公开(公告)号：CN110925093A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911236149.9

申请日：2019-12-05

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 金健 ,  王敏 ,  赵强 ,  常柱宇 ,  周杉 ,  李贵林 ,  潘代峰 ,  宋飞

IPC: F02C7/06

Abstract: 本发明提供一种复合增压滑油装置和滑油系统，属于发动机技术领域。其中复合滑油装置包括增压泵和汲油泵，增压泵的出油口与滑油系统的发动机供油管路连通；汇合节点，汇合供油节点包括第一入口、第二入口和汇合出口，第一入口与滑油系统的发动机回油管路连通，汇合出口与增压泵的进油口连通；汲油泵，滑油泵的进油口与滑油系统的滑油箱连通，滑油泵的出油口与第二入口连通；调压组件，调压组件用于根据汇合出口的压力调节第一入口和第二入口的压力。通过“汲油泵+增压泵”的复合增压滑油装置供油方案，提高滑油系统高空或高高空的性能，降低轴承腔设计腔压，减少封严所需引气量，提高发动机在高空或高高空的工作性能。

公开(公告)号：CN110925096A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911234970.7

申请日：2019-12-05

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 王敏 ,  赵强 ,  金健 ,  李贵林 ,  宋飞 ,  鄢光荣 ,  赵欣 ,  周杉

IPC: F02C7/14 ,  F02C7/06 ,  F02C7/22 ,  F02C7/20

Abstract: 本发明提供了一种发动机滑油冷却系统，该冷却系统包括滑油箱、空气滑油散热器、燃滑油散热器、燃油箱和燃油泵组成；所述发动机高温回油通过空气滑油散热器后进入燃滑油散热器进行散热后进入滑油箱循环使用；燃油箱中的低温燃油通过燃油泵输入至燃滑油散热器中对滑油进行散热，后进入燃烧室进行燃烧。本发明所提供的滑油冷却系统，采用了两种类型散热器对滑油进行冷却，解决了高空低速状态下的高空巡航类航空发动机燃油流量小，无法满足滑油系统散热的难题。

公开(公告)号：CN109653874A

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201811502977.8

申请日：2018-12-10

Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院

Inventor： 王敏 ,  赵强 ,  鄢光荣 ,  李贵林 ,  潘代锋 ,  宋飞 ,  金健 ,  赵欣 ,  周杉

IPC: F02C7/06

CPC classification number: F02C7/06

Abstract: 本发明公开了一种发动机滑油供油系统，包括滑油箱、供油泵和回油泵，其特征在于，还包括有一个汲油泵，设置在供油泵前，汲油泵的流量为供油泵的50％到60％之间，滑油箱润滑油经过汲油泵和供油泵增压后供往发动机，对齿轮、轴承等润滑冷却后，经回油泵抽回。发动机的回油，部分沿第一流路1进入供油泵继续循环，部分沿第二流路2流回滑油箱，第一流路1和第二流路2的流量大小通过设置在第二流路2上的限流嘴调节，保证第二流路2的流量占回油总流量的80％到90％之间。本发明滑油供油系统，采用两级泵对滑油增压，发动机大部分回油不流入滑油箱，直接进入供油泵继续循环，循环路线短，有利于滑油预热、减小滑油系统起动阻力。