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公开(公告)号：CN106593606A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611256235.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/082 , F01N2450/20 , F01N2470/12
Abstract: 本发明公开了一种分段排气管连接结构，包括排气管Ⅰ、排气管Ⅱ，还包括金属波纹管；所述排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的连接端部之间互相滑动连接，排气管Ⅰ和排气管Ⅱ连接连接端部之间通过金属波纹管进行密封连接，金属波纹管完全舒张时，排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的连接端部之间预留有活动间隙；金属波纹管可以补偿排气管受热产生的变形。
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公开(公告)号：CN102926857A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210444225.7
申请日：2012-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机用电磁风扇离合器结构，特别是一种用于柴油机散热风扇转速调速的带独立控制器的可调速电磁风扇离合器，属于发动机技术领域。其包括电磁风扇离合器，特征是：还包括带微处理器的控制器和水温传感器，所述带微处理器的控制器输出端与温度传感器连接，所述温度传感器连接电磁风扇离合器；本发明可以采集水温、变矩器油温、空调工作状态等信号，预测导致水温过冲的各种因素，提前产生控制作用，从而保证全车水温的稳定；能降低柴油机的功率损耗，减少整车油耗，使整车发动机的水温始终处于合理的区间；本装置经济、实用、高效，能满足批量生产的要求。
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公开(公告)号：CN106640314A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611260651.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/1816
Abstract: 本发明公开了一种多段式排气管结构，包括位于阵列两侧的末端排气管，在所述两个末端排气管之间设置有若干段中间排气管，在两个末端排气管之间还设置有至少一节增压排气管，在所述增压排气管的壁面上设置有增压器出气口，所述增压排气管设置于任意两个相邻的中间排气管之间，所述末端排气管、中间排气管、增压排气管之间通过金属波纹管进行连接；本发明所述的多段式排气管结构通过采用金属波纹管焊接将排气管连接成为一个整体，排气管连接处实现完全密封，杜绝了排气管管与管之间的泄漏；金属波纹管可以自由伸缩，消除排气管产生的热变形的影响，减小了对排气管垫片的损害，从而延长了排气管垫片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206376926U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621480526.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多段式排气管结构，包括位于阵列两侧的末端排气管，在所述两个末端排气管之间设置有若干段中间排气管，在两个末端排气管之间还设置有至少一节增压排气管，在所述增压排气管的壁面上设置有增压器出气口，所述增压排气管设置于任意两个相邻的中间排气管之间，所述末端排气管、中间排气管、增压排气管之间通过金属波纹管进行连接；本实用新型所述的多段式排气管结构通过采用金属波纹管焊接将排气管连接成为一个整体，排气管连接处实现完全密封，杜绝了排气管管与管之间的泄漏；金属波纹管可以自由伸缩，消除排气管产生的热变形的影响，减小了对排气管垫片的损害，从而延长了排气管垫片的使用寿命。
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公开(公告)号：CN206625885U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201621480529.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种内置套管排气管连接结构，包括排气管Ⅰ、排气管Ⅱ，所述还包括金属波纹管和密封套管，所述排气管Ⅰ与排气管Ⅱ管口端面直接通过一个两端分别与排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的内孔配合安装的密封套管进行连接，在所述排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的管口端面之间设定有变形间隙；在所述排气管Ⅰ与排气管Ⅱ管口端面的外壁之间通过一个金属波纹管进行连接；密封套管可以实现对废气的隔离，避免高温废气直接冲击金属波纹管，以防止废气对金属波纹管的冲蚀与腐蚀，改善金属波纹管的使用环境，延长金属波纹管的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206522183U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621477211.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种分段排气管连接结构，包括排气管Ⅰ、排气管Ⅱ，还包括金属波纹管；所述排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的连接端部之间互相滑动连接，排气管Ⅰ和排气管Ⅱ连接连接端部之间通过金属波纹管进行密封连接，金属波纹管完全舒张时，排气管Ⅰ与排气管Ⅱ的连接端部之间预留有活动间隙；金属波纹管可以补偿排气管受热产生的变形。
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公开(公告)号：CN203978592U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201220586688.2
申请日：2012-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机用电磁风扇离合器结构，特别是一种用于柴油机散热风扇转速调速的带独立控制器的可调速电磁风扇离合器，属于发动机技术领域。其包括电磁风扇离合器，特征是：还包括带微处理器的控制器和温度传感器，所述带微处理器的控制器输出端与温度传感器连接，所述温度传感器连接电磁风扇离合器；本实用新型可以采集水温、变矩器油温、空调工作状态等信号，预测导致水温过冲的各种因素，提前产生控制作用，从而保证全车水温的稳定；能降低柴油机的功率损耗，减少整车油耗，使整车发动机的水温始终处于合理的区间；本装置经济、实用、高效，能满足批量生产的要求。
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