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公开(公告)号：CN114715416A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210283285.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空涡扇发动机技术领域，提供了一种航空涡扇发动机及外涵道喷口，在发动机吊挂外侧的发动机短舱后缘设置有缺口，外涵道喷口型面上设置有与所述缺口形状相配合的导流曲面，所述缺口在发动机吊挂外侧单侧设置，所述缺口与发动机短舱后缘的过渡段包括两段过渡圆角。本发明采用涡扇发动机外涵道的单侧缺口形喷口，利用发动机风扇排气的高速流动为机翼提供流动保护，提升升力系数，降低大迎角下发动机短舱对机翼产生的不良影响，从而较小阻力，较小短舱重量，提升飞机升力系数和升阻比；本发明有潜力替代外侧短舱扰流片的功能，其阻力小、没有重量代价、能够提高商用飞机产品的性能和经济性，从而提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN216154053U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121927479.5
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D29/06
Abstract: 本实用新型涉及飞机短舱扰流片技术领域，提供了一种具有折叠机构的自适应短舱扰流片装置，所述装置包括头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳及折叠驱动机构；头层短舱扰流片、中层短舱扰流片的一端绕固定转轴旋转打开或收合；打开时自上而下依次为头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳，收合时头层短舱扰流片、中层短舱扰流片折叠收合在扰流片收纳外壳内；折叠驱动机构驱动头层短舱扰流片、中层短舱扰流片旋转打开或收合。本实用新型克服了传统短舱扰流片难以同时兼顾低高速不同气动性能需求的缺陷，采用了自适应设计思想，使用多段折叠的伸缩机构，使短舱扰流片可以适应飞机低速和高速的不同气动性能需求。
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公开(公告)号：CN217416120U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202220628439.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及航空涡扇发动机技术领域，提供了一种航空涡扇发动机的外涵道喷口及航空涡扇发动机，在发动机吊挂外侧的发动机短舱后缘设置有缺口，外涵道喷口型面上设置有与缺口形状相配合的导流曲面，所述缺口在发动机吊挂外侧单侧设置，所述缺口与发动机短舱后缘的过渡段包括两段过渡圆角。本实用新型采用涡扇发动机外涵道的单侧缺口形喷口，利用发动机风扇排气的高速流动为机翼提供流动保护，提升升力系数，降低大迎角下发动机短舱对机翼产生的不良影响，从而较小阻力，较小短舱重量，提升飞机升力系数和升阻比；本实用新型有潜力替代外侧短舱扰流片的功能，其阻力小、没有重量代价、能够提高商用飞机产品的性能和经济性，从而提高产品竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111098531B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN201811269392.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长桁定位装置和定位方法，其属于飞机制造技术领域。所述长桁定位装置包括两个定位块和一个定位挡板，两个所述定位块分别位于长桁的两端；所述定位块的上表面开设有定位凹槽，所述定位凹槽为通槽且能够卡接所述长桁的第一芯模的端部；所述定位挡板设于其中一个所述定位块远离所述长桁的一侧，所述定位挡板能够抵接所述第一芯模的端面。所述定位方法采用所述定位装置对所述长桁进行定位。本发明使得长桁的定位更加精确，操作方便，且在后续的固化过程中长桁不会产生内部缺陷。
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公开(公告)号：CN111098531A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811269392.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长桁定位装置和定位方法，其属于飞机制造技术领域。所述长桁定位装置包括两个定位块和一个定位挡板，两个所述定位块分别位于长桁的两端；所述定位块的上表面开设有定位凹槽，所述定位凹槽为通槽且能够卡接所述长桁的第一芯模的端部；所述定位挡板设于其中一个所述定位块远离所述长桁的一侧，所述定位挡板能够抵接所述第一芯模的端面。所述定位方法采用所述定位装置对所述长桁进行定位。本发明使得长桁的定位更加精确，操作方便，且在后续的固化过程中长桁不会产生内部缺陷。
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公开(公告)号：CN108943766A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710356720.5
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
CPC classification number: B29C70/446 , B29C70/462 , B29L2031/3085
Abstract: 本发明提供一种复合材料T型加筋壁板共胶接成型工艺，包括步骤：壁板的铺放；制真空袋；壁板的固化；T型长桁的铺贴；T型长桁的预装配；制真空袋；T型长桁的预成型；T型长桁与壁板共胶接；制真空袋；T型长桁辅助成型；固化；以及脱模。采用本发明方法成型的复合材料T型加筋壁板制件的工艺重复性好，T型长桁的位置度、制件内部质量、制件的厚度等能得到有效保证。
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公开(公告)号：CN108943766B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201710356720.5
申请日：2017-05-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种复合材料T型加筋壁板共胶接成型工艺，包括步骤：壁板的铺放；制真空袋；壁板的固化；T型长桁的铺贴；T型长桁的预装配；制真空袋；T型长桁的预成型；T型长桁与壁板共胶接；制真空袋；T型长桁辅助成型；固化；以及脱模。采用本发明方法成型的复合材料T型加筋壁板制件的工艺重复性好，T型长桁的位置度、制件内部质量、制件的厚度等能得到有效保证。
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公开(公告)号：CN113125216A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010041029.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种试验件端部的加强方法，其属于试验件的加强方法领域，该方法包括以下步骤：S1：在一套筒内注入胶粘剂，套筒竖直设置；S2：将试验件的第一端置于套筒内的胶粘剂中，直至胶粘剂固化将试验件和套筒连接为一体；S3：在另一竖直设置的套筒内注入胶粘剂，并将试验件的第二端置于另一套筒的胶粘剂中，直至胶粘剂固化将试验件和另一套筒连接为一体。将套筒通过胶粘剂粘接到试验件的端部，提高了试验件的端部强度，使得试验件能够实现“中部破坏、端部完好”的有效破坏模式。该试验件端部的加强方法操作简便且适用于具有不同形状的端部的试验件。
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