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公开(公告)号：CN118268819A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410425005.2
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门防撞梁的成型工艺方法，属于热冲压技术领域，包括以下步骤，落料‑固溶处理‑成型淬火‑时效处理‑激光切割。其中成型模具包含上模、上压料芯、下模、下压料芯。运动过程如下：上模及上压料芯随压机向下运动，上压料芯先接触板料，上压料芯压住板料并作用在下压料芯上一起向下运动完成第一个凸包成型，继续向下运动上模与下模闭合完成左右两侧凸包的成型。本发明对改善铝热成型件的成形性方面具有非常好的效果。铝热成型具有强度高、回弹小等优点，保证车身安全的同时大幅度减轻了车身重量。通过在一套热成型模具中完成两次成型过程避免零件开裂，本发明适用于较复杂的热成型零件。
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公开(公告)号：CN114192640A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111310724.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种顶盖天窗的制造方法。包括以下步骤：OP10、拉延；OP20、通过修边整形模具进行修边翻边并冲孔；OP30、空工位；机械手抓取废料到空工位，吸盘放气后，废料掉入收集箱；OP40、翻边整形；顶盖四周直翻边，前风窗翻边到法兰边深度，后风窗整形到位，与侧围拼焊边完成直翻边；OP50、侧修边冲孔侧整形；前风窗夹料斜楔翻边整形到位，后风窗斜楔修边冲孔；OP60、侧翻边侧修边冲孔；与侧围拼焊边斜楔翻边，前风窗斜楔修边，后风窗斜楔冲孔，斜楔冲鲨鱼鳍安装孔。该制造方法缩短了制件工序，提高了生产效率，更极大的提升了制件材料利用率，解决了传统工艺增加制造成本、减小了料片有效使用面积的问题。
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公开(公告)号：CN114192640B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111310724.2
申请日：2021-11-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种顶盖天窗的制造方法。包括以下步骤：OP10、拉延；OP20、通过修边整形模具进行修边翻边并冲孔；OP30、空工位；机械手抓取废料到空工位，吸盘放气后，废料掉入收集箱；OP40、翻边整形；顶盖四周直翻边，前风窗翻边到法兰边深度，后风窗整形到位，与侧围拼焊边完成直翻边；OP50、侧修边冲孔侧整形；前风窗夹料斜楔翻边整形到位，后风窗斜楔修边冲孔；OP60、侧翻边侧修边冲孔；与侧围拼焊边斜楔翻边，前风窗斜楔修边，后风窗斜楔冲孔，斜楔冲鲨鱼鳍安装孔。该制造方法缩短了制件工序，提高了生产效率，更极大的提升了制件材料利用率，解决了传统工艺增加制造成本、减小了料片有效使用面积的问题。
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公开(公告)号：CN116984881A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310826957.0
申请日：2023-07-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P23/00
Abstract: 本发明涉及一种豁口修边二次切断工艺方法，包括：底部法兰处gdef段边线直修边，废料A脱离；顶面akb段边线切开，但不切断，无废料产生；侧壁bcd段边线切开，废料B脱离；顶面jk段直修边，废料C脱离；本发明主要通过二次切断方法，实现了对带法兰纵梁端头修边工艺的优化。通过此项技术，实现了保证模具强度、提高修边质量，减少冲压工序的目的。
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公开(公告)号：CN116851540A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310730631.8
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车侧围外板饰条窝冲击痕的消除方法，包括侧围后三角窗饰条窝拉延成型过程中，所述凹模具有初始位以及触料位，调整板料处于触料位时的触料角度，以延长凹模从所述初始位运动至触料位的时间，从而缩短板料的冲击痕的相对位移；本发明通过控制冲击痕距离小于饰条遮蔽距离，可在成型过程彻底消除冲击痕外观可见缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118455375A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410538336.7
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中通道加强梁及其成型工艺方法，属于模具铸造技术领域，解决了几字梁侧壁及角部开裂起皱的现象，提高产品质量及生产效率。包括以下步骤：S1拉延：拉延过程中将零件的左右侧斜面打开一定的角度，使零件的左右侧斜面与冲压方向的夹角在45°～75°；S2修边冲孔翻边：将零件两端的水平面及法兰边翻边，由位置Ⅰ翻边至位置Ⅱ；S3整形：将零件的两侧斜面向上翻边，即由S2型面的位置Ⅱ处向上翻边至位置Ⅲ处，此时零件的两侧斜面符合零件的型面；S4向下整形，制件由S3位置Ⅲ处的型面整形至S4位置Ⅳ处的型面，此时整形后的型面与零件两侧侧壁以及法兰边符合。
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公开(公告)号：CN119037563A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411082597.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种前地板横梁的横梁结构及成型工艺方法；将左右两侧的半横梁横向并排对接，形成对件，通过将对件中间进行拉延，形成凸包，对件周边进行修边，将对件两端外侧的造型整形到位，将对件前后两端端头的翻边成型到位，将对件上所需的孔冲压出来，完成整个横梁的生产过程；本发明采用左右件并排对件的方式生产，加大了双件生产对设备的适应性，提升了生产效率。
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公开(公告)号：CN118494617A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410717139.1
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了翼子板生产方法及翼子板，翼子板生产方法包括以下步骤：S100、设定翼子板靠近发动机罩外板一侧的分缝线轮廓的夹角和曲率半径以及翼子板的虎口区域的凹曲面的曲率半径；S200、对位于安装台与虎口区域之间的虎口过渡区进行参数优化，使虎口过渡区的曲率半径大于或等于第一预设值，对虎口的翻边高度进行参数优化，使虎口的翻边高度为第二预设值，其中，安装台位于翼子板的内侧；S300、对虎口区域进行拉延，以形成沿型台阶；S400、在虎口翻边之后，采用压料板对虎口区域进行压料。本发明采用以上步骤对翼子板的虎口区域进行质量控制，减少虎口区域的波浪缺陷，降低翼子板的生产成本。
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公开(公告)号：CN112588996A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011278593.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B21D53/88
Abstract: 本发明公开了一种汽车后背门外板套冲工艺，属于汽车零件冲压领域。本发明通过将被套冲零件与后背门外板风窗区域进行工艺拼接，采用一张板料成型，并通过后工序冲压及修冲分离，最终实现一模多件生产，提升了材料利用率，提升生产效率，降低冲压件生产成本。同时，套冲零件不需要单独制造模具，降低模具投资成本。
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公开(公告)号：CN219664930U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321190117.1
申请日：2023-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板前保险杠安装区域整形模具，涉及汽车部件制造领域，解决了传统整形模具对翼子板整形时，翼子板会出现回弹、起皱的问题。本实用新型包括上模和下模，上模和下模扣合在一起，所述上模包括上底板、大压料板和小压料板，大压料板和小压料板间隔安装在上底板上。本实用新型通过增加前保外侧小压料板的压料操作，使整形过程板料处于拉伸成型，消除起皱的现象；大压料板和小压料板配合压料成型改善了板料成形机理，由弹性变形转化为塑性变形，有效的控制了前保区域的制件回弹，为A面的回弹补偿模面的光顺性提供了保障。
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