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公开(公告)号：CN104443024A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410690258.9
申请日：2014-11-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向系统，由转向操纵机构、各桥转向传动机构和各桥转向梯形机构组成,转向操纵机构与转向梯形机构间通过转向传动轴连接，转向系统的各桥转向梯形机构由转向传动机构串联构成；转向传动机构由各桥转向传动轴、调速减速器、过渡支撑组成；转向梯形机构包括转向桥转向器、左右转向臂、转向拉杆总成、随动转向器构成，转向器与随动转向器之间通过左右转向臂及转向拉杆连接。本转向系统取消了转向桥之间相互串联的杆件，避免了杆件运动空间大、易干涉、难布置的问题；各转向桥的转向在时间和转角方面的同步性更好，避免了轮胎早期磨损。
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公开(公告)号：CN108007700B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201711494352.7
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接。其能够准确、真实的模拟出不同实车状态、提高了整车的平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN104228931A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410453118.X
申请日：2014-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种随动转向器总成，该总成通过缸体固定于支架上，缸体的一端与上座固定连接；缸体的内部由大螺母分为上腔和下腔，缸体和上座上分别加工有连通上腔、下腔与外部液压管路的油孔；齿扇轴位于缸体内，其上的扇齿与大螺母的外齿配合，可带动大螺母移动；齿扇轴的转轴部分由缸体上的轴孔伸出与转向摆臂连接；丝杠输出轴沿缸体轴向布置安装在上座上，其位于缸体内的部分与大螺母配合，位于缸体外的部分与转向传动轴连接，可在大螺母的带动下转动。本发明的随动转向器总成可以应用于多转向器组成的转向系统中，能够大大简化双前桥或多转向桥结构车辆转向系统的结构布置。
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公开(公告)号：CN108007700A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711494352.7
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
CPC classification number: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接。其能够准确、真实的模拟出不同实车状态、提高了整车的平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN203713956U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420041211.5
申请日：2014-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D3/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后转向桥用对中缸，其特征在于：缸体后端固定连接有缸体尾端球销，两个浮动活塞分别位于缸体内腔的前端和后端，两个浮动活塞之间通过对中弹簧限位，导向套位于缸体前端密封连接，活塞杆后端与活塞杆球销固定连接，活塞杆前端依次穿过导向套和位于缸体腔内前后的两个浮动活塞，活塞杆上有两个活塞，两个活塞分别位于两个浮动活塞的内腔，浮动活塞的内环端面与活塞杆上的活塞的端面接触，浮动活塞的外环端面与缸体的内腔端面接触。其为机械形式，可以使后转向桥比较可靠的保持在直行位置，具有结构简单，性能可靠的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206067862U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201620958068.5
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种转向传动轴及驾驶室地板孔密封结构，其特征在于：实心轴前端为实心轴下端十字轴万向节，实心轴后端通过实心轴上端十字轴万向节与滑动花键前端连接，滑动花键后端为十字轴万向节，密封罩罩在实心轴与滑动花键的连接处，密封罩前端通过卡箍与过渡支撑密封连接，密封罩后端通过螺栓与驾驶室地板孔处密封连接。其利用较少的万向节及滑动花键数量很好的解决了大翻转角度驾驶室转向传动轴的布置难题，既减少了转向传动轴扭转间隙，又保证了驾驶室和转向传动轴过渡支撑的密封。
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公开(公告)号：CN206017288U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620938427.0
申请日：2016-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种动力转向油罐，其特征在于：油罐罐体底部有出油管接头和进油管接头，滤芯总成布置在油罐罐体内部，滤芯总成下端与进油管接头连接，滤芯总成上端的油罐罐体的开口处通过油罐上盖密封，油罐上盖与油罐罐体之间垫有密封垫；通气管位于油罐罐体内部，通气管下端盖有通气帽密封，通气管上端伸出油罐罐体的部分盖有U型帽，通气管上方向下弯曲，伸入油罐U型帽形成的凸起内,通气管上端与油罐罐体接触的位置有挡油片密封，通气管内部塞有过滤棉。其通过油罐下方的通气孔结构，使灰尘、雨水等在重力以及过滤棉的作用下无法进入油罐，污染转向液压油；极少量气化的转向液压油能够通过过滤棉排出油罐，重新液化后的转向液压油，在重力的作用下，不会附着在油罐外表面，污染油罐。
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公开(公告)号：CN206012706U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620958072.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型涉及一种气动解锁式转向柱调整机构，其特征在于：气缸固定连接在支架总成上，气缸的活塞杆对柱管摩擦片组和支架摩擦片组压紧限位，弹簧支架活动连接在支架总成上，弹簧支架前端固定连接转向柱管总成，弹簧支架通过角度回位弹簧与柱管摩擦片组连接，弹簧支架通过高度回位弹簧与支架总成前端连接，高度回位弹簧对弹簧支架限位，支架总成内侧的限位螺钉对转向柱管总成限位。其能够实现利用车载气源解锁，并调整汽车转向盘位置的功能。
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公开(公告)号：CN204161456U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420155817.1
申请日：2014-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型涉及一种双前桥卡车二桥车轮转角调整机构，该机构包括摇球头，第一夹紧件，纵拉杆总成，第二夹紧件，球头；所述的纵拉杆总成由直线形的长度调整杆与弯曲形纵拉杆组成；长度调整杆通过其两端的旋向相反的螺纹分别与摇球头和弯曲形纵拉杆连接，且在两个连接处分别设置有第一夹紧件和第三夹紧件；弯曲形纵拉杆的另一端与球头固定连接。本实用新型在调整过程中能够保持纵拉杆总成的弯曲拐点位置不变，可以避免弯曲形纵拉杆与其他部件干涉。
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公开(公告)号：CN207741942U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721913953.2
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接。其能够准确、真实的模拟出不同实车状态、提高了整车的平顺性和舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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