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公开(公告)号：CN117533238A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311653953.3
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车前备箱、设计方法及电动车辆，属于纯电动汽车技术领域，所述纯电动汽车前备箱包括布置在白车身的前机舱中部的前备箱体，所述前备箱体上部开口一端与前备箱盖一端铰接，另一端通过开启扣手连接，所述前备箱体底部设有用于定位的沉坑结构，所述沉坑结构一侧设有第一工具储存口。本发明公开了在机舱内实现储物功能需求，丰富整车储物空间，保证用户操作方便性，前备箱设有前备箱盖采用独立密封，与发动机罩间预留足够安全间隙，增大危险情况下对行人头部的保护，利于达成C‑NCAP行人保护五星标准，有效缓解尾部储物压力，从而达到丰富机舱储物功能，加强行人保护，避免箱体对发罩操作产生反作用力。
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公开(公告)号：CN117325969A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311194560.0
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了动力总成的位置布置方法、装置、存储介质、及汽车，包括：获取汽车动力总成的初始位置，基于初始位置获取汽车动力总成的第一坐标信息和第三坐标信息；获取汽车动力总成的第二坐标信息和第四坐标信息和载荷夹角信息；将坐标信息输入模拟软件，获取驱动轴轴杆长度；根据驱动轴轴杆长度和第二坐标信息、载荷夹角信息确定投影平面；判断汽车动力总成的第一坐标信息是否落入所述投影平面的预设范围内；若是，则根据动力总成的周边间隙值布置动力总成的安装位置。本发明在满足空间、动力总成倾角和悬置点布置要求的同时，可保证驱动轴夹角也在合理范围内，减少动力总成布置工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110949260B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911167251.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种外后视镜转向调节方法、系统、设备及存储介质。当确定驾驶员正在驾驶当前车辆时，采集驾驶员的眼点位置，获取当前车辆的当前转向信息，根据当前转向信息和眼点位置确定当前车辆是否为主动转向状态，如果当前车辆为主动转向状态，根据眼点位置和当前转向信息计算外后视镜的目标位置，将外后视镜的位置调节至目标位置，解决了现有技术中在转弯和变道过程中，由于外后视镜的镜片位置保持不变，导致的给驾驶员造成视觉盲区的问题，达到了根据眼点位置和当前转向信息自动计算外后视镜的目标位置，并自动将外后视镜的位置调节至目标位置的目的，实现在车辆转向时增加驾驶员视野观察范围，以提高驾驶安全性的效果。
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公开(公告)号：CN111209649A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911263342.1
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种驱动轴跳动校核方法，通过CATIA软件搭建悬架DMU模型；设定内节和外节的节型，确定理论内节点坐标和第一设定点坐标；将外节搭建到DMU模型中，跳动DMU模型，得到理论外节点坐标和第二设定点的坐标；求解得到多个不同的跳动工况下的实际内节点坐标；根据对应坐标求解得到多个不同的跳动工况下内节点的滑移量、内节夹角和外节夹角；调节轴杆长度，使得外节夹角在外节夹角许用值内，滑移-摆角曲线位于滑移-摆角安全边界线的中部。本发明中，采用CATIA软件对驱动轴进行跳动校核，只需搭建一次悬架模型，且无需逐个驱动轴长度进行模拟试验，能够快速准确的进行驱动轴校核。
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公开(公告)号：CN110949260A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911167251.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种外后视镜转向调节方法、系统、设备及存储介质。当确定驾驶员正在驾驶当前车辆时，采集驾驶员的眼点位置，获取当前车辆的当前转向信息，根据当前转向信息和眼点位置确定当前车辆是否为主动转向状态，如果当前车辆为主动转向状态，根据眼点位置和当前转向信息计算外后视镜的目标位置，将外后视镜的位置调节至目标位置，解决了现有技术中在转弯和变道过程中，由于外后视镜的镜片位置保持不变，导致的给驾驶员造成视觉盲区的问题，达到了根据眼点位置和当前转向信息自动计算外后视镜的目标位置，并自动将外后视镜的位置调节至目标位置的目的，实现在车辆转向时增加驾驶员视野观察范围，以提高驾驶安全性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782761B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211457674.