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公开(公告)号：CN118423715A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410615696.2
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种航空发动机用主燃烧室喷嘴，能够实现带燃油喷孔的喷量轴与喷嘴固定座的可拆卸安装固定，避免了常规燃油喷嘴固定座采用密封球头装配过程容易产生挤压变形而造成流量超差的问题，降低了燃油总管组件整体报废的风险，提升了燃油喷嘴的可靠性；而且通过可拆卸喷量轴上的燃油喷孔对喷嘴流量特性进行控制，可以实现在燃油总管组件上进行燃油流量均匀性高效拆装和调试，也方便使用维护。
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公开(公告)号：CN114151827A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202210117015.0
申请日：2022-02-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供了一种集成燃油喷嘴的柔性燃油总管，涉及航空发动机技术领域。该柔性燃油总管包括进油管，以及与所述进油管连通的多个外管和内管，所述进油管由多个折弯段和平直段连接构成，用于引入燃油；所述外管和所述内管分别由多个折弯段和平直段连接构成，且所述外管和所述内管依次交替连接，与所述进油管共同构成波浪线形的该柔性燃油总管，所述进油管、所述外管和所述内管相互之间的连接端上分别设置喷嘴。本发明能够保证燃油喷嘴与火焰筒头部相对位置关系，消除变形不协调应力，同时能够满足航空发动机燃烧室重量轻、可靠性高的要求。
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公开(公告)号：CN118364605A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410294808.9
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种主燃烧室出口温度性能评估方法及装置，以每个主燃烧室所有头部余气系数方差为输入，对应主燃烧室出口温度周向分布不均匀度为输出，拟合得到主燃烧室出口温度周向分布不均匀度与主燃烧室所有头部余气系数方差之间的函数模型，获得的函数模型能够有效预估燃烧室出口温度分布性能，提高设计分析水平，而且能缩短发动机燃烧室研制周期，降低设计迭代和试验验证成本；还能够有效减小同一批次、同一工艺、同一状态、同一技术方案的燃烧室重复的性能检查次数，大幅降低传统发动机研制燃烧室检查试验时数，从而降低燃烧室性能试验成本，为燃气轮机成本工程提供有力支撑。
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公开(公告)号：CN118171450A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410187408.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明的主燃烧室热容评估方法，将主燃烧室与其下游部件关联设计以提高设计参数的匹配，其包括：S101：选取燃烧室的参数，所述参数包括燃烧室的工作限定参数和方案设计的可调参数，其中，所述工作限定参数包括进、出口气流的温度、压力、流量，所述可调参数包括主燃烧室容积、火焰筒开孔面积和涡轮导向器的几何参数；S102：根据所述参数建立的关系式，完成主燃烧室热容评估；S103：判断燃烧室设计方案是否合理，如是，按设计要求进行设计，如否，调整部分或全部所述可调参数，直至满足燃烧室热容评估要求。在燃气轮机主燃烧室设计中具有通用性，具有很大的实际工程应用价值。
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公开(公告)号：CN117874929B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410275445.4
申请日：2024-03-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种具有流动稳定性的涡流器叶片型面设计方法，属于航空发动机技术领域，包括获得涡流器的进口压力、出口压力和流量，再结合涡流器通道的收缩比、扩张比或收缩扩张比，对涡流器通道外型面结构参数进行设计；确定涡流器通道进口气流角和出口气流角，确定涡流器叶片进口角和涡流器叶片出口角；确定控制点位置，控制点到涡流器叶片前缘为前段，到涡流器叶片后缘为后段；根据涡流器通道长度、涡流器叶片进口角、涡流器叶片出口角以及控制点位置，确定前段转折长度和后段转折长度，再根据叶片最大厚度、叶片最大厚度位置，得到涡流器叶片双圆弧流线型型面参数。本申请提高了气流流动稳定性和燃烧稳定性，大幅增加燃气轮机使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117740384A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410171440.7
