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公开(公告)号：CN118190653A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211567258.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种静力加载装置及包含其的加载方法，其包括有加载机构，所述加载机构的第一端与待加载工件连接，所述加载机构的第一端具有两个连接部，两个连接部分别与所述待加载工件中相对远离的第一端和第二端连接，所述静力加载装置还包括：调节组件，所述调节组件设置于所述连接部上且用于调节所述加载机构沿加载方向施加于所述待加载工件上的载荷；温度载荷组件，所述温度载荷组件的加热口朝向所述待加载工件设置。本发明通过加载机构上设置两个连接部并同时连接待加载工件以模拟真实工况下工件的不同位置所受加载的情况，通过替换不同尺寸的调节组件实现对于工件的不同位置施加加载的同时调节不同位置所受加载力的大小，并满足适航需求。
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公开(公告)号：CN115583335A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110758076.0
申请日：2021-07-05
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种减损装置、边界层吸入风扇和飞行器，所述减损装置应用于风扇，所述风扇包括：短舱、内机匣和风扇叶片，所述短舱套设于所述内机匣的外侧并形成间隔，所述减损装置包括有：根部减损体，所述根部减损体从所述内机匣的外壁沿径向向外延伸至所述间隔内并环绕所述内机匣旋转；顶部减损体，顶部减损体从短舱的内壁沿径向向内延伸至间隔内并环绕内机匣旋转；根部减损体的伸出端与顶部减损体的伸出端之间具有第二间隔；空气流经减损装置后流向风扇叶片。该减损装置能够有效地减小风扇叶片顶部和叶根附近的附面层低能流体积聚，提高风扇的进口气流品质和气动效率，有效解决了边界层吸入风扇工作效率低的问题。
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公开(公告)号：CN115492681A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202110677465.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开涉及一种三转子涡扇发动机，其包括风扇部件、增压级部件、核心机部件、对转低压涡轮部件、中介承力框架以及级间承力框架；风扇转子通过第一转轴与低压涡轮外转子连接，增压级转子通过第二转轴与低压涡轮内转子连接，风扇转子通过第一中介轴承支承在增压级转子的轴向前端，低压涡轮外转子通过第二中介轴承支承在低压涡轮内转子的轴向后端。本公开三转子涡扇发动机降低了发动机的长度，减小了发动机的重量；低压涡轮静子固定在级间承力框架，解决了风扇、增压级及低压涡轮的转速匹配问题，降低了发动机的结构复杂度，提高了发动机的可靠性和安全性，提高了发动机的推进效率。
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公开(公告)号：CN114961873B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202110214066.0
申请日：2021-02-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可恢复变形的叶片及包含其的涡扇发动机。叶片包括叶片本体，叶片还包括增强部件，增强部件设于叶片本体的前缘，且增强部件为可恢复变形的结构。增强部件能够起对叶片本体到增强作用，可以提高抗鸟撞等外物冲击能力。将增强部件设置为可恢复变形的结构，当受到外物冲击而发生相应的变形后，增强部件还能够恢复变形而恢复到原来的形状，也有利于提高叶片的抗冲击性能。
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公开(公告)号：CN117371133A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210769489.3
申请日：2022-07-01
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种公差优化设计方法和航空发动机结构设计方法，能够提高关键尺寸控制要素的实际值与设计值的匹配度。该航空发动机结构设计方法包括该公差优化设计方法。该公差优化设计方法用于优化设计待优化件的公差，包括以下步骤：确定所述待优化件的关键尺寸控制要素和尺寸链；基于多场耦合对所述待优化件进行三维变形分析；基于所述三维变形分析对所述待优化件进行三维模型重构；基于重构后的所述三维模型对所述待优化件进行尺寸链建模；对所述关键尺寸控制要素的各影响因素的公差进行分配及优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117005948A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210470048.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种燃气涡轮发动机及用于其的连接装置和连接方法。其中，所述连接装置，用于燃气涡轮发动机的风扇轴与低压涡轮轴、第一轴承短轴的连接，包括：熔断部，用于连接风扇轴与第一轴承短轴；降载部，用于连接风扇轴与低压涡轮轴，包括本体、刚性连接件以及柔性连接件，刚性连接件连接本体与风扇轴，柔性连接件连接本体与低压涡轮轴；其中，在熔断部因不平衡载荷而断开时，降载部承受风扇轴传递来的载荷，并在风扇轴与低压涡轮轴之间建立柔性连接。实现发动机的安全运行。
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公开(公告)号：CN118167795A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211574821.7
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种密封组件，用于密封两个防火墙的对接处，密封组件包括分别设置在两个防火墙上密封件和密封压件，密封压件包括相连接的第一密封段和第二密封段，第一密封段与第二密封段形成有夹角，夹角大于等于90度，且小于180度；第一密封段和第二密封段形成一连续的密封面，密封件通过变形与密封面连续贴合，且当密封件与密封压件的密封面贴合时，第一密封段遮挡于密封件的远离防火墙的一侧。本发明通过设置整体结构，能够增大密封接触面的接触长度；保证在工作状态下，两侧的防火墙发生不同方向上的位移时，密封件与密封压件均能保持密封状态；并且，通过第一密封段遮挡于密封件与火区之间，能够对密封件起保护作用。
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公开(公告)号：CN115964811A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111188971.X
申请日：2021-10-12
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种滚动轴承‑转子系统的瞬态响应分析方法，包括以下步骤：S1、建立滚动轴承‑转子系统的有限元模型；S2、对滚动轴承‑转子系统的有限元模型中的各部件建立连接关系、施加约束条件；S3、建立滚动轴承‑转子系统各部件的子结构，并采用模态综合法对所述有限元模型进行缩减；S4、获取滚动轴承‑转子系统的刚度矩阵K、质量矩阵M和阻尼矩阵C，建立滚动轴承‑转子系统动力学模型；S5、采用Newmark‑β数值迭代方法，对滚动轴承‑转子系统进行瞬态分析并求解。采用模态综合法对模型进行缩减降低了对系统的瞬态求解计算的计算量，并且结合Newmark‑β方法中将加速度进行插值计算，因此在方程求解计算中可以获得更佳的计算精度和计算速度。
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公开(公告)号：CN114969991A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110189310.2
申请日：2021-02-19
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本公开提出一种航空发动机机匣法兰连接结构的设计方法和装置，涉及航空发动机领域。该方法包括根据多组外部载荷组合矩阵Fi和法兰连接结构参数矩阵Li的样本数据集，建立外部载荷组合矩阵F和法兰连接结构参数矩阵L的模糊预测模型，法兰连接结构参数矩阵Li、L包括设计结构尺寸、加工尺寸、装配尺寸；根据输入的第一外部载荷组合矩阵F1，通过已建立的模糊预测模型，生成极限法兰连接结构参数矩阵L1；验证极限法兰连接结构参数矩阵L1是否符合设计要求；如果符合，输出极限法兰连接结构参数矩阵L1。在设计中，综合考虑满足外部载荷的设计结构尺寸、加工尺寸、装配尺寸，减少设计的反复迭代次数，提高设计效率。
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公开(公告)号：CN114961873A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110214066.0
申请日：2021-02-25
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可恢复变形的叶片及包含其的涡扇发动机。叶片包括叶片本体，叶片还包括增强部件，增强部件设于叶片本体的前缘，且增强部件为可恢复变形的结构。增强部件能够起对叶片本体到增强作用，可以提高抗鸟撞等外物冲击能力。将增强部件设置为可恢复变形的结构，当受到外物冲击而发生相应的变形后，增强部件还能够恢复变形而恢复到原来的形状，也有利于提高叶片的抗冲击性能。
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