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公开(公告)号：CN117687446B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410158135.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种暂冲式风洞主引射器压力控制方法，该控制方法采用有主引射器，还采用有相互独立的主引压力一号测量通道和主引压力二号测量通道，主引压力一号测量通道和主引压力二号测量通道分别测量主引射器管路内的主引压力，主引压力二号测量通道的前端设有持压舱；在风洞试验启动充压阶段，由主引压力一号测量通道负责主引压力反馈值测量，当主引压力进入给定值误差带形成稳态后，切换至主引压力二号测量通道负责主引压力反馈值测量。该方法的使用不会延长风洞启动充压时间，在主引压力稳态调节时，能减小噪声对主引压力测量的影响，提高主引压力的控制精度，同时两路测量通道互为监测，也能提高主引压力测量系统的安全性。
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公开(公告)号：CN114215804B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210162157.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于驱动弯刀支撑机构的电液伺服系统，包括：油源，其连接有液压伺服系统；液压伺服系统包括左侧油缸液压伺服系统和右侧油缸液压伺服系统；左侧油缸液压伺服系统或右侧油缸液压伺服控制系统包括第一级控制单元和第二级控制单元，第一级控制单元包括：并联连接的伺服控制回路Ⅰ和伺服控制回路Ⅱ；伺服控制回路Ⅲ，其与一级缸的有杆腔相连；第二级控制单元包括：并联连接的伺服控制回路Ⅳ和伺服控制回路Ⅴ；伺服控制回路Ⅵ，其与二级缸的有杆腔相连。本发明满足了大惯性、大载荷、大流量跨度、高定位精度的特殊工况，有效解决了油缸两腔面积比超大的可控性、两并联双级油缸的运动同步性、系统运行安全性等关键问题。
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公开(公告)号：CN112485014A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011281006.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种分体式带动力模拟的涡扇发动机短舱测力试验装置及测力试验方法，包括：前端支撑机构；杆式天平，其一端与前端支撑机构相接，另一端连接短舱，短舱与前端支撑机构之间设置有间隙；短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；支杆，其内部设置有传动轴，传动轴一端与桨毂固定相接，另一端安装有涡轮，支杆连接有涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内，涡轮机匣设置在后端支撑机构上；测压耙，其安装在支杆上；外涵导叶，其安装在支杆端部。本发明能够通过调控风扇转速模拟单独短舱进口空气流量，实现模拟短舱进气和排气影响下模型气动力的精确测量，获得的试验数据对于指导涡扇发动机短舱以及飞机整体的设计及优化具有重要的价值。
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公开(公告)号：CN112485013A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011279452.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种带涡轮动力模拟的单独涡扇发动机短舱表面测压试验装置及测压试验方法，包括：测压短舱，其进气口和外表面沿测压短舱径向布设有多个测压孔，测压短舱下方设置有前端支撑机构；测压短舱内安装有桨毂，桨毂上安装有风扇叶盘；传动轴，其一端安装有涡轮，传动轴外部设置有支杆和涡轮机匣，涡轮位于涡轮机匣内；涡轮机匣设置在后端支撑机构上；支杆上固定安装有测压耙和外涵导叶。本发明能够准确模拟测压短舱外形尺寸、飞行马赫数和进气流量系数等气动设计关键参数，实现单个涡扇发动机短舱模型进气口和外表面压力的精确测量，能够为结构强度的计算提供气动载荷分布的原始数据，同时为研究短舱绕流特性和飞机整体性能提供试验依据。
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公开(公告)号：CN107051364A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710114619.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
CPC classification number: B01J19/2465 , B01J8/08 , B01J19/12
Abstract: 本发明公开了一种撞靶式超声速气流加速低热固相反应装置，该装置包括气流输送单元、固体物料颗粒输送单元、反应器，反应器包括超声速喷管、混合加速室、靶头，在超声速喷管内部同轴方向贯穿设置轴向进料管，轴向进料管的入口端连接料斗和送粉器，轴向进料管的出口端延伸至混合加速室。本发明通过控制超声速气流中低热固相化学反应过程，并定量测量相关参数，解决了有关固相合成过程中瞬态中间相的捕捉和确定、瞬态中间相的演化步骤、各步骤速率的确定等问题，具有重要的应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104932565B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510300756.2
