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公开(公告)号：CN117404683A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311010044.8
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种控制燃烧室涡核尺度的三重旋流火焰筒头部设计方法，包括：1、完成燃烧室初步总体方案设计，选取旋流器类型为双级轴向+环冷径向三重旋流的旋流器构型，根据燃烧室火焰筒流量分配结果确定火焰筒头部旋流器空气流量；2、根据火焰筒总有效开孔面积与旋流器进气流量，确定旋流器有效流通面积；3、根据旋流器有效流通面积与流量系数，确定旋流器物理开孔面积；4、根据各旋流器物理面积，确定各旋流器的关键几何参数；5、确定各旋流器叶片旋向；6、判断三重旋流作用下燃烧室涡核尺度是否满足设计要求，若否，则对三重旋流器参数进行修改。本发明在改善燃烧室出口温度分布和冒烟的同时，保证燃烧室点火与熄火性能不受影响。
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公开(公告)号：CN114136649B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111224644.5
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种涡轮发动机燃烧室部件模拟试验中流量分配结构及方法，流量分配结构用于对外二股引气通道和内二股引气通道的流量进行分配，包括第一流量分配结构、第二流量分配结构、控制结构，第一流量分配结构用于控制外二股引气通道的流量，第一流量分配结构与外二股引气通道连通并设置在外二股引气通道的末端，第二流量分配结构与内二股引气通道连通并设置在内二股引气通道的末端。控制结构用于计算并调整外二股引气通道和内二股引气通道的引气流量。本发明设计的流量分配结构及方法，可模拟高压涡轮内外环引气，从而提高试验数据的准确性。
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公开(公告)号：CN116291891A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310155005.0
申请日：2023-02-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的燃气轮机，属于航空发动机领域，主要涉及一种周向分级供油的燃油总管结构，在总管上设置开启活门，使一部分喷嘴在活门开启前供油，其他喷嘴在活门开启前不供油，可以根据需要实现油路周向分级供油；通过调整活门开启压力，可根据需求通过调整活门的开启压力和活门在总管上的位置，实现不同状态燃油周向分级需求，分级供油的喷嘴可以按照实际发动机的使用需求进行差异化设计，解决小燃油流量喷嘴压力不足大燃油流量总管均匀性差的矛盾；该结构零件数量少，结构简单，加工成本低。
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公开(公告)号：CN114136639B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202111222279.4
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的火焰筒压降测量装置，属于发动机内压力测量设备的技术领域，解决现有技术中的无法有效的对火焰筒内压降进行实时测量和监控的技术问题。适用于火焰筒内、外压差测量，所述火焰筒安装在机匣内，包括测压组件，所述测压组件与所述机匣以拆卸的方式连接，其中，所述测压组件的测压端与火焰筒内、外腔接触，实时测量所述火焰筒内、外压差。其对火焰筒压降的测量简单可行，能有效的的火焰筒的压降进行实时测量和监控。
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公开(公告)号：CN114136639A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111222279.4
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的火焰筒压降测量装置，属于发动机内压力测量设备的技术领域，解决现有技术中的无法有效的对火焰筒内压降进行实时测量和监控的技术问题。适用于火焰筒内、外压差测量，所述火焰筒安装在机匣内，包括测压组件，所述测压组件与所述机匣以拆卸的方式连接，其中，所述测压组件的测压端与火焰筒内、外腔接触，实时测量所述火焰筒内、外压差。其对火焰筒压降的测量简单可行，能有效的的火焰筒的压降进行实时测量和监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116522046B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310807472.7
