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公开(公告)号：CN109783095A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811562831.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F8/38
Abstract: 本发明涉及一种基于模型的乘员显控界面设计方法，属于乘员显控界面设计技术领域。本发明提供了一种基于模型的乘员显控界面设计方法，通过以任务为驱动建立乘员操作流程模型，保证界面信息呈现与交互逻辑与任务推进保持一致，按需为乘员提供信息，最大化简化乘员交互路径，提高乘员的操作效率；通过对信息功能属性和关系度的定义，保证界面设计中信息的合理组织和布局，提升乘员的认知效率。
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公开(公告)号：CN103699484B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310711518.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明涉及一种嵌入式软件构件的版本管理方法，属于软件构件版本管理技术领域。本发明首先按照统一的软件构件开发规范开发或修改软件构件，生成可执行程序；软件构件的可执行程序经过测试验证后，利用构件发布许可软件生成该构件对应的校验码文件；由可执行程序和校验码文件共同构成完整的软件构件。软件构件开发或修改完成后，将完整的软件构件部署在集成处理计算机上，由版本检测与管理软件对软件构件的版本信息进行检测，根据检测结果进行相应操作，如执行软件构件升级、非法修改提示等。
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公开(公告)号：CN119396427A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411143176.2
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种基于有效戳确认的软件管控方法及系统，适用于Linux系统ELF格式的可执行文件，采用加注有效戳，并生成与其对应的文本文件，后续软件在升级部署、以及有效性检验时，通过获取可执行文件中的有效戳并与对应文本文件的对比确认，实现对软件的有效管控。
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公开(公告)号：CN110677332A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910896414.X
申请日：2019-09-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种有网络配置和网络管理功能的FlexRay总线星型耦合器设计方法，属于车辆电子信息技术领域。本发明通过对FlexRay总线网络进行动态配置，解决了传统的星型耦合器通用性差、适应性差，不具备扩展能力的问题；对网络分支状态进行实时监控，并根据网络分支的实时状态对网络分支进行接通、关闭等网络管理操作，及时对有故障的网络分支进行通信故障隔离，避免局部故障对整个网络通信造成影响。
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公开(公告)号：CN109709823A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811602263.4
申请日：2018-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明属于车辆电子信息系统集成测试技术领域，具体涉及一种基于模型的信息集成测试方法。与现有技术相比较，本发明为信息系统集成测试提供了仿真和测试环境，在真实部件缺失的情况下，能够让仿真模型代替真实部件参与集成测试，待各个真实部件开发完成后，逐个替换仿真模型，直至仿真模型全部被真实部件替换，完成整个信息系统的集成测试。本发明可以在单个部件完成后，进行集成测试，及时发现该部件存在的问题，然后逐个部件加入到集成测试中，发现问题，解决问题，迭代测试，最后所有部件一起集成测试，定位问题简单快捷，缩短测试周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103699484A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310711518.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明涉及一种嵌入式软件构件的版本管理方法，属于软件构件版本管理技术领域。本发明首先按照统一的软件构件开发规范开发或修改软件构件，生成可执行程序；软件构件的可执行程序经过测试验证后，利用构件发布许可软件生成该构件对应的校验码文件；由可执行程序和校验码文件共同构成完整的软件构件。软件构件开发或修改完成后，将完整的软件构件部署在集成处理计算机上，由版本检测与管理软件对软件构件的版本信息进行检测，根据检测结果进行相应操作，如执行软件构件升级、非法修改提示等。
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公开(公告)号：CN106342291B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201318002913.3
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F3/01
Abstract: 本发明涉及一种装甲车乘员操控面板，属于人机界面设计技术领域。本发明通过对操作按键进行分级设计，实现了乘员功能按键的数量的收敛，减少了因按键平铺设计造成的空间占用过大问题，同时解决了在空间紧凑的两乘员舱内人机界面装置过度占用乘员空间的问题，为坦克装甲车辆两乘员提供共用的人机界面，提高了空间利用率，实现两乘员的乘员舱的合理利用，同时实现了重要功能按钮的互操作的集成设计，既能满足坦克装甲车辆两乘员舱的特殊空间设计需求；同时也能满足功能按键的合理布局，完成整车的操作需求。
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公开(公告)号：CN103033640B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210528951.7
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/42
Abstract: 本发明涉及一种运用FPGA进行车速实时检测的方法，属于信号处理技术领域。为解决现有技术的问题，本发明所提供的方法，通过预定基频大小，消除噪声干扰，组合采用检测方案，从而可以有效检测实时车速，尤其是在现场干扰特别严重、实时检测的精度和可靠性要求特别高的情况下，如实时磁电式车速信号、磁电式转速脉冲信号等，通过将信号实时周期的检测方法应用于车辆控制技术中，来有效对车速进行实时检测，不仅满足实时性方面的需求，而且同时还能满足稳定性方面的需要，特别适用于军用车辆的车速信号的检测。该方法可以显著提高磁电式转速传感器以及霍尔式转速传感器的工作效率以及精度。
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公开(公告)号：CN102970203A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210528965.9
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种动态同步的CAN通讯设备，包括一个主CPU，若干个从CPU，其中主CPU按一定时间间隔发送数据，从CPU与主CPU同步，从CPU在主CPU发送数据后的一段滞后时间t后开始发送数据；该时间短于主CPU发送数据的时间间隔，并且各个从CPU的滞后时间t不同。
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