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公开(公告)号：CN115339424A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210891605.9
申请日：2022-07-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提出了一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，属于汽车领域。解决了现有技术对制动踏板的布置方法，都是根据人体脚的位置设定制动踏板自由状态的中心点位置及踏板起始角度，并未明确制动踏板轨迹布置方法，尤其是基于人体坐姿发挥出最佳制动力的踏板轨迹,而且在制动踏板布置过程中未充分考虑杠杆比及助力器布置要求，容易出现布置反复问题，缺乏布置整体性的问题。本发明提出一种基于人机工程学的制动踏板轨迹布置方法，根据人体坐姿设定踏板轨迹区间，保证驾驶员在常规制动过程中发挥出最佳制动力，同时兼顾杠杆比及助力器布置要求，设定踏板最终轨迹，既满足结构又满足性能要求。
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公开(公告)号：CN110949260B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911167251.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种外后视镜转向调节方法、系统、设备及存储介质。当确定驾驶员正在驾驶当前车辆时，采集驾驶员的眼点位置，获取当前车辆的当前转向信息，根据当前转向信息和眼点位置确定当前车辆是否为主动转向状态，如果当前车辆为主动转向状态，根据眼点位置和当前转向信息计算外后视镜的目标位置，将外后视镜的位置调节至目标位置，解决了现有技术中在转弯和变道过程中，由于外后视镜的镜片位置保持不变，导致的给驾驶员造成视觉盲区的问题，达到了根据眼点位置和当前转向信息自动计算外后视镜的目标位置，并自动将外后视镜的位置调节至目标位置的目的，实现在车辆转向时增加驾驶员视野观察范围，以提高驾驶安全性的效果。
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公开(公告)号：CN112249196A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011110810.4
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明涉及汽车人机布置设计技术领域，尤其涉及一种汽车人机布置方案的验证平台及其搭建方法。所述汽车人机布置方案的验证平台包括车型框架以及安装位置可调地设置在车型框架上的座椅总成、地板总成、仪表总成、挡风玻璃总成和操纵总成。车型框架由型材搭建而成，车型框架包括底盘模型、立柱模型和车顶模型，立柱模型的安装位置可调，车顶模型安装位置高度可调。所述汽车人机布置方案的验证平台，可自行搭建，且成本低；可实现多次验证，便于不断优化布置方案，缩短整车设计周期；该验证平台中操纵件可调节操作，以便于充分验证人机布置；可在整车策划阶段前期使用，以便于优化前期设计，避免后期由于周期等原因造成无法更改。
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公开(公告)号：CN110949260A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911167251.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明实施例公开了一种外后视镜转向调节方法、系统、设备及存储介质。当确定驾驶员正在驾驶当前车辆时，采集驾驶员的眼点位置，获取当前车辆的当前转向信息，根据当前转向信息和眼点位置确定当前车辆是否为主动转向状态，如果当前车辆为主动转向状态，根据眼点位置和当前转向信息计算外后视镜的目标位置，将外后视镜的位置调节至目标位置，解决了现有技术中在转弯和变道过程中，由于外后视镜的镜片位置保持不变，导致的给驾驶员造成视觉盲区的问题，达到了根据眼点位置和当前转向信息自动计算外后视镜的目标位置，并自动将外后视镜的位置调节至目标位置的目的，实现在车辆转向时增加驾驶员视野观察范围，以提高驾驶安全性的效果。
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公开(公告)号：CN112380620B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011239378.9
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明属于平台布置设计技术领域，公开了一种基于CATIA硬点参数的动力总成定位方法、计算机及存储介质，方法包括建立动力总成硬点参数模板、驱动轴校核模板和/或传动轴校核模板；将预设的动力总成硬点参数化文件输入动力总成硬点参数模板，进行动力总成的校核，和/或将预设的驱动轴参数化文件输入驱动轴校核模板，进行驱动轴的校核，和/或将预设的传动轴参数化文件输入所述传动轴校核模板，进行传动轴的校核；根据校核结果进行动力总成硬点参数化文件、驱动轴参数化文件和/或所述传动轴参数化文件的参数调整。