-
公开(公告)号：CN119844169A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510049219.9
申请日：2025-01-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机、燃气轮机设计技术领域，公开了一种用于涡轮导向叶片缘板台阶控制结构及其设计方法，采用分块式的限位块结构设置在两个相邻涡轮导向叶片的下缘板位置，并采用径向限位特征实现下缘板与限位块相互配合，以对相邻涡轮导向叶片下缘板径向变形进行限制。本发明规避了由于相邻涡轮导向叶片下缘板流道面存在台阶差而导致主流道气流在台阶位置产生气动损失的问题，增强了相邻涡轮导向叶片所在流道的气动完整性；同时规避了采用整环限位时涡轮导向叶片由于下缘板变形导致的热变形应力较大的问题；此外，由于限位块径向定位仅受叶片缘板约束，工作时限位块可随叶片缘板径向移动，规避了涡轮导向叶片受内机匣约束带来的较大变形应力。
-
公开(公告)号：CN119310178A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411340673.1
申请日：2024-09-25
Applicant: 西安交通大学 , 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01N29/04 , G01N29/44 , G06F18/213 , G06N3/006 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种叶端定时信号时频非凸压缩感知方法及系统。首先，在转子叶片机匣的周向位置安装叶端定时传感器，并获取转子叶片到达叶端定时传感器的实际时间序列；之后，根据转子叶片到达叶端定时传感器的理想时间与实际时间形成的时间差、转子叶片转频与旋转半径构建多测量快拍矩阵；接着，基于多测量快拍矩阵构建多测量向量时频非凸压缩感知模型；最后，在优化‑极小化框架下求解多测量向量时频非凸压缩感知模型，得到转子叶片振动信号时频图，其用于感知转子叶片裂纹故障状况。所述方法将单测量向量压缩感知模型拓展到多测量向量压缩感知模型，大幅降低叶端定时数据重构时间，且有望为叶片裂纹监测与诊断提供稳健的指标。
-
公开(公告)号：CN118640096A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410763276.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种集成嵌入电机的低压功率提取系统，将电机转、静子结构嵌入到发动机转、静子结构，能够实现航空发动机低压涡轮功率提取系统结构的集成，减少了传统电机转子支撑轴承、支撑端盖等机构，使得整个功率提取系统重量减少，提升了系统的装配、维护性；此外在保证冷却气流能够顺利进入引气冷却管，且高温燃气不会倒流入尾锥腔内，实现对定子线圈绕组的高效冷却的同时，也能确保发电机不会受到高温燃气的影响并提升发动机的红外隐身能力。
-
公开(公告)号：CN116713415A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310534695.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种耐高温高弹力GH4169合金弹簧的制备方法，属于弹簧制造的技术领域，具体包括：原材料选择，原材料为GH4169合金冷拉丝材；利用自动绕簧机进行弹簧的绕制，旋向为右，制成弹簧；对弹簧清洗后进行真空时效处理；将弹簧两端的1/4周长的部分在垂直于弹簧长度的平面上旋转延伸，对弹簧的两个端面进行磨削，使弹簧每一端至少4/5周长的部分的端面垂直于弹簧长度的方向；对弹簧进行清洗后进行退火处理；在室温下将弹簧压缩至圈碰圈10‑15次。通过本申请的处理方案，提高了弹簧质量。
-
公开(公告)号：CN116401975B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310672527.8
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种进气道出口恶劣流场模拟板设计方法，属于航空发动机技术领域，所述方法包括：建立标准孔板数据库；对目标图谱进行气动特性分析，根据分析结果，把畸变图谱划分为若干个小区域；通过标准孔板数据库差值，计算每个小区域的孔隙率，根据每个小区域的区域面积、孔隙率及压力梯度分布，确定开孔直径和布孔方式后对每个小区域进行小孔填充；对小孔填充后的分区边界的不规则孔进行替换得到初始模拟板。该方法基于流场阻力特性建立标准孔板数据库，建立起一种高效、高精度、低成本的进气道出口恶劣流场模拟板设计方法。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116401975A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310672527.8
