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公开(公告)号：CN112050255B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010988330.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，涉及一种采用间隙旋流冷却的火焰筒，所述火焰筒的主体为杯状或圆柱状，包括：多个螺旋片体，各所述螺旋片体的头部均固定在同一圆环上，尾部均固定在另一个圆环上，用于形成所述火焰筒的主体；多组肋片，各所述肋片均连续分布在所述螺旋片体的外边上，用于加强所述螺旋片体与冷却气之间的换热效率；多组斜片体，各所述斜片体均连续分布在所述螺旋片体的内边上，用于在所述火焰筒的内壁形成冷却气膜；其中，各所述螺旋片体之间设置有安装间隙。本发明能有效降低火焰筒局部高温区的出现，极大的提高火焰筒壁面冷气的冷却效率，从而增加火焰筒的寿命，并且加工简单高效。
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公开(公告)号：CN114151203A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111223599.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明的封严环连接结构，属于低膨胀材料制成封严环与扩压器机匣热补偿装置的技术领域，解决低膨胀材料制作封严环与异材机匣的热膨胀不匹配问题的技术问题。适用于篦齿蜂窝封严结构的热补偿，安装在压力机出口与燃烧室扩压器机匣之间，包括在封严环的安装面上开设多个过盈螺纹孔，每个所述过盈螺纹孔装配有形状相互适配的圆柱，所述圆柱穿过所述过盈螺纹孔；所述扩压器机匣上与过盈螺纹孔对应位置设置凸台，所述凸台上开设长圆孔，所述圆柱在所述长圆孔内能够移动且在机匣和封严环受热不协调时通过相互移动的方式进行补偿。
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公开(公告)号：CN115218220A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211063849.4
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及燃气轮机设计领域，公开了一种主燃烧室热斑迁移控制设计方法，根据主燃烧室火焰筒总体进气量和总体进油量，确定主燃烧室各个燃烧区的设计进气量和进油量分配，获得主燃烧室不同燃烧区的设计油气比；根据不同燃烧区的当地进气量和当地进油量计算不同燃烧区当地油气比；以当地油气比标准差为判据，重新调整各个燃烧区的当地油气比，使各个燃烧区的平均温度相近，从而抑制不同燃烧区内热斑产生及迁移。本发明可以改善出口温度分布，降低燃烧区内热斑生成概率，控制热斑迁移路径，形成一种能够成功控制热斑迁移的设计准则和方法；解决传统主燃烧室出口温度分布研究成本高、周期长、效果差的问题，降低制造成本，提高燃气轮机使用寿命。
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公开(公告)号：CN112050256B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010988314.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于地面燃气轮机燃烧室技术领域，尤其涉及一种多级旋流部分预混的地面燃机燃烧室头部，包括主燃级旋流装置和值班级旋流装置；主燃级旋流装置包括一级主燃级旋流筒组和二级主燃级旋流筒；一级主燃级旋流筒组包括多个以火焰筒的轴线为中心周向均匀分布的一级主燃级旋流筒；二级主燃级旋流筒设置在一级主燃级旋流筒组的下游，用于二次预混一级主燃级旋流筒组下游的燃气混合物；值班级旋流装置包括一级值班级旋流筒和套装在一级值班级旋流筒外部的二级值班级旋流筒，二级值班级旋流筒用于增大中心回流区。本发明能加强燃料和空气的掺混，提高主燃级预混均匀性，减少燃料停留时间，降低燃烧室的NOx排放，能提高燃烧效率和燃烧室燃烧的稳定性。
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公开(公告)号：CN112050256A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010988314.2
申请日：2020-09-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明属于地面燃气轮机燃烧室技术领域，尤其涉及一种多级旋流部分预混的地面燃机燃烧室头部，包括主燃级旋流装置和值班级旋流装置；主燃级旋流装置包括一级主燃级旋流筒组和二级主燃级旋流筒；一级主燃级旋流筒组包括多个以火焰筒的轴线为中心周向均匀分布的一级主燃级旋流筒；二级主燃级旋流筒设置在一级主燃级旋流筒组的下游，用于二次预混一级主燃级旋流筒组下游的燃气混合物；值班级旋流装置包括一级值班级旋流筒和套装在一级值班级旋流筒外部的二级值班级旋流筒，二级值班级旋流筒用于增大中心回流区。本发明能加强燃料和空气的掺混，提高主燃级预混均匀性，减少燃料停留时间，降低燃烧室的NOx排放，能提高燃烧效率和燃烧室燃烧的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114216685B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111222221.X
