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公开(公告)号：CN114906151B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202210545796.3
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种参数确定方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：根据车辆工况确定第一扭矩速率，其中，第一扭矩速率对应第一振幅，第一振幅用于反映扭矩反转的振动幅度；根据第一扭矩速率和第一振幅确定目标扭矩速率，其中，目标扭矩速率对应目标振幅；获取第一时间区间，其中，第一时间区间为发生扭矩反转的时间区间；根据第一时间区间和目标振幅确定目标时间区间。本发明解决了相关技术无法确定最优扭矩过零速率和最优扭矩过零区间，无法平衡扭矩反转过程中的敲击声和加减速性能的技术问题。
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公开(公告)号：CN114851837B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210637460.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制系统，该系统包括：图像获取装置用于获取汽车外部的环境图像，并在根据所述环境图像确定环境中絮状物超过预设量时向主动格栅控制器发送格栅关闭指令；主动格栅控制器用于接收到所述格栅关闭指令时，获取汽车外部环境温度并获取汽车当前格栅开度，在所述环境温度大于设定温度值的前提下根据当前格栅开度确定执行关闭格栅或减小开度的操作。本发明实施例可以自动减少柳絮进入机舱，减少针对絮状物的车辆清洁工作，提高车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN118332712A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410274968.7
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种离合器的建模方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取目标离合器的特性和建模需求，基于离合器特性及建模需求，建立初始离合器模型；将预设的离合器模型输入参数分别输入至初始离合器模型和目标离合器，得到初始离合器模型第一传递扭矩和目标离合器的第二传递扭矩，并基于第二传递扭矩和第一传递扭矩的差值修正初始离合器模型得到离合器修正模型；将离合器修正模型与预设的盘式摩擦离合器模块进行集成得到目标离合器的最终模型。由此，解决了利用Simscape中的盘式摩擦离合器模块搭建离合器模型时存在的应用灵活性不足，无法良好地保障离合器模型的传扭精度的问题，使模型具备高精度、实时性的特点。
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公开(公告)号：CN114995346A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210664708.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电气诊断标定方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据传感器和执行器的特性确定第一标定参数；根据预先建立的整车虚拟诊断标定系统和故障矩阵对车辆实时仿真系统进行测试，并采集传感器和执行器的测试数据；根据所述第一标定参数和所述测试数据，确定目标标定参数。本技术方案，可以提高对发动机电气诊断控制参数标定的准确性和发动机电气诊断鲁棒性，减少实车测试样本和测试次数，缩短开发周期，节省成本，降低安全风险，提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN114919586A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210590777.2
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/09
Abstract: 本申请提供了一种基于整车模型的车辆驾驶风格的确定方法和系统。该方法包括：获取多个历史驾驶风格数据组；获取目标车辆的类型、目标整车模型以及初始驾驶风格数据组；至少根据多个历史驾驶风格数据组和目标车辆的类型，确定目标车辆的目标驾驶风格数据组；在初始驾驶风格数据组不符合目标驾驶风格数据组的情况下，调整预设参数使得目标整车模型的驾驶风格数据组为目标驾驶风格数据组。该方法通过多个历史驾驶风格数据组及目标车辆的类型快速确定目标车辆的目标驾驶风格数据组，再使用目标整车模型进行测试，可以快速而准确地使得目标整车模型的驾驶风格数据调整至目标驾驶风格数据组，进而解决了现有技术中无法高效标定驾驶风格的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114919536A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210513191.6
申请日：2022-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60S1/46 , B60R16/023 , B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种清洗风窗玻璃的控制方法、装置和汽车。清洗风窗玻璃的控制方法包括：接收清洗风窗玻璃的控制指令；若车窗和/或天窗至少部分开启，则关闭全部所述车窗和/或所述天窗；控制清洗装置开启，对所述风窗玻璃进行清洗；在对所述风窗玻璃清洗完成后的设定时间后，控制所述车窗和/或所述天窗恢复初始状态。与现有技术相比，本发明实施例减少了清洗液挥发释放的刺激性气味进入驾驶室，提高了驾乘舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN112146888A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011011412.7
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数标定方法、装置、设备和存储介质，其中，参数标定的方法，包括：通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验；获取所述发动机进气质量流量阶跃试验过程中排气系统的实际温度数据和动态排温模型的所有输入数据；基于所述实际温度数据和所述所有输入数据对所述动态排温模型的脉谱参数进行标定。本发明实施例提供的技术方案通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验，实现实时精准控制发动机从一个工作状态阶跃到脉谱网格点值上，无需反复迭代测试，降低了排气系统动态排温模型的标定难度和标定成本，提高了标定质量和标定效率。
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公开(公告)号：CN114861309B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210493717.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01N33/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆排放标定方法及装置。其中，该方法包括：基于第一测试数据搭建原始排放模型，第一测试数据是针对影响车辆原始排放的第一控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于第二测试数据搭建排气后处理系统模型，第二测试数据是针对影响车辆排气后处理系统的第二控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于原始排放模型和排气后处理系统模型搭建排放标定系统模型，该排放标定系统模型中还包括：动力系统控制模块，发动机模块和整车模块；基于排放标定系统模型对车辆的排放控制参数进行标定，得到排放标定参数。本申请解决了相关技术中在进行排放标定时精度不高且效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112146888B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202011011412.7
申请日：2020-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种参数标定方法、装置、设备和存储介质，其中，参数标定的方法，包括：通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验；获取所述发动机进气质量流量阶跃试验过程中排气系统的实际温度数据和动态排温模型的所有输入数据；基于所述实际温度数据和所述所有输入数据对所述动态排温模型的脉谱参数进行标定。本发明实施例提供的技术方案通过底盘测功机进行发动机进气质量流量阶跃试验，实现实时精准控制发动机从一个工作状态阶跃到脉谱网格点值上，无需反复迭代测试，降低了排气系统动态排温模型的标定难度和标定成本，提高了标定质量和标定效率。
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公开(公告)号：CN114861309A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210493717.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G01N33/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆排放标定方法及装置。其中，该方法包括：基于第一测试数据搭建原始排放模型，第一测试数据是针对影响车辆原始排放的第一控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于第二测试数据搭建排气后处理系统模型，第二测试数据是针对影响车辆排气后处理系统的第二控制参数进行试验设计并进行实车测试得到的测试数据；基于原始排放模型和排气后处理系统模型搭建排放标定系统模型，该排放标定系统模型中还包括：动力系统控制模块，发动机模块和整车模块；基于排放标定系统模型对车辆的排放控制参数进行标定，得到排放标定参数。本申请解决了相关技术中在进行排放标定时精度不高且效率较低的技术问题。
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