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种进气道出口恶劣流场模拟板设计方法，属于航空发动机技术领域，所述方法包括：建立标准孔板数据库；对目标图谱进行气动特性分析，根据分析结果，把畸变图谱划分为若干个小区域；通过标准孔板数据库差值，计算每个小区域的孔隙率，根据每个小区域的区域面积、孔隙率及压力梯度分布，确定开孔直径和布孔方式后对每个小区域进行小孔填充；对小孔填充后的分区边界的不规则孔进行替换得到初始模拟板。该方法基于流场阻力特性建立标准孔板数据库，建立起一种高效、高精度、低成本的进气道出口恶劣流场模拟板设计方法。
-
公开(公告)号：CN116275763A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310574219.1
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明涉及热线风速仪技术领域，公开了一种热线风速仪一维探头热丝焊接方法及装置，通过第一活动支座调节热线风速仪的探头位置，使热丝与待焊接探针前端的圆形平面中心点接触；通过第二活动支座调节焊接铜棒焊接端头，使焊接铜棒的焊接端头与热丝接触点正对圆形平面中心点，且控制焊接铜棒与热丝的接触力为0.02N～0.05N；焊接顺序为在圆形平面中心施加焊点后，通过移动第二活动支座并分别在中心焊点两侧对称施加一个或两个焊点，保证了焊接强度的同时，大大提高了一维热线焊接的效率。
-
公开(公告)号：CN116151157A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310436500.9
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种模拟发动机喘振锤击波载荷的计算方法，属于航空进/发匹配技术领域，具体包括：构建发动机网格模型；构建各网格单元带源项的非定常、二维和无粘性的积分欧拉方程组；在方程组中引入彻体力源项反映气体流动的黏性影响，计算方程组中的源项；在压缩部件的特性单元中施加左支特性，获取发动机喘振后各网格单元气流参数随时间的动态演化过程；对各特性单元的方程组进行迭代计算；获取发动机喘振时进口锤击波特性，构建进气道全三维非定常仿真与计算分析，计算获得发动机喘振时进气道内锤击波载荷及进气道内锤击波载荷的传播演化规律。通过本申请的处理方案，提高获取锤击波载荷在进气道内发展与传播演化规律的精确度。
-
公开(公告)号：CN115680781A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211068692.4
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供了一种带冷却功能的叶轮排气装置，包括套设在主喷管外部的冷却套筒组件，冷却套筒组件包括冷却套筒前段、冷却套筒后段，冷却套筒前段设有管接头；冷却套筒前段前端的冷却套筒安装边与主喷管连接，冷却套筒前段与冷却套筒后段连接，冷却套筒前段的直径大于冷却套筒后段的直径，冷却套筒后段的直径大于主喷管直径；冷却套筒前段与主喷管之间围成第一冷却腔，冷却套筒后段与主喷管之间围成第二冷却腔；第一冷却腔内设有与主喷管同轴的第一冷却挡板、第二冷却挡板，第一冷却挡板和第二冷却挡板均均匀设有冷却孔，第一冷却挡板的直径大于第二冷却挡板的直径。带冷却功能的叶轮排气装置有高效冷却、低成本、轻重量、出口面积可调的优点。
-
公开(公告)号：CN115058613A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210894974.3
申请日：2022-07-28
Applicant: 北京钢研高纳科技股份有限公司 , 中国航发四川燃气涡轮研究院 , 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及合金制造技术领域，具体而言，涉及一种GH4096合金锻件及其制备方法和应用。所述的制备方法包括：采用真空感应熔炼得到电极后，将电极经电渣重熔连续定向凝固得到铸锭；将铸锭经过均匀化热处理后依次进行约束开坯和3D整体锻造，得到晶粒度为8级~11级且各部位晶粒度级差不大于3级的锻坯；锻坯经过模锻后，得到锻件；锻件依次进行中间热处理、固溶热处理和时效热处理后，得到GH4096合金锻件。该方法制得的GH4096合金锻件不同部位组织晶粒度为7级~9级，晶粒度级差小，力学性能优异。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
98
records
(took 0.034 seconds)