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种工具盒、行李舱布置方法及车辆；工具盒包括主工具盒和小工具盒；主工具盒上表面随形凹陷做随车工具的存储空间；盒体设置支柱支撑起主工具盒，与地板之间设有下部空间，支柱与地板固定连接；小工具盒平放在地板上，通过小工具盒的盒体侧面的支架与地板固定连接；行李舱布置方法；主工具盒居中布置，主工具盒上部存放随车工具，主工具盒和地板中间布置功放、48V电池及DCDC，地板下部布置挂置备胎；在行李箱两侧护面与钣金之间的空间，左侧布置后空调三箱，右侧布置小工具盒和低音箱；车辆采用行李舱布置方法；本发明实现更多的零部件布置，帮助整车实现搭载更多的配置及功能，同时保证上部行李舱容积和用户操作方便性。
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公开(公告)号：CN116811753A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310657903.6
申请日：2023-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请提供了一种自动驾驶汽车智能域控制器的布置结构，安装支架具有靠近车身前机舱的第一侧以及相对的第二侧，第一侧配置有多个第一安装件和多个第二安装件，第二侧配置有多个第三安装件和多个第四安装件；智能域控制器总成通过第一安装件固定于第一侧以装配形成由智能域控制器总成和安装支架组成的支架总成，支架总成通过第二安装件固定于车身前机舱的侧面；中转配电盒总成和低压线束分别通过第三安装件和第四安装件固定于第二侧。
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公开(公告)号：CN115339424A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210891605.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提出了一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，属于汽车领域。解决了现有技术对制动踏板的布置方法，都是根据人体脚的位置设定制动踏板自由状态的中心点位置及踏板起始角度，并未明确制动踏板轨迹布置方法，尤其是基于人体坐姿发挥出最佳制动力的踏板轨迹,而且在制动踏板布置过程中未充分考虑杠杆比及助力器布置要求，容易出现布置反复问题，缺乏布置整体性的问题。本发明提出一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，根据人体坐姿设定踏板轨迹区间，保证驾驶员在常规制动过程中发挥出最佳制动力，同时兼顾杠杆比及助力器布置要求，设定踏板最终轨迹，既满足结构又满足性能要求。
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公开(公告)号：CN111209649B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201911263342.1
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种驱动轴跳动校核方法，通过CATIA软件搭建悬架DMU模型；设定内节和外节的节型，确定理论内节点坐标和第一设定点坐标；将外节搭建到DMU模型中，跳动DMU模型，得到理论外节点坐标和第二设定点的坐标；求解得到多个不同的跳动工况下的实际内节点坐标；根据对应坐标求解得到多个不同的跳动工况下内节点的滑移量、内节夹角和外节夹角；调节轴杆长度，使得外节夹角在外节夹角许用值内，滑移‑摆角曲线位于滑移‑摆角安全边界线的中部。本发明中，采用CATIA软件对驱动轴进行跳动校核，只需搭建一次悬架模型，且无需逐个驱动轴长度进行模拟试验，能够快速准确的进行驱动轴校核。
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公开(公告)号：CN118907018A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411277127.8
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种雨刮位置控制方法、装置、电子设备、存储介质和程序，涉及车辆配件技术领域。具体实现方案为：获取车辆当前位置的天气预测数据以及雨量传感器数据；根据天气预测数据以及雨量传感器数据确定车辆的雨刮的初始位置调整策略；根据初始位置调整策略调整雨刮的初始位置。本发明实施例通过获取车辆当前位置的天气预测数据以及雨量传感器数据得到了车辆和外部环境的不同状态，根据车辆和外部环境的不同状态确定了车辆的雨刮的初始位置调整策略，解决了雨刮安装位置较低和雨刮初始位置固定的问题，实现了雨刮初始位置的动态切换，使得雨刮运行距离和时间减少，达到了提升雨刮刮刷效率和降低雨刮磨损的有益效果。
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