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种模拟压气机出口径向速度场的主燃烧室部件试验件，包括：主燃烧室，具有燃烧室入口；外环组件和内环组件，内环组件套设在外环组件内，且外环组件和内环组件同轴间隔设置，外环组件和内环组件之间形成模拟通道；压气机出口速度场模拟板，设置有多个进气模拟孔，压气机出口速度场模拟板设置在模拟通道内，且压气机出口速度场模拟板与燃烧室入口之间的距离可调。本发明的有益效果是，本发明可以装配在燃烧室部件试验件上，在燃烧室进口处模拟发动机条件下的压气机出口气流径向速度场，提高部件试验条件与发动机条件的相似性。
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公开(公告)号：CN115292856B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211230965.0
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及燃气轮机设计领域，公开了一种主燃烧室扩压器与帽罩匹配设计方法，根据主燃烧室气动及结构参数，确定前置扩压器的扩张比、长度及中心倾角，并完成前置扩压器型面设计；在前置扩压器设计结果的基础上，利用火焰筒高度及前置扩压器出口高度确定突扩段长度；根据前置扩压器、突扩段长度，以及火焰筒设计结果，设计帽罩型面及开孔尺寸。本发明通过前置扩压器、突扩段及帽罩各参数之间的强关联设计，实现主燃烧室前置扩压器与帽罩设计匹配性，克服了传统的前置扩压器和帽罩独立设计而导致的方案设计不合理等弊端，有利于改善燃烧室内流动稳定性，保证主燃烧室能获取较好的综合性能；而且可以节省方案迭代设计成本，缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN115203983A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211118468.1
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机和燃气轮机仿真领域，公开了一种基于上下游限制的主燃烧室仿真方法，通过建立基于上游压气机末级导叶、主燃烧室部件及下游高压涡轮导向器的多部件联合变维仿真平台，在主燃烧室设计仿真时创新性的考虑了来流的影响及高压涡轮导向器喉道临界的堵塞作用；打破了部件壁垒，可快速实现主燃烧室设计中多部件、多专业的高效协同，更加真实的考虑了主燃烧室的工作场景，提高了主燃烧室部件在发动机设计中的匹配性，又保证了计算的高效性，还能实现主燃烧室基于真实工作场景的功能验证；通过进行综合仿真精度评价仿真的准确度和有效性，提高了仿真方法在不同发动机主燃烧室仿真中的通用性，可实现主燃烧室的快速、高精度的方案设计。
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公开(公告)号：CN114216685A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111222221.X
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种模拟压气机出口径向速度场的主燃烧室部件试验件，包括：主燃烧室，具有燃烧室入口；外环组件和内环组件，内环组件套设在外环组件内，且外环组件和内环组件同轴间隔设置，外环组件和内环组件之间形成模拟通道；压气机出口速度场模拟板，设置有多个进气模拟孔，压气机出口速度场模拟板设置在模拟通道内，且压气机出口速度场模拟板与燃烧室入口之间的距离可调。本发明的有益效果是，本发明可以装配在燃烧室部件试验件上，在燃烧室进口处模拟发动机条件下的压气机出口气流径向速度场，提高部件试验条件与发动机条件的相似性。
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公开(公告)号：CN115203983B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211118468.1
申请日：2022-09-15
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机和燃气轮机仿真领域，公开了一种基于上下游限制的主燃烧室仿真方法，通过建立基于上游压气机末级导叶、主燃烧室部件及下游高压涡轮导向器的多部件联合变维仿真平台，在主燃烧室设计仿真时创新性的考虑了来流的影响及高压涡轮导向器喉道临界的堵塞作用；打破了部件壁垒，可快速实现主燃烧室设计中多部件、多专业的高效协同，更加真实的考虑了主燃烧室的工作场景，提高了主燃烧室部件在发动机设计中的匹配性，又保证了计算的高效性，还能实现主燃烧室基于真实工作场景的功能验证；通过进行综合仿真精度评价仿真的准确度和有效性，提高了仿真方法在不同发动机主燃烧室仿真中的通用性，可实现主燃烧室的快速、高精度的方案设计。
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