申请日：2024-02-07
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明涉及航空发动机主燃烧室分析技术领域，公开了一种燃烧性能敏感性评估方法及装置，通过预先进行航空发动机稳态时间段内控制参数进行总体标准偏差分析，判定各个控制参数是否对燃烧室性能的变化产生影响，当排除燃烧控制参数的影响后，对燃烧室下游位置的温度在相同稳态时间段内的出口温度进行标准差计算统计，通过间接统计燃烧室下游位置的温度变化规律的方式，对燃烧室燃烧性能状态进行评估。本发明的燃烧性能敏感性评估方法排除了非稳态条件下发动机控制参数对主燃烧室燃烧性能敏感性的影响，且排除了燃烧控制参数对燃烧性能敏感性产生干扰，能及时快速地获取燃烧室工作性能变化状态，反映发动机真实环境工作下的燃烧室性能状态敏感性。
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公开(公告)号：CN115218220A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211063849.4
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及燃气轮机设计领域，公开了一种主燃烧室热斑迁移控制设计方法，根据主燃烧室火焰筒总体进气量和总体进油量，确定主燃烧室各个燃烧区的设计进气量和进油量分配，获得主燃烧室不同燃烧区的设计油气比；根据不同燃烧区的当地进气量和当地进油量计算不同燃烧区当地油气比；以当地油气比标准差为判据，重新调整各个燃烧区的当地油气比，使各个燃烧区的平均温度相近，从而抑制不同燃烧区内热斑产生及迁移。本发明可以改善出口温度分布，降低燃烧区内热斑生成概率，控制热斑迁移路径，形成一种能够成功控制热斑迁移的设计准则和方法；解决传统主燃烧室出口温度分布研究成本高、周期长、效果差的问题，降低制造成本，提高燃气轮机使用寿命。
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公开(公告)号：CN118442614A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410689650.5
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/60
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种火焰筒支撑结构，结合了火焰筒前端定位与后端支撑定位的优点，使火焰筒整体形成火焰筒外环前端定位、火焰筒内环弹性支撑、轴向滑动、径向浮动及周向限位防转辅助支撑的混合式支撑结构，可以实现火焰筒轴向、径向自由膨胀，增强了火焰筒高频振动的金属抗疲劳能力，有效解决火焰筒前、后端定位支撑结构存在的应力集中及出口温度分布差的问题，降低了火焰筒热变形及疲劳破裂风险，提高了火焰筒结构可靠性及使用寿命，并且能确保燃烧室出口温度分布不受工作状态影响。
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公开(公告)号：CN117948616A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410187424.7
申请日：2024-02-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的提高点熄火性能的点火喷嘴，设置有两个独立集油腔，包括第一集油腔和第二集油腔，所述第一集油腔连通有第一油路，第二集油腔连通有第二油路，其中，所述第一油路通过喷嘴头部排入火焰筒内，第二油路通过可调活门组件及喷嘴头部排入火焰筒内，所述调活门组件用于在发动机点火时，增大第二油路内的供油量，提高发动机点熄火性能，在发动机达预设工作状态时，减小第二油路内的供油量，调节点火喷嘴的总流量且与非点火喷嘴的总流量保持一致，从而满足主要状态主燃烧室出口温度场均匀性要求。
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公开(公告)号：CN114151827B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210117015.0
申请日：2022-02-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供了一种集成燃油喷嘴的柔性燃油总管，涉及航空发动机技术领域。该柔性燃油总管包括进油管，以及与所述进油管连通的多个外管和内管，所述进油管由多个折弯段和平直段连接构成，用于引入燃油；所述外管和所述内管分别由多个折弯段和平直段连接构成，且所述外管和所述内管依次交替连接，与所述进油管共同构成波浪线形的该柔性燃油总管，所述进油管、所述外管和所述内管相互之间的连接端上分别设置喷嘴。本发明能够保证燃油喷嘴与火焰筒头部相对位置关系，消除变形不协调应力，同时能够满足航空发动机燃烧室重量轻、可靠性高的要求。
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