本发明能够实现不同车型的动力总成的定位，提高了动力总成定位的效率以及动力总成布置的准确性，降低了动力总成定位的工作难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113060084A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110468378.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037 , B60H1/00 , B60N2/56 , B62D1/06 , F02D29/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆乘员舱气候控制方法、装置、服务器和存储介质，包括：接收移动终端发送的乘员舱气候控制请求；根据乘员舱气候控制请求获取目标车辆的外部环境信息，以及目标车辆内每个车载控制模块所连接车载设备对应的内部气候信息；根据外部环境信息和内部气候信息生成乘员舱远程气候控制指令；将乘员舱远程气候控制指令发送给目标车辆的每个车载控制模块，以使车载控制模块根据乘员舱远程气候控制指令启动所连接的车载设备。根据目标车辆的外部环境信息以及每个车载设备对应的内部气候信息生成远程控制指令，通过远程控制指令协同控制每个车载设备，使得乘员舱内能够快速达到驾驶需求条件，从而提升驾驶人员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112380620A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011239378.9
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明属于平台布置设计技术领域，公开了一种基于CATIA硬点参数的动力总成定位方法、计算机及存储介质，方法包括建立动力总成硬点参数模板、驱动轴校核模板和/或传动轴校核模板；将预设的动力总成硬点参数化文件输入动力总成硬点参数模板，进行动力总成的校核，和/或将预设的驱动轴参数化文件输入驱动轴校核模板，进行驱动轴的校核，和/或将预设的传动轴参数化文件输入所述传动轴校核模板，进行传动轴的校核；根据校核结果进行动力总成硬点参数化文件、驱动轴参数化文件和/或所述传动轴参数化文件的参数调整。本发明能够实现不同车型的动力总成的定位，提高了动力总成定位的效率以及动力总成布置的准确性，降低了动力总成定位的工作难度。
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公开(公告)号：CN112158257A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010913243.X
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明属于自动驾驶车辆零部件技术领域，具体涉及一种L4级别自动驾驶车辆用转角传感器；包括输入轴螺栓、转角传感器信号采集轴、上壳体、转角传感器、下壳体和副车架支架，其中转角传感器信号采集轴一端花键连接在转角传感器上，上壳体和下壳体分别固定在转角传感器的前后两端，带有上壳体和下壳体的转角传感器置于副车架支架内，并固定在副车架支架上；保证了转角传感器安装和数据采集的精确度，满足L4级别无人驾驶车辆信号等级要求。
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公开(公告)号：CN112498463A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011454638.4
申请日：2020-12-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动转向柱的控制方法、装置、系统、设备及存储介质。其中，方法包括：在接收到驾驶座椅的初始位置坐标和驾驶员的初始眼点位置时，得到驾驶员的眼点位置的初始位置坐标；根据驾驶座椅的初始位置坐标和驾驶员的眼点位置的初始位置坐标，确定电动转向柱的目标位置坐标，确定电动转向柱的前后移动方向、前后移动距离、上下移动方向以及上下移动距离，将前后移动方向和前后移动距离发送给第一电机，将上下移动方向和上下移动距离发送给第二电机，带动电动转向柱进行移动。本发明实施例可以在驾驶员确定初始坐姿后，自动根据当前的驾驶座椅的位置坐标和驾驶员的眼点位置控制电动转向柱移动至与初始坐姿对应的最佳位置。
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公开(公告)号：CN119389138A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411230155.4
申请日：2024-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本申请涉及自动驾驶技术领域，特别是涉及一种基于驾驶员姿态的座舱调节方法、装置、车载设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取驾驶员的眉心位置数据和坐姿数据；根据所述眉心位置数据和所述坐姿数据，分别获取眉心位置变化曲线和坐姿变化曲线；根据所述眉心位置变化曲线，确定第一调节参数，所述第一调节参数用于调节座舱的外后视镜、抬头显示系统和转向柱；根据所述坐姿变化曲线，确定第二调节参数，所述第二调节参数用于调节座椅状态；根据所述第一调节参数和所述第二调节参数，优化座舱调节推荐数据。采用本方法能够根据驾驶员姿态，对座舱全局进行自适应调节。
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