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公开(公告)号：CN118520608A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410634471.1
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F113/22
Abstract: 本申请涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种波浪线的绘制方法、装置、车辆、存储介质及程序，其中，方法包括：在创成式外形设计模块中，绘制光滑曲面，以在光滑曲面上生成平滑曲线；建立振幅参数和波长参数，并响应于法则曲线命令，建立法则曲线，以调用法则曲线绘制波浪线；基于点选的振幅参数中的振幅和波长参数中的波长、法则曲线、波浪线，作为选定部件，并基于点选的平滑曲线和平滑曲线，作为输入部件，生成波浪线构造工具，以用于绘制冲压零件工艺设计的波浪线。由此，解决了相关技术中，由于操作较为繁琐且重复，可能降低设计效率，且由于无法自动适应产品轮廓和工艺变更，难以满足模具参数化设计要求，易导致灵活性受限和难度增加等问题。
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公开(公告)号：CN116660266A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310422853.3
申请日：2023-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G01N21/88
Abstract: 一种汽车外观品质数字化检查方法、存储介质和电子设备，涉及车辆外观检测技术领域，解决了现有技术依赖个人经验和感官评价导致检查结果不准确的问题。所述方法包括如下步骤：S1、利用光学扫描技术获取汽车的实际外观数据；S2、利用扫描数据处理软件对获取的实际外观数据进行处理；S3、将处理后的实际外观数据以及理论设计数据导入同一个数字化设计软件；S4、在数字化设计软件中调整光束分布和光照角度；S5、对比实际外观数据与理论设计数据的光线反射结果，对差异位置进行标示。
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公开(公告)号：CN111421043B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010240144.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对拉延模具压料圈部件弹性变形的补偿方法，该方法如下：对压料圈三维实体赋予材料属性，然后对其进行静力有限元分析并计算压料圈弹性变形的位移矢量场；导出t×t文本文件的位移矢量场数据作为补偿基准数据；根据补偿基准数据对初始压料面进行反向变形补偿获得压料面曲面数据。本发明不需要构建补偿基准面，补偿量值与弹性变形量值基本一致；并且减少了钳工的型面研配工作量，提高了压料圈管理面区域的着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN111421043A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010240144.X
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对拉延模具压料圈部件弹性变形的补偿方法，该方法如下：对压料圈三维实体赋予材料属性，然后对其进行静力有限元分析并计算压料圈弹性变形的位移矢量场；导出t×t文本文件的位移矢量场数据作为补偿基准数据；根据补偿基准数据对初始压料面进行反向变形补偿获得压料面曲面数据。本发明不需要构建补偿基准面，补偿量值与弹性变形量值基本一致；并且减少了钳工的型面研配工作量，提高了压料圈管理面区域的着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN115374540A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211061350.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01N21/95 , G06F119/02
Abstract: 一种针对车身外覆盖件面品缺陷的定量分析方法以及系统，属于车身外覆盖件技术领域。包括以下步骤：步骤S1，采用光学检测设备扫描车身外覆盖件的外表面，从而生成车身外覆盖件的实际点云数据；步骤S2，将步骤S1生成的车身外覆盖件的实际点云数据和该车身外覆盖件的理论曲面数模导入到计算机辅助设计软件中，进行对比车身外覆盖件的实际斑马线条纹和该车身外覆盖件的理论曲面数模的斑马线条纹；步骤S3，将对比出车身外覆盖件的实际斑马线条纹和该车身外覆盖件的理论曲面数模的斑马线条纹不一致的区域定义为车身外覆盖件的潜在面品缺陷区域；步骤S4，对车身外覆盖件的潜在面品缺陷区域进行定量分析，并创建出车身外覆盖件的面品缺陷分布云图。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115138782A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210581490.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 一种高强度铝合金薄板零件制造方法，属于薄板零件的制造方法技术领域。所述方法包括以下步骤：步骤S1，将铝合金薄板坯料预热至固溶热处理温度范围内，在固溶热处理温度范围内保温一段时间，使铝合金薄板坯料能够完全被固溶热处理；步骤S2，将经过固溶热处理的铝合金薄板板料转移至淬火介质中，并在淬火介质中停留一段时间，以铝合金薄板坯料的临界冷却速率冷却铝合金薄板板料；步骤S3，将淬火后的铝合金薄板坯料转移至成形装备中，使铝合金薄板坯料在室温下完成铝合金薄板零件的成形；步骤S4，将成形后的铝合金薄板零件预热至人工时效温度范围内，在人工时效温度范围内保温一段时间，冷却至室温，以获得最终态的材料强度。
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公开(公告)号：CN110479880B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910638920.9
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种针对汽车车身外覆盖件厚度减薄的模具型面补偿方法，属于模具设计制造技术领域。本发明的目的是提供一种能够减少钳工研配工作量、提高着色率的模面设计方法，本发明首先需要获取补偿基准网格数据，然后结合OmniCAD软件和CATIA软件中的功能对A级曲面厚度减薄补偿，实践证明这种方法能够减少钳工研配工作量，提高汽车外覆盖件的A级曲面着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN110479880A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910638920.9
申请日：2019-07-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明提出了一种针对汽车车身外覆盖件厚度减薄的模具型面补偿方法，属于模具设计制造技术领域。本发明的目的是提供一种能够减少钳工研配工作量、提高着色率的模面设计方法，本发明首先需要获取补偿基准网格数据，然后结合OmniCAD软件和CATIA软件中的功能对A级曲面厚度减薄补偿，实践证明这种方法能够减少钳工研配工作量，提高汽车外覆盖件的A级曲面着色率，缩短了模具调试周期。
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公开(公告)号：CN111680439A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010440365.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对汽车外覆盖件冲压面品缺陷的补偿方法，首先采用板成形有限元分析软件获得补偿前的面品缺陷分析结果，在保证曲面质量不发生变化的前提下对产品型面进行补偿，并输出满足面品质量要求的补偿后型面，再将板成形有限元分析软件补偿后的型面导入Catia软件，并与补偿前产品型面进行对比形成面品缺陷补偿量参考云图，依据参考云图所示的面品缺陷位置及偏差量，通过制作驱动曲面的方式补偿原产品型面，实现面品缺陷在设计阶段的补偿。本发明可减少因面品缺陷整改带来的钳工手工研修工作量，快速提升汽车外覆盖件面品质量，缩短模具调试周期。
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公开(公告)号：CN116402977A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310281839.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 基于点云光影分析技术的车身表面缺陷补偿模型获取方法、系统及装置。属于汽车外饰面技术领域，具体涉及车身表面缺陷补偿领域。其解决了缺少能够直接以光影分析结果为补偿基准的车身表面缺陷补偿方法的问题。提供基于点云光影分析技术的车身表面缺陷补偿模型获取方法，识别出车身外覆盖件点云数据光影条纹与理论模具型面的曲面数据光影条纹二者不相同的区域，正向调整车身外覆盖件点云数据光影条纹，使调整后的车身外覆盖件点云数据光影条纹与理论模具型面的曲面数据光影条纹一致，并对存在表面缺陷区域的理论模具型面的曲面数据进行变形补偿处理，获取所述车身表面缺陷补偿模型。
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