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种基于轴向分区的发动机主燃烧室冒烟数分析方法，属于航空发动机领域。包括：将发动机起飞工况的工作参数作为主燃烧室冒烟数计算参数；对进入发动机主燃烧室火焰筒的空气流量进行分配计算，包括火焰筒头部、主燃区空气流量与火焰筒总空气量；根据火焰筒头部、主燃区空气流量与火焰筒总空气量，和进入主燃烧室的燃油流量，计算火焰筒头部、主燃区油气比和主燃烧室总油气比；根据主燃烧室进口压力、温度和空气流量，基于轴向分区方法，将火焰筒头部、主燃区油气比和主燃烧室总油气比与阿累尼乌斯因子引入冒烟数计算模型中，获得主燃烧室冒烟数。本发明可以量化分析燃烧室火焰筒流量分配变化对冒烟数的影响，实现高精度的冒烟数预测。
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公开(公告)号：CN116522046A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310807472.7
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种基于轴向分区的发动机主燃烧室冒烟数分析方法，属于航空发动机领域。包括：将发动机起飞工况的工作参数作为主燃烧室冒烟数计算参数；对进入发动机主燃烧室火焰筒的空气流量进行分配计算，包括火焰筒头部、主燃区空气流量与火焰筒总空气量；根据火焰筒头部、主燃区空气流量与火焰筒总空气量，和进入主燃烧室的燃油流量，计算火焰筒头部、主燃区油气比和主燃烧室总油气比；根据主燃烧室进口压力、温度和空气流量，基于轴向分区方法，将火焰筒头部、主燃区油气比和主燃烧室总油气比与阿累尼乌斯因子引入冒烟数计算模型中，获得主燃烧室冒烟数。本发明可以量化分析燃烧室火焰筒流量分配变化对冒烟数的影响，实现高精度的冒烟数预测。
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公开(公告)号：CN114151199A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111222233.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的机匣排油装置，属于机匣内排油设备的技术领域，解决现有技术中的产品无法在发动机停止工作时，排出机匣内高温燃油的技术问题。机匣排油装置，适用于航空发动机中机匣油的排出，其特征在于，包括安装在机匣上的安装座(1)与所述安装座(1)连接的活门壳体(2)，所述活门壳体(2)以中空结构设置且安装有排油组件，所述安装座(1)内表面设置有集油槽(14)且顶面设置第一进油孔(12)，在发动机工作或停止时，对机匣进行封气和避免高温燃油烧蚀涡轮的导叶。本案用以提高发动机的使用性能，排出机匣残余高温燃油。
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公开(公告)号：CN117128539A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311009950.6
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/42
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种挡溅盘组件及其应用的火焰筒头部结构，挡溅盘组件通过在外缘设置第一冷却槽，实现对挡溅盘组件及其外缘的冷却，可大幅降低挡溅盘组件整体壁温梯度水平，减少挡溅盘组件外缘工作过程中的热应力，提高挡溅盘组件工作可靠性和长时使用寿命。挡溅盘组件与头部转接段形成的火焰筒头部结构中，每个冷却腔在与外缘的第一冷却槽对应的位置设置有第一缩口，当冷却气流从冷却腔流经第一缩口，实现对挡溅盘组件及其外缘的冷却降低挡溅盘组件整体壁温梯度水平的同时，可提高第一冷却槽处冷却气流速度和挡溅盘组件外缘处的气膜覆盖长度，从而增强对挡溅盘组件外缘及下游火焰筒零件的冷却效果。
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公开(公告)号：CN117091163A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311010004.3
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F23R3/26
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种主燃烧室帽罩型面设计方法，根据前置扩压器出口位置、火焰筒进口位置，采用三段弧设计方法进行帽罩与前置扩压器的匹配设计，完成对帽罩型面进行精确调整，规避了现有的双曲线帽罩设计时仅能对帽罩进行简单造型，以及设计的帽罩与前置扩压器匹配不佳的问题，从而解决帽罩分离和唇口溢流的问题，确保不会产生较大的流动损失，满足工程需求。而且设计过程中无需进行大量仿真和模型试验，保证帽罩型面设计的准确性的同时，规避了采用前置扩压器、火焰筒与帽罩单独设计验证过程中计算量大、试验次数多的问题。
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