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公开(公告)号：CN110750842A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911010928.7
申请日：2019-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种可控斜撑离合器楔块设计方法，所述楔块包括分别与内环和外环的滚道抵接的上凸轮和下凸轮，通过设计确定楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧圆心位置坐标或极坐标以及下凸轮圆弧半径。本发明采用完整的算法流程求解楔块上凸轮圆弧半径、下凸轮圆弧半径、及下凸轮圆弧相对于上凸轮圆弧的位置关系，楔块转角等设计关键参数，相较于原有斜撑离合器楔块系列化规格设计，增加了其使用的适应性，可更灵活地设计楔块以适应于不同的应用场景。能够根据接触力、楔角评价综合评价楔合性能最优的可控离合器楔块，获得可控斜撑离合器优良的传动性能。
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公开(公告)号：CN109653874A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811502977.8
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机滑油供油系统，包括滑油箱、供油泵和回油泵，其特征在于，还包括有一个汲油泵，设置在供油泵前，汲油泵的流量为供油泵的50％到60％之间，滑油箱润滑油经过汲油泵和供油泵增压后供往发动机，对齿轮、轴承等润滑冷却后，经回油泵抽回。发动机的回油，部分沿第一流路1进入供油泵继续循环，部分沿第二流路2流回滑油箱，第一流路1和第二流路2的流量大小通过设置在第二流路2上的限流嘴调节，保证第二流路2的流量占回油总流量的80％到90％之间。本发明滑油供油系统，采用两级泵对滑油增压，发动机大部分回油不流入滑油箱，直接进入供油泵继续循环，循环路线短，有利于滑油预热、减小滑油系统起动阻力。
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公开(公告)号：CN118640096A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410763276.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种集成嵌入电机的低压功率提取系统，将电机转、静子结构嵌入到发动机转、静子结构，能够实现航空发动机低压涡轮功率提取系统结构的集成，减少了传统电机转子支撑轴承、支撑端盖等机构，使得整个功率提取系统重量减少，提升了系统的装配、维护性；此外在保证冷却气流能够顺利进入引气冷却管，且高温燃气不会倒流入尾锥腔内，实现对定子线圈绕组的高效冷却的同时，也能确保发电机不会受到高温燃气的影响并提升发动机的红外隐身能力。
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公开(公告)号：CN108240399B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201711426957.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F16D3/56
Abstract: 本发明涉及一种带过载保护功能的膜盘联轴器，可应用于航空发动机和舰船发动机中的动力传输装置。包括对称分布的联接轴(1)、集成式关节轴承(2)，法兰盘(3)，膜盘组(4)，转接段(5)，联接螺栓(6)，间隔轴(7)，调整垫(8)，内轴(9)，压紧螺母(10)，锁片(11)，保护外罩(12)，支承环(13)，卡箍组(14)、自锁螺母(15)、外安装轴(16)、联接螺钉(17)和锁片(18)。在满足膜盘联轴器通用工况的基础上，设计了轴承支撑结构，可承受一定的轴向力载荷，对于膜盘联轴器工作中的扭矩过载和偏转角度补偿过载情况，设计了保护结构，具备了过载保护功能，能够有效的避免膜盘过载破坏。
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公开(公告)号：CN108678871A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201711428587.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，适用于有推力转向需求的中小推力航空发动机领域。该结构由1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)、弹性连接套件(13)和引气孔(2)组成，隔热屏为整体结构件，摩擦材料为高温合金，结构简单，重量较轻，能够反复装拆，可维护性好；隔热屏之间设计有间隙，在喷管转向过程中无附加载荷；将承热件与承力件分开，既能满足耐高温需求，又能具有较长的使用寿命，提高了结构的可靠性；通过控制设计间隙，减少冷却引气量，减少发动机推力损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110701210B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201911011275.4
