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公开(公告)号：CN114861309B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210493717.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01N33/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆排放标定方法及装置。其中，该方法包括：基于第一测试数据搭建原始排放模型，第一测试数据是针对影响车辆原始排放的第一控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于第二测试数据搭建排气后处理系统模型，第二测试数据是针对影响车辆排气后处理系统的第二控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于原始排放模型和排气后处理系统模型搭建排放标定系统模型，该排放标定系统模型中还包括：动力系统控制模块，发动机模块和整车模块；基于排放标定系统模型对车辆的排放控制参数进行标定，得到排放标定参数。本申请解决了相关技术中在进行排放标定时精度不高且效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117113099A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069077.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种行驶轨迹的处理方法、装置、车辆及存储介质，其中，行驶轨迹的处理方法包括：获取目标行驶轨迹的起点和终点；根据起点和终点对目标行驶轨迹进行分组，得到多个行驶轨迹组；对每个行驶轨迹组中的多个行驶轨迹进行相似度计算，得到多个相似度值；根据多个相似度值对每个行驶轨迹组中的多个行驶轨迹进行合并处理。本发明解决了相关技术中由于行驶轨迹在空间上变化复杂，从而导致行驶轨迹识别过程中计算资源消耗过大的技术问题。
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公开(公告)号：CN117052892A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311108530.3
申请日：2023-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明公开了一种动力系统控制方法、设备及存储介质，动力系统控制方法包括：判断车辆是否处于无动力换挡工况且同时处于制动工况；若是，则在无动力换挡工况的升挡过程，根据发动机转速、发动机转速变化率和/或液力变矩器涡轮转速变化率确定向发动机发送的降扭控制量；以及，在无动力换挡工况的升挡过程，根据发动机转速和发动机转速变化率确定离合器的第一接合压力控制量；在无动力换挡工况的降挡过程，根据发动机转速和发动机转速变化率确定离合器的第二接合压力控制量。
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公开(公告)号：CN116801301A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310587707.6
申请日：2023-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆网络状态的提示方法。其中，该方法包括：实时获取车辆的当前位置和车辆的当前网络状态；响应于车辆的当前位置处于目标行驶区域，获取目标行驶区域的区域网络评价指标值，其中，区域网络评价指标值用于表征目标行驶区域内出现网络信号异常的概率；基于区域网络评价指标值在车辆中输出用于描述当前网络状态的提示信息。本发明解决了相关技术中对车辆网络状态的评估较为单一的技术问题。
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公开(公告)号：CN116738823A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310561482.7
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种TRL腿型得分预测方法、装置、终端及存储介质。包括：分析造型特征；确认造型特征；收集特征数据；对特征数据进行分流；通过特征数据确定模型；根据模型制定策略；对算法进行训练；对结果进行评估。本发明结合了机器学习方法，通过监督学习的方式，确定模型、制定策略、训练算法，挖掘TRL腿型合力最大值Sum_Force_Max与造型特征之间的数值关系，以此得到具体造型下，对TRL腿型合力最大值Sum_Force_Max的预测，从而更有效的控制造型参数，节约相应的开发时间，减少后续工程分析阶段的开发难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116717390A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310721110.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驻车再生控制方法、装置及混合动力汽车，其中方法包括：当需要进入驻车再生状态时，颗粒捕捉器再生单元向整车控制单元发送驻车再生控制指令；整车控制单元接收所述再生控制指令后，根据当前车辆状态条件判断是否允许进入驻车再生；若允许，根据当前电池可用充电功率以及所述颗粒捕捉器的温度值确定再生策略；整车控制单元根据所述再生策略控制发动机的扭矩和转速。本发明实施例提供的技术方案保证了混合动力车辆驻车再生的同时，也保证了安全性，并提供较好的再生速度和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN116518999A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310552517.0
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明公开了一种车辆的导航路径确定方法、装置、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取目标车辆的当前位置对应的局部地图数据，其中，局部地图数据包括：行驶困难路段数据，行驶困难路段数据为预设道路类型对应的路段数据；利用局部地图数据和目标车辆实时读取的全域地图数据，确定待使用的车端地图数据；基于车端地图数据、目标车辆对应的驾驶能力评分和行驶能力评分，确定目标车辆对应的目标导航路径。本发明解决了相关技术提供的车辆的导航路径确定方法根据驾驶员能力评分与现有地图确定目标导航路径导致目标导航路径的准确度低、安全性差、导航效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114861309A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210493717.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01N33/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆排放标定方法及装置。其中，该方法包括：基于第一测试数据搭建原始排放模型，第一测试数据是针对影响车辆原始排放的第一控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于第二测试数据搭建排气后处理系统模型，第二测试数据是针对影响车辆排气后处理系统的第二控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于原始排放模型和排气后处理系统模型搭建排放标定系统模型，该排放标定系统模型中还包括：动力系统控制模块，发动机模块和整车模块；基于排放标定系统模型对车辆的排放控制参数进行标定，得到排放标定参数。本申请解决了相关技术中在进行排放标定时精度不高且效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118770237A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410740008.5
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09 , B60W50/08 , G06F18/2415 , G06F18/25
Abstract: 本申请公开了一种车辆服务场景推荐方法、系统、设备及存储介质，涉及车辆智能服务技术领域。该方法根据车辆历史行程操作行为数据确定多个候选行为特征组合，并计算候选行为特征组合在车辆历史行程操作行为数据中的发生概率，根据多个候选行为特征组合的发生概率确定目标行为特征组合，对车辆历史行程操作行为数据中的特征参数进行统计分析，确定目标行为特征组合中每个行为特征的目标特征参数，根据目标行为特征组合和相应的目标特征参数进行原子服务组合，得到车辆服务场景。本申请通过对车辆历史行程操作行为数据进行分析确定用户的历史服务偏好，从而自动设计车辆服务场景，降低用户自定义原子服务组合的难度，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN118364650A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410594054.9
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F18/214 , G01M7/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车安全行人保护头型试验技术领域，具体涉及一种HIC数值优化方法；将a(t)的时间历程曲线峰值大小、t1到t2的时间间隔内a(t)最大值与最小值之间的差值大小、t1和t2的时间间隔定义为有效特征，收集若干例头部加速度的时间历程曲线，提取有效特征值，并计算各头部加速度的时间历程曲线对应的头部伤害指标值HIC15，训练各有效特征值和HIC15伤害值之间的算法关系；根据HIC15伤害值的降低数值要求即目标HIC15伤害值，得到对应的各有效特征值，通过各有效特征值调整头部加速度的时间历程曲线；本发明能够更准确地对头型试验性能进行优化，减少计算周期，节约相应的开发时间。
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