公开(公告)号：CN102601194B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201210070151.5

申请日：2012-03-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张健 ,  闫巍 ,  冯岩 ,  王忠华 ,  王立石

IPC: B21D22/02 ,  B30B15/00

CPC classification number: B30B15/062 ,  B30B15/007

Abstract: 本发明涉及一种针对压力机挠度变形的模具型面补偿方法，其特征在于具体的步骤如下：首先获得压力机挠度分布图，再确定模具型面变形量：在拉延或翻边成形类冲压模具的模面设计阶段，对上（下）模型面采取与压力机工作台挠度变形同（反）向的映射变形补偿，补偿范围为凸模轮廓向内侧偏移0.1mm的位置，补偿量参照压力机挠度分布图。模具型面整体变形补偿处理采取平面变形映射驱动，运用平面变形映射驱动模具型面整体变形，获得补偿后的模具型面。可大幅减少模具调试时的钳工手工研修量。

公开(公告)号：CN104498829A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410760410.6

申请日：2014-12-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 ,  吉林大学

Inventor： 邓燕 ,  李悦 ,  王立石 ,  沈喜堂 ,  王强 ,  刘宏斌 ,  刘少辉 ,  刘新洋 ,  刘耀辉

IPC: C22C38/24

CPC classification number: C22C38/24 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22

Abstract: 本发明涉及一种汽车冷冲压模具用铸造中合金钢，其特征在于：按重量百分比包括以下化学成分为C：0.50-0.65、Si：0.90-1.20、Mn：0.60-0.90、Cr：4.50-5.50、Mo：0.75-0.90、V：0.70-0.80、S≤0.02、P≤0.03。其具有较高耐磨性和强韧性，同时生产成本较低、易于加工，整体淬火硬度HRC59-62，满足模具使用要求。

公开(公告)号：CN102756029A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210263252.4

申请日：2012-07-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王立石 ,  李悦 ,  王强

IPC: B21D22/02 ,  B21D37/16 ,  B21D37/10

Abstract: 本发明涉及一种汽车后桥半壳热压成型方法，其特征在于具体的步骤如下：首先由通过式电加热炉加热板料，加热温度为750-850℃，后桥半壳的热压成型模具凸、凹模型腔尺寸的热收缩比值为1.0-1.2%；其次后桥半壳热压成型模具凹模口的琵琶圆处造出球面，其它部分做出15°坡角后再接R30的凹模圆角；再次凸、凹模材料采用耐热合金钢5GrNiMo，在模具中采用组合安装镶块式结构，即将凸模镶块、凹模镶块、顶出器镶块分别安装在各自的安装板上，并在镶块之间留有1.5mm-2mm的间隙，作为镶块在高温下的伸缩量，保压时间为5秒。其对于带三角板形状的产品一次热压成型，不再需要焊接三角板的工艺过程，降低产品成本，为企业节约了大量资金。

公开(公告)号：CN102601194A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210070151.5

申请日：2012-03-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张健 ,  闫巍 ,  冯岩 ,  王忠华 ,  王立石

IPC: B21D22/02 ,  B30B15/00

CPC classification number: B30B15/062 ,  B30B15/007

Abstract: 本发明涉及一种针对压力机挠度变形的模具型面补偿方法，其特征在于具体的步骤如下：首先获得压力机挠度分布图，再确定模具型面变形量：在拉延或翻边成形类冲压模具的模面设计阶段，对上（下）模型面采取与压力机工作台挠度变形同（反）向的映射变形补偿，补偿范围为凸模轮廓向内侧偏移0.1mm的位置，补偿量参照压力机挠度分布图。模具型面整体变形补偿处理采取平面变形映射驱动，运用平面变形映射驱动模具型面整体变形，获得补偿后的模具型面。可大幅减少模具调试时的钳工手工研修量。

公开(公告)号：CN203712662U

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201420007279.1

申请日：2014-01-07

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 薛彦华 ,  李悦 ,  王强 ,  汉俊梅 ,  陈卓 ,  王立石

IPC: B25H1/18

Abstract: 本实用新型涉及一种液压旋转台，其特征在于：旋转工作台装置上布置有液压控制系统、电气控制系统和两个操纵工作台保护栓，保护栓上有到位传感器，旋转工作台装置后端通过回转轴与支撑座活动连接，旋转工作台装置与支撑座之间布置有驱动油缸支撑，旋转工作台装置的左右两侧有限位棘板和刻度盘，旋转工作台装置通过限位棘板与支撑座左右两侧的固定销配合限位，防护栏与支撑座顶面的后端轴连接，支撑座顶面上布置有四个调节螺栓，每两片剪刀组成板为一组，同组的剪刀组成板之间通过铰链轴组成“X”形结构，四组剪刀组成板横向排列布置在支撑座下方，剪刀组成板上方的前端与支撑座底面的前端通过铰链固定座活动连接，其旋转台在不使用时能回落到与地面水平作为水平工作台使用，抬起到位后可按斜楔所需角度旋转，作为旋转工作台，能显著提高工作效率，消除安全隐患并节省人力。

公开(公告)号：CN202701160U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220367496.2

申请日：2012-07-27

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王立石 ,  李悦 ,  王强

IPC: B21D37/10 ,  B21D45/02

Abstract: 本实用新型涉及一种组合安装镶块式结构，其特征在于：凸模由凸模镶块依次固定连接在凸模安装板上，凸模安装板与上底板顶部固定连接；凹模由凹模镶块依次安装在凹模安装板上后再整体安装在下底板顶部，顶出器由顶出器镶块顺序安装在顶出器安装板上，由托杆推动在凹模口内上下浮动；在凸模镶块、凹模镶块和顶出器镶块的各镶块之间的接合缝处均预留1.5mm-2mm的间隙，凹模口的琵琶圆处为球面，其它部分呈15°坡角后再接R30的凹模圆角。其通过预留镶块之间的间隙、凹模口形状改造，解决了带三角板车桥拉裂、凹模胀裂、和维修不便的问题。