上的凹槽内，通过外套螺母及弹性卡环实现固定。本申请的管路组件结构无需与承力框架焊接，且装拆方便，具有较好的工艺性与维修性。
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公开(公告)号：CN118653888A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410754824.1
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D11/00
Abstract: 本申请提供了一种防转式无螺栓封严挡板安装结构，包括：涡轮盘，所述涡轮盘侧边具有径向凸起，所述径向凸起形成涡轮盘安装边，所述涡轮盘安装边周向上设置涡轮盘凹槽；封严挡板，所述封严挡板对应涡轮盘安装边一侧具有挡板安装边，所述挡板安装边上设有多个周向均布的挡板凹槽；弹性环，所述弹性环为开口式结构，所述弹性环设有前弯钩凸台和后弯钩凸台，所述前弯钩凸台和后弯钩凸台与弹性环本体构成S形结构，所述弹性环设置在封严挡板与涡轮盘之间，弹性环的前弯钩凸台设置在涡轮盘上的涡轮盘凹槽内，弹性环的后弯钩凸台设置在封严挡板上的挡板凹槽内。本申请既实现防转功能，同时可以有效避免零件漏装、错装的风险，具有较好的结构可靠性。
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公开(公告)号：CN118442129A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410723572.6
申请日：2024-06-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种低压涡轮转子涡轮盘间连接结构，包括：上一级涡轮叶片、上一级涡轮盘、下一级涡轮叶片、下一级涡轮盘和双头螺栓组件，所述上一级涡轮叶片和下一级涡轮叶片分别通过榫槽连接在上一级涡轮盘和下一级涡轮盘上；其中，上一级涡轮盘上设有内翻安装边，内翻安装边包括上一级涡轮盘辐板轴向伸出的内翻安装边轴向伸臂及连接该内翻安装边轴向伸臂而指向盘心轴线的内翻安装边径向伸臂；下一级涡轮盘上设有外翻安装边，外翻安装边包括下一级涡轮盘轮毂径向伸出的外翻安装边径向伸臂及连接该外翻安装边径向伸臂且轴向延伸的外翻安装边轴向伸臂；双头螺栓组件穿过内翻安装边和外翻安装边而将上一级涡轮盘和下一级涡轮盘固定连接。
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