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公开(公告)号：CN116402977A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310281839.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 基于点云光影分析技术的车身表面缺陷补偿模型获取方法、系统及装置。属于汽车外饰面技术领域，具体涉及车身表面缺陷补偿领域。其解决了缺少能够直接以光影分析结果为补偿基准的车身表面缺陷补偿方法的问题。提供基于点云光影分析技术的车身表面缺陷补偿模型获取方法，识别出车身外覆盖件点云数据光影条纹与理论模具型面的曲面数据光影条纹二者不相同的区域，正向调整车身外覆盖件点云数据光影条纹，使调整后的车身外覆盖件点云数据光影条纹与理论模具型面的曲面数据光影条纹一致，并对存在表面缺陷区域的理论模具型面的曲面数据进行变形补偿处理，获取所述车身表面缺陷补偿模型。
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公开(公告)号：CN111421043B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010240144.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对拉延模具压料圈部件弹性变形的补偿方法，该方法如下：对压料圈三维实体赋予材料属性，然后对其进行静力有限元分析并计算压料圈弹性变形的位移矢量场；导出t×t文本文件的位移矢量场数据作为补偿基准数据；根据补偿基准数据对初始压料面进行反向变形补偿获得压料面曲面数据。本发明不需要构建补偿基准面，补偿量值与弹性变形量值基本一致；并且减少了钳工的型面研配工作量，提高了压料圈管理面区域的着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN111421043A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010240144.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对拉延模具压料圈部件弹性变形的补偿方法，该方法如下：对压料圈三维实体赋予材料属性，然后对其进行静力有限元分析并计算压料圈弹性变形的位移矢量场；导出t×t文本文件的位移矢量场数据作为补偿基准数据；根据补偿基准数据对初始压料面进行反向变形补偿获得压料面曲面数据。本发明不需要构建补偿基准面，补偿量值与弹性变形量值基本一致；并且减少了钳工的型面研配工作量，提高了压料圈管理面区域的着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN106890870A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710057817.6
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D3/16 , G06F17/5086
Abstract: 本发明涉及一种基于椭圆面映射驱动的模具型面局部回弹补偿方法，包括以下步骤：首先获取零件的局部回弹分布云图，再根据此云图建立驱动坐标系并绘制椭圆形草图，将椭圆草图内部区域定义为回弹补偿区域，依据回弹补偿区域和回弹补偿量构建参考曲面和目标曲面，最终以参考曲面及目标曲面为变形基准、驱动坐标系Z轴方向为变形方向，映射驱动模具型面变形，完成制件的局部回弹补偿。本发明与现有技术相比，其有效果是：提高了冲压模具型面局部回弹补偿效率，有效保证了模具型面的局部回弹补偿精度及补偿后曲面质量，减少了模具研修量，缩短了模具制造周期。
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公开(公告)号：CN111680439A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010440365.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对汽车外覆盖件冲压面品缺陷的补偿方法，首先采用板成形有限元分析软件获得补偿前的面品缺陷分析结果，在保证曲面质量不发生变化的前提下对产品型面进行补偿，并输出满足面品质量要求的补偿后型面，再将板成形有限元分析软件补偿后的型面导入Catia软件，并与补偿前产品型面进行对比形成面品缺陷补偿量参考云图，依据参考云图所示的面品缺陷位置及偏差量，通过制作驱动曲面的方式补偿原产品型面，实现面品缺陷在设计阶段的补偿。本发明可减少因面品缺陷整改带来的钳工手工研修工作量，快速提升汽车外覆盖件面品质量，缩短模具调试周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102601194B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210070151.5
申请日：2012-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B30B15/062 , B30B15/007
Abstract: 本发明涉及一种针对压力机挠度变形的模具型面补偿方法，其特征在于具体的步骤如下：首先获得压力机挠度分布图，再确定模具型面变形量：在拉延或翻边成形类冲压模具的模面设计阶段，对上（下）模型面采取与压力机工作台挠度变形同（反）向的映射变形补偿，补偿范围为凸模轮廓向内侧偏移0.1mm的位置，补偿量参照压力机挠度分布图。模具型面整体变形补偿处理采取平面变形映射驱动，运用平面变形映射驱动模具型面整体变形，获得补偿后的模具型面。可大幅减少模具调试时的钳工手工研修量。
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公开(公告)号：CN118520608A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410634471.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F113/22
Abstract: 本申请涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种波浪线的绘制方法、装置、车辆、存储介质及程序，其中，方法包括：在创成式外形设计模块中，绘制光滑曲面，以在光滑曲面上生成平滑曲线；建立振幅参数和波长参数，并响应于法则曲线命令，建立法则曲线，以调用法则曲线绘制波浪线；基于点选的振幅参数中的振幅和波长参数中的波长、法则曲线、波浪线，作为选定部件，并基于点选的平滑曲线和平滑曲线，作为输入部件，生成波浪线构造工具，以用于绘制冲压零件工艺设计的波浪线。由此，解决了相关技术中，由于操作较为繁琐且重复，可能降低设计效率，且由于无法自动适应产品轮廓和工艺变更，难以满足模具参数化设计要求，易导致灵活性受限和难度增加等问题。
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公开(公告)号：CN116660266A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310422853.3
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G01N21/88
Abstract: 一种汽车外观品质数字化检查方法、存储介质和电子设备，涉及车辆外观检测技术领域，解决了现有技术依赖个人经验和感官评价导致检查结果不准确的问题。所述方法包括如下步骤：S1、利用光学扫描技术获取汽车的实际外观数据；S2、利用扫描数据处理软件对获取的实际外观数据进行处理；S3、将处理后的实际外观数据以及理论设计数据导入同一个数字化设计软件；S4、在数字化设计软件中调整光束分布和光照角度；S5、对比实际外观数据与理论设计数据的光线反射结果，对差异位置进行标示。
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公开(公告)号：CN107900255A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710927715.5
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B21D53/88 , G06F17/5018
Abstract: 本发明涉及一种汽车翼子板冷冲压零件的回弹分析及全型面补偿方法，属于汽车覆盖件冲压模具制造领域。具体步骤如下：步骤一：预测翼子板零件的回弹结果：利用有限元分析软件AutoForm对翼子板零件的成形过程进行模拟仿真，并预测回弹结果；步骤二：确定翼子板零件的回弹补偿方案；步骤三：进行翼子板零件的全型面回弹补偿，采用有限元分析软件AutoForm进行多轮次的迭代补偿，直至满足尺寸要求。步骤四：翼子板零件产品数据重构。本发明的积极效果是运用基于有限元分析技术的翼子板回弹分析及回弹补偿解决了以往翼子板尺寸精度低、模具整改工作量大的弊端，大幅提高了翼子板产品的质量，节省了模具调试成本，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN102601194A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210070151.5
申请日：2012-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B30B15/062 , B30B15/007
Abstract: 本发明涉及一种针对压力机挠度变形的模具型面补偿方法，其特征在于具体的步骤如下：首先获得压力机挠度分布图，再确定模具型面变形量：在拉延或翻边成形类冲压模具的模面设计阶段，对上（下）模型面采取与压力机工作台挠度变形同（反）向的映射变形补偿，补偿范围为凸模轮廓向内侧偏移0.1mm的位置，补偿量参照压力机挠度分布图。模具型面整体变形补偿处理采取平面变形映射驱动，运用平面变形映射驱动模具型面整体变形，获得补偿后的模具型面。可大幅减少模具调试时的钳工手工研修量。
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