-
公开(公告)号：CN115773362B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211410698.5
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡控制方法、装置及车辆，该方法包括：获取变速器的油温检测参数和预设分区温度；根据油温检测参数和预设分区温度确定变速器模式；获取换挡关联参数，换挡关联参数包括下述至少一项：实时车速、实时挡位、油门开度、油门开度变化参数和液力变矩器标志；根据换挡关联参数确定目标工况，目标工况至少包括：反复大油门松踩工况和低速大油门加速工况；根据换挡关联参数、目标工况及变速器模式确定目标换挡策略；根据目标换挡策略对变速器执行升挡或者降挡控制。本发明公开的变速器换挡控制方法，可以有效限制变速器油温上升，提升变速器的换挡品质，降低变速器内部易损件的损坏风险，提升驾驶安全性能。
-
公开(公告)号：CN118274123A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410703309.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低温工况下的变速器换挡方法、装置、设备及介质。本发明涉及车辆控制技术领域，该方法包括：在车辆已激活低温换挡优化的条件下，当满足温度插值更新条件时，根据变速器油温确定当前温度插值；根据所述当前温度插值，分别确定不同换挡方式下的温度补偿系数以及负补偿系数；根据各换挡方式下的标准换挡规律、低温补偿换挡规律、温度补偿系数以及负补偿系数，确定变速器的当前换挡策略；根据当前油门开度、当前变速器输出轴转速、车辆当前挡位以及变速器的当前换挡策略，确定变速器待切换的目标挡位。采用上述技术方案，能够在低温工况下灵活的调整换挡策略，更准确的匹配驾驶员意图，并能够提高车辆使用的经济性。
-
公开(公告)号：CN115823243B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211461842.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器的状态检测方法及检测装置，离合器的状态检测方法包括：在车辆的动力装置和变速器均未处于故障状态时，采集动力装置转速、动力装置扭矩、动力装置冷却液温度、离合器转速、离合器命令压力、变速器挡位、变速器油温、车速、油门踏板开度和制动踏板开度；其中，动力装置包括发动机或电机；当动力装置转速、动力装置冷却液温度、离合器转速、离合器命令压力、变速器挡位、变速器油温、车速、油门踏板开度和制动踏板开度均满足预设条件时，根据动力装置扭矩确定离合器的状态。本发明可以在整车上实时检测离合器的状态，提高离合器的故障检测精度，降低故障的误判率，有效提高车辆的安全性。
-
公开(公告)号：CN117948210A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410347719.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，特别涉及一种发动机供油控制方法、装置、车辆、存储介质及程序，其中，方法包括：检测车辆处于下坡工况时的环境温度；若环境温度满足预设低温条件，则计算发动机断油情况下驾驶室内温度和空调设定温度的温度差值；根据驾驶室内温度、空调设定温度和温度差值控制发动机恢复供油或维持断油。由此，解决了车辆在低温、山区长下坡工况下以坡路换挡模式行驶时，由于发动机长时间断油影响车辆驾乘人员的采暖舒适性和行驶安全性的问题，同时又能最大限度地保障车辆的燃油经济性、驾驶性、制动安全性和制动装置的使用寿命，兼顾车辆综合性能。
-
公开(公告)号：CN116412033B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310678407.9
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及催化器控制技术领域，本发明公开了一种催化器加热控制方法、装置、车辆及存储介质。该催化器加热控制方法包括：在车辆处于稳定工况下，激活储氧量计算功能，获取车辆每个历史驾驶循环计算得到的初始储氧量，并根据初始储氧量和车辆的行驶里程确定车辆的有效储氧量；将有效储氧量存储至控制器存储单元中，并在当前驾驶循环起动车辆后，激活催化器加热功能，从控制器存储单元中调用有效储氧量；根据有效储氧量确定催化器加热所需的目标怠速、怠速加热点火角、行车加热点火角和目标空燃比，并基于目标怠速、怠速加热点火角、行车加热点火角和目标空燃比控制催化器加热。本发明实现对催化器加热控制的自适应调整。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116142169B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310437843.