申请日：2015-06-04
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Inventor： 杜宁 , 袁平 , 芮伟 , 于丰 , 易凡 , 张健 , 金志伟 , 张林 , 饶正周 , 秦建华 , 龙秀虹 , 马永一 , 郁文山 , 苏北辰 , 陈龙 , 蒋婧妍 , 杨兴锐 , 严翔
IPC: G05D16/20
Abstract: 本发明涉及一种高精度暂冲型引射式跨声速风洞流场控制结构及方法。该控制结构将风洞流场控制分解为主引压力控制和总压静压控制两部分，由设定值计算模型、主引控制器、流场控制器三个模块构成。在主引压力控制部分，采用主调压阀控制主引压力。在总压静压控制部分，通过主排气阀和栅指控制总压和静压。设定值计算模型由一维变截面管道非定常欧拉方程组构成，通过计算流体力学软件FLUENT对风洞模型求解主引压力设定值和静压设定值。使用分段增量式PID控制算法构成主引控制器，调节主引射器出口处的主引压力。以模型姿态前馈动态矩阵控制方法为核心构成流场控制器，调节稳定段的总压和试验段的静压。该控制方法实时性好，控制精度高，试验阶段马赫数的变化控制到了0.001的范围。
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公开(公告)号：CN105699043A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610230341.7
申请日：2016-04-14
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Inventor： 张鹏 , 吴军强 , 张林 , 魏志 , 孙检平 , 杨兴锐 , 曹宇晴 , 孙宁 , 谢艳 , 杨国超 , 蒋鸿 , 蒋婧妍 , 杨振华 , 姚波 , 金志伟 , 杜宁 , 殷造林 , 陈星豪
Abstract: 本发明提供一种提高风洞传感器测量稳定性和精准度的方法，该方法首先在静态时，给同量程、同类型的多个传感器输入多组标准值并得到其对应的测量值数组，随后程序判断测量值是否在风洞试验要求的测量精度范围内，将对应的多组测量值之间的相互差值的绝对值作为神经网络的输出对神经网络进行训练，从而建立神经网络差值预测模型，在试验状态下，通过神经网络差值预测模型，得到预测差值数据，再将其与计算实时差值数据进行比较判断，实行表决法，将超过神经网络模型预测结果的值进行否决，对符合预测标准的测量值进行求和取平均，得到传感器测量最优值，从而提高传感器测量稳定性和精准度。
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公开(公告)号：CN119245927A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411755531.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种风洞负压工况压力传感器初读数标定装置及方法，装置包括高精度压力控制器、不同量程高精度绝对压力传感器、真空泵、气体缓冲罐、零泄露电磁换向阀及配套密封管路等部分。本发明可实现0.01%级精度数据稳定采集，能够为风洞流场的精准控制和模型气动参数的精确测量提供重要基础保障。本发明通过远程控制电磁阀切换控制，实现了试验压力和标定压力通道的在线原位切换，进而实现了低量程压力传感器采初读数现场标定方法，解决了常规大气压力环境下下无法对低量程压力传感器采初读数现场标定的难题，降低了传感器间系统偏差，也降低了传感器压力真值与被测压力的偏差，提高了压力测量的可靠性。
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公开(公告)号：CN113029502B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110421590.5
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种进排气同时模拟的短舱风洞试验方法。该短舱试验方法使用的试验装置包括短舱试验装置和钟形罩。该短舱试验方法包括钟形罩校准试验，短舱地面试验，和短舱风洞试验。该短舱试验方法通过风洞流场模拟自由来流；通过长传动轴空气马达驱动风扇转动模拟短舱外涵道流动；通过在风扇后布置压力、温度测量装置，开展短舱进气道性能以及进气道/风扇/外涵道耦合作用研究，通过高精度环式天平测量短舱外部阻力，评估短舱减阻的优化效果。该短舱试验方法用于短舱初步设计和详细设计阶段的气动性能评估，解决现有进气道试验设备进气量不足、模型尺度偏小的问题。
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公开(公告)号：CN106743674B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201710114616.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明提供了将固体粉末送入高速气流的装置，主要包括超声速喷管、侧向环状孔板进气筒、辅助进料喷嘴、加料仓、进料管等。气体经侧向环状孔板进气筒进入，由超声速喷管加速后携带加料仓、进料管送入的物料高速撞靶，辅助进料喷嘴可辅助进料，从而解决粉状物进料易堵塞问题。
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