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公开(公告)号：CN214507083U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202121108981.3
申请日：2021-05-21
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种汽车蓝牙自动化测试系统，包括检测台和上位机，所述检测台用于放置测试手机，所述检测台上设有磁场干扰器，所述上位机上安装有蓝牙测试软件，所述上位机手机蓝牙调试端连接测试手机蓝牙调试端，所述上位机汽车蓝牙调试端连接测试汽车的蓝牙调试端，所述上位机图像识别端连接图像识别比对系统数据收发端，所述上位机声音识别端连接声音识别比对系统数据收发端。能够自动化检测出汽车蓝牙系统的性能，大幅提升测试效率。
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公开(公告)号：CN115173962B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210772788.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04B17/00 , H04B17/309 , H04B17/391 , H04W4/40 , H04W24/06
Abstract: 本发明提出了一种面向典型场景的V2X信道模型交叉测试验证方法，包括以下步骤：S1，进行典型C‑V2X信道场景的遴选，进而选择道路应用场景，进行信道数据采集和道路应用场景测试，提取并处理信道脉冲响应的尖峰数据和工况及应用响应数据；S2，基于K‑Means++和遗传算法的多目标模型参数优化方法进行尖峰聚类打标和信道模型参数寻优，得到最佳反射点数量M、反射系数μ、莱斯因子K，接着由多路传播原理，输出不同场景信道模型对应的功率衰减量；S3，进行内外场交叉测试验证，在C‑V2X暗室内对外场环境参数复现，通过分析内外场测试的通信性能和应用响应数据结果。
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公开(公告)号：CN112730992B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202011501000.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电波暗室内的V2X应用场景非道路测试系统及方法；基于C‑V2X的车联网无线通信技术，涉及V2X应用场景测试领域，通过电波暗室内的V2X应用场景非道路测试系统；该系统处于电波暗室内，通过模拟道路车辆行驶场景，实现车载V2X应用场景的非道路测试。
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公开(公告)号：CN114793346A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210475475.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网测试领域，具体涉及一种电波暗室内的整车车联网NV‑IOT测试系统及方法，系统包括电波暗室子系统、供测试车辆的车联网通信的可控蜂窝网络子系统和自动化测试平台子系统，自动化测试平台子系统用于设置网络类型并控制可控蜂窝网子系统发送模拟多频段蜂窝网络的网络质量的调节信号并完成自动化测试；方法包括建立电波暗室子系统；建立与测试车辆车联网通信的可控蜂窝网络子系统，通过可控蜂窝网络子系统的程控衰减器调节基站发射信号的信号功率，基站模拟多频段蜂窝网络；自动化测试平台子系统获取车联网测试过程中的测试数据。本发明网络配置灵活、环境真实可控，可充分发现车联网问题，并快速锁定到问题源头。
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公开(公告)号：CN112730992A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011501000.1
申请日：2020-12-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电波暗室内的V2X应用场景非道路测试系统及方法；基于C‑V2X的车联网无线通信技术，涉及V2X应用场景测试领域，通过电波暗室内的V2X应用场景非道路测试系统；该系统处于电波暗室内，通过模拟道路车辆行驶场景，实现车载V2X应用场景的非道路测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119087963A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411183880.0
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 中汽院(江苏)汽车工程研究院有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及HIL台架自动化测试技术领域，公开了一种基于CAN总线的HIL台架自动化故障测试系统，包括HIL台架、PC上位机和故障注入模块；所述故障注入模块通过CAN总线集成，并通过CAN总线与所述HIL台架连接；所述PC上位机与所述故障注入模块连接，并按照测试需求通过PC上位机向所述故障注入模块发送操作指令；所述故障注入模块用于按照操作指令，执行故障类型信息，并集成至所述HIL台架中；所述HIL台架用于生成运行的HIL测试环境；所述PC上位机包括测试模块，所述测试模块用于对HIL测试信号进行处理并进行自动化测试。本发明降低集成难度，提高通用性和互操作性，提高测试数据管理效率，实现自动化HIL台架测试。
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公开(公告)号：CN115173962A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210772788.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: H04B17/00 , H04B17/309 , H04B17/391 , H04W4/40 , H04W24/06
Abstract: 本发明提出了一种面向典型场景的V2X信道模型交叉测试验证方法，包括以下步骤：S1，进行典型C‑V2X信道场景的遴选，进而选择道路应用场景，进行信道数据采集和道路应用场景测试，提取并处理信道脉冲响应的尖峰数据和工况及应用响应数据；S2，基于K‑Means++和遗传算法的多目标模型参数优化方法进行尖峰聚类打标和信道模型参数寻优，得到最佳反射点数量M、反射系数μ、莱斯因子K，接着由多路传播原理，输出不同场景信道模型对应的功率衰减量；S3，进行内外场交叉测试验证，在C‑V2X暗室内对外场环境参数复现，通过分析内外场测试的通信性能和应用响应数据结果。
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公开(公告)号：CN101708704A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910191566.6
申请日：2009-11-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明提出一种汽车车门三角装饰板安装结构，包括车门内饰板和三角装饰板。其在三角装饰板背面直接注塑成型有至少两个圆形的柱子，在车门内饰板上与三角装饰板背面的柱子对应的位置开有安装孔，在安装孔上套有尼龙护环，通过柱子与尼龙护环过盈配合实现三角装饰板在车门内饰板上的安装。进一步，在三角装饰板的安装柱子下部有一控制三角装饰板与装配边界条件的段差的台面，台面的上平面与尼龙护环的端面贴合，控制三角装饰板与车门内饰板之间的装配间距。本发明的三角装饰板只需要两个安装点就能固定到车门内饰板上，结构很简单，成本低，并且能保证外观品质。
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公开(公告)号：CN101412360A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200810233195.9
申请日：2008-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有侧碰吸能结构的车门，它具有车门内饰板，在内饰板背面安装有侧碰吸能件，所述侧碰吸能件为一注塑成型的整体件，主体是一梯形框架，底部大，向顶部逐渐收小，底部是与车门内饰板贴合安装的安装面。所述侧碰吸能件的梯形框架顶端一侧还有一横U型结构。本发明通过较简单的结构，实现了内饰系统的优化，吸能结构采用上小下大的框架设计，重量轻，侧碰时框架容易折断，保证整个侧碰过程能充分的吸收能量，进一步在梯形框架上还设计了横U型结构，先接触碰撞能量并缓冲一部分，同时将能量传递给下部的框架，从而最大程度地保护乘务人员的安全，提高车辆的侧碰性能。
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公开(公告)号：CN201998939U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120113908.5
申请日：2011-04-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车立柱饰板安全带出口护套，为一个中间有耳形孔的半圆形环套，采用橡胶成型件，通过内侧面和外侧面的翻边套在饰板的安全带出口上。护套的内侧面的翻边宽度小于护套外侧面的翻边宽度。本实用新型由于采用橡胶成型件，护套可以大幅变形，从而在总装车间装配时可以直接穿过安全带，而不需要安全带厂家来专门装配，提高装配效率和降低物流成本，因为和装配安全带都集成在一道工序上，便于整车厂进行质量控制。通过采用翻边夹紧结构来夹紧立柱饰板，再利用翻边处橡胶自身的变形性能与饰板紧密贴紧，外观品质高，可靠性非常好。
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