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升车辆爬行平顺性的控制方法、装置、存储介质及设备。涉及车辆发动机控制技术领域，其中，该方法包括：响应于目标车辆的爬行起步指令，获取上述目标车辆的工作状态和工作参数，以及上述目标车辆所处环境的环境参数；基于上述工作状态和上述工作参数，确定怠速控制扭矩；对上述环境参数进行分析处理，得到处理结果；基于上述处理结果对上述怠速控制扭矩进行扭矩补偿处理，确定目标控制扭矩，并基于上述目标控制扭矩控制上述目标车辆进行爬行起步。本发明解决了现有的车辆爬行控制方法扭矩补偿准确度较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115929899A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310031600.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，所涉及的技术领域为汽车控制技术领域。其中，车辆控制方法包括：获取车辆换挡信号，换挡信号为车辆从低挡位切换至高挡位的信号；响应于换挡信号，确定高原系数；响应于高原系数小于第一预设阈值，获取车辆的实时行驶数据；响应于实时行驶数据满足预设条件，确定限扭信号，其中，限扭信号用于限制车辆的发动机输出的扭矩，限扭信号中包括限扭值，限扭值根据行驶数据确定；根据限扭信号，控制发动机的输出扭矩，其中，限扭信号持续性存在。本发明解决了在高原工况下，车辆由静止进行稳油门起步加速且挡位由一挡切换至二挡后，车辆有突兀的动力提升感，影响驾驶员的驾驶体验的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115027473A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210683186.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种乘用车停车工况的控制方法、控制系统、设备、存储介质及汽车，属于停车工况技术领域，解决了现有的各功能控制器无法协同控制的问题。所述系统包括ECU模块、TCU模块、ESP模块、驾驶模式控制模块和整车控制模块；所述ECU模块控制怠速停机功能；所述TCU模块控制空挡控制功能；所述ESP模块控制自动驻车及坡道辅助功能；所述驾驶模式控制模块将车辆驾驶状态信号发送到ECU模块和TCU模块；所述整车控制模块接收来自ECU模块、TCU模块、ESP模块和驾驶模式控制模块的状态信号，整车控制模块对ECU模块和TCU模块发出控制指令。
-
公开(公告)号：CN113464638A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110734551.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种手动模式换挡控制方法和车辆，手动模式换挡控制方法包括如下步骤：车辆以手动控制的M挡行驶，获取所述车辆的主动车轮的轮速为nd，获取从动车轮的轮速为np；计算得到轮速差值△n，△n＝nd‑np；判断轮速差值△n是否大于轮差阈值△nT，如果是，则执行打滑控制策略，如果否，判断在设定时间内是否出现过车辆行驶的坡度值大于设定坡度阈值，如果是，判断车辆的行驶方向的变化次数是否大于设定变化阈值，如果是，则自动变速器禁止自动升挡，如果否，则自动变速器按照设定换挡控制策略进行控制。本发明能够在车辆处于手动模式下兼顾动力性行车和车辆脱困，提升整车性能。
-
公开(公告)号：CN112065881A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010824397.1
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合器充油的自学习方法，属于双离合器自动变速器离合器控制、标定领域技术领域，该方法包括为快速充油阶段、充油执行阶段及充油维持阶段；所述快速充油阶段是通过目标压力与实际压力的偏差确认快速充油控制退出的合理位置；所述充油执行阶段是采用双方案同时进行控制；①：通过该阶段的压力偏差积分判定充油完成度；②：通过该阶段的压力偏差极值判定是否存在过度充油；所述充油维持阶段是采用充油结束后一定周期内控制压力与实际压力的偏差积分判定整体充油完成情况。该方法具备更加细致、创新性的学习办法，能够更加合理的评估充油完成情况，排除液压系统的非线性扰动，达到充油效果，提升车辆的换挡平顺性、缩短换挡时间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.036 seconds)
