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公开(公告)号：CN106640233A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710048653.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮承力机匣隔热流道包含第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板及承力机匣；所述承力机匣在其轴向设置有第一安装边和第二安装边；所述第一隔热板的一端与所述第一安装边固定连接；所述第二隔热板的一端与所述第一隔热板的另一端搭接；所述第三隔热板的一端与所述第二隔热板的另一端固定连接，第三隔热板的另一端与所述第二安装边固定连接；所述第一隔热板、第二隔热板及第二隔热板与所述承力机匣在径向形成冷却空腔。本发明的优点在于：第一隔热板与第二隔热板之间搭接，可以满足在机匣轴向的热协调性，实现了承力机匣的冷却，有助于提高承力机匣的寿命。
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公开(公告)号：CN112761736A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110167192.5
申请日：2021-02-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机涡轮叶片领域，特别涉及一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置。包括：外环、机匣、连接杆、压缩弹簧以及调节螺母。外环包括多个扇形段，每个扇形段的非流道侧均设置有第一安装座；机匣套设在外环的外侧，机匣上设置有第二安装座，第二安装座上开设有通孔，且第二安装座上设置有外螺纹；连接杆的一端设置有第一定位块，另一端穿过第二安装座上的通孔与第一安装座螺纹连接；压缩弹簧套设在连接杆上，压缩弹簧的一端抵接连接杆的第一定位块，另一端抵接第二安装座；调节螺母的一端与连接杆的第一定位块配合限位，另一端与第二安装座螺纹连接，通过调节调节螺母与第二安装座的螺纹旋合长度改变外环的径向高度。
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公开(公告)号：CN112761736B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110167192.5
申请日：2021-02-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机涡轮叶片领域，特别涉及一种模拟态涡轮性能试验用涡轮叶尖间隙可调装置。包括：外环、机匣、连接杆、压缩弹簧以及调节螺母。外环包括多个扇形段，每个扇形段的非流道侧均设置有第一安装座；机匣套设在外环的外侧，机匣上设置有第二安装座，第二安装座上开设有通孔，且第二安装座上设置有外螺纹；连接杆的一端设置有第一定位块，另一端穿过第二安装座上的通孔与第一安装座螺纹连接；压缩弹簧套设在连接杆上，压缩弹簧的一端抵接连接杆的第一定位块，另一端抵接第二安装座；调节螺母的一端与连接杆的第一定位块配合限位，另一端与第二安装座螺纹连接，通过调节调节螺母与第二安装座的螺纹旋合长度改变外环的径向高度。
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公开(公告)号：CN109386313A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811550872.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请公开了一种可调涡轮导向叶片端壁结构，所述端壁结构为多段式回转面结构，所述多段式回转面结构为：自叶片旋转轴线至叶片边缘延伸的多段线为基线，所述基线以叶片旋转轴线为中心向叶片偏转方向回转构成回转面。本申请的具有端壁结构的可调涡轮导向叶片及内外机匣采用等距分段回转面端壁设计，保证了涡轮导向叶片转动过程中间隙均匀，变化小，降低了泄漏损失；机匣上设计型槽，增加了气流流动阻力，形成气流涡旋，减小导向叶片安装角变化引起的附加损失，有效提升了涡轮效率；多段直线圆弧拟合回转面结构设计简单，适用于不同扩张角度的子午流道设计，更能提高涡轮性能，生产工艺性可行，具有更为广阔的工程应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115030786A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210327965.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机后机匣设计领域，一种变壁厚涡轮后承力框架结构，为提高结构承载能力，满足强度同时尽量减轻重量，外环采用了周向变壁厚设计，第一弧板5周向应大于180°，以同时增加后机匣的径向与侧向刚度；过渡区位置一般设计在两个支板之间，在相同载荷条件下，支板数量越多，AD弧段周向弧长范围越小；AD弧段壁厚一般不大于BC弧段壁厚的2.5倍；AB、CD段的设置使得第一弧板和第二弧板的应力进行缓冲，防止发生应力突变会外环1的刚度造成影响；第二弧板厚度的减小使得结构重量减轻同时，实现传力路径结构优化，并提高结构承载能力和径向刚度。
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公开(公告)号：CN109386313B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201811550872.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请公开了一种可调涡轮导向叶片端壁结构，所述端壁结构为多段式回转面结构，所述多段式回转面结构为：自叶片旋转轴线至叶片边缘延伸的多段线为基线，所述基线以叶片旋转轴线为中心向叶片偏转方向回转构成回转面。本申请的具有端壁结构的可调涡轮导向叶片及内外机匣采用等距分段回转面端壁设计，保证了涡轮导向叶片转动过程中间隙均匀，变化小，降低了泄漏损失；机匣上设计型槽，增加了气流流动阻力，形成气流涡旋，减小导向叶片安装角变化引起的附加损失，有效提升了涡轮效率；多段直线圆弧拟合回转面结构设计简单，适用于不同扩张角度的子午流道设计，更能提高涡轮性能，生产工艺性可行，具有更为广阔的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN106640233B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710048653.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮承力机匣隔热流道及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮承力机匣隔热流道包含第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板及承力机匣；所述承力机匣在其轴向设置有第一安装边和第二安装边；所述第一隔热板的一端与所述第一安装边固定连接；所述第二隔热板的一端与所述第一隔热板的另一端搭接；所述第三隔热板的一端与所述第二隔热板的另一端固定连接，第三隔热板的另一端与所述第二安装边固定连接；所述第一隔热板、第二隔热板及第二隔热板与所述承力机匣在径向形成冷却空腔。本发明的优点在于：第一隔热板与第二隔热板之间搭接，可以满足在机匣轴向的热协调性，实现了承力机匣的冷却，有助于提高承力机匣的寿命。
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公开(公告)号：CN106593545A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710048921.9
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F01D5/20
CPC classification number: F01D5/20
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子叶片缘板封严结构及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片缘板封严结构相邻两个转子叶片的榫头之间设置有封严片(1)，所述封严片(1)包含弧形密封板(11)及配重块(12)，所述弧形密封板(11)的外圆弧面与所述配重块(12)固定连接，所述弧形密封板(11)的内圆弧面的两端与相邻两个转子叶片缘板的内侧面贴合，所述内圆弧面的两端是指相邻两个转子叶片连线方向的两端部。所述发动机包含如上所述的涡轮转子叶片缘板封严结构。本发明的优点在于：有效克服相邻缘板间台阶、缘板贴合面平面度对贴合效果的影响，使贴合面与转子叶片缘板良好贴合，保证封严片的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN209892909U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920530627.6
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及一种带重叠区的引气管接头座，引气管接头座具有用于连接第一管路的第一管接头和用于连接第二管路的第二管接头，第一管接头和第二管接头的通道截面形状不同且通道流通面积相同，且第一管接头的通道和第二管接头的通道具有相互连通的重叠区，重叠区的流通面积大于第一管接头或第二管接头的通道流通面积。本申请的引气管接头座可以采用棒材机械加工得到带有重叠区的引气管接头座，重叠区可以有效增大气体流动面积，使得转接部分的气体流通截面大于扁管的流通截面，进而可有效克服由于截面变化导致的节流问题。引气管接头座通过机械加工的方式制造，大大缩短了该零件的制造周期，简化了制造工艺，对于小批量生产可有效降低制造成本。
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