申请日：2019-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明公开了一种可控斜撑离合器及其应用的双向超越离合器，可控斜撑离合器包括同轴装配的外环和内环以及布置在外环和内环之间沿统一方向单向传递动力的若干楔块，所述楔块两端分别设置与外环和内环抵接的凸轮结构，所述外环或内环对应楔块抵接位置设置用于其中一端楔块凸轮嵌入定位的定位槽，所述楔块绕该端部凸轮摆动，所述楔块通过弹性件压入定位槽内；还包括拨动所有楔块朝同一方向同步摆动的控制架。本发明的可控斜撑离合器可实现传统斜撑离合器接合、超越的功能，同时可将楔块主动抬离、使其在有接合条件时不接合，从而实现第三种工作状态，为多离合器组合的双向超越离合器应用提供了条件。
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公开(公告)号：CN111022897A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911234812.1
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种螺纹联接结构和环下供油装置，其中的螺纹连接结构包括：喷嘴；压紧螺母，所述压紧螺母内开设有沿轴向延伸的第一流道；锁圈，所述锁圈内开设有沿轴向延伸的第二流道；轴承安装轴，所述压紧螺母和所述锁圈依次套接在所述轴承安装轴的端部，所述轴承安装轴内开设有沿轴向延伸的第三流道；所述第一流道的入口与所述喷嘴的喷出口连通，所述第一流道的出口与所述第二流道的入口连通，所述第二流道的出口与所述第三流道的入口连通。这样，通过在锁紧螺母、锁圈和轴承安装轴的上开设连通的流道，形成轴承环下供油通路，在保证收油效率及螺纹联接功能的同时，有效的减轻了旋转轴壁厚和组件重量，整体结构简单，有效提高轴承寿命。
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公开(公告)号：CN118481839A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410689554.0
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机及燃气轮机技术领域，公开了一种带风兜的内机匣整流罩，包括内支承环、整流罩壳体和柔性支架，整流罩壳体的前端与内支承环固定连接，后端经柔性支架与内机匣连接；整流罩壳体的前端沿周向加工有至少一个进风口，每个进风口上均设有风兜，风兜将中介机匣的外涵气流引入内机匣外。本发明通过在整流罩壳体的前端沿周向设有多个风兜，与传统的整流罩仅拥有整流功能不具备通风能力相比，可以通过将风扇空气经风兜向内输送，以便核心发动机冷却和通风。同时，根据风兜引气通风流量确定了风兜的张角和长度高度等参数，在增加了风兜引气后内机匣外换热仍属于自然对流的范围，使得设计的风兜对整体结构的影响忽略不计。
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公开(公告)号：CN108678871B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201711428587.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于推力转向喷气发动机的喷管隔热结构，适用于有推力转向需求的中小推力航空发动机领域。该结构由1#隔热屏(9)、2#隔热屏(8)、3#隔热屏(7)、4#隔热屏(6)、弹性连接套件(13)和引气孔(2)组成，隔热屏为整体结构件，摩擦材料为高温合金，结构简单，重量较轻，能够反复装拆，可维护性好；隔热屏之间设计有间隙，在喷管转向过程中无附加载荷；将承热件与承力件分开，既能满足耐高温需求，又能具有较长的使用寿命，提高了结构的可靠性；通过控制设计间隙，减少冷却引气量，减少发动机推力损失。
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公开(公告)号：CN110939737A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911234980.0
申请日：2019-12-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种具有防剪切功能的膨胀石墨密封装置，该装置包括轴承腔壳体、膨胀石墨密封环、防转压环、供油管和压紧螺母；所述供油管穿过石墨密封环、防转压环中心孔插入轴承腔壳体；所述压紧螺母通过与轴承腔壳体的螺纹配合将膨胀石墨密封环、防转压环压紧在压紧螺母与轴承腔壳体之间。本发明提供的密封装置有效避免了原有密封结构的缺陷，占用空间小、结构与工艺简单，加工速度快、成本低，方便装拆，可靠性高，密封性能高。克服了其他密封结构可靠性低、占用空间大、装配报废率高、装配后密封打压试验效果差等缺点。提高了密封结构在装配后的的可靠性，有效的